悉尼市议会警告称，随着发展热潮，数千名居民涌入绿色广场，但公共交通却未能与人口增长相匹配。
议会已加大力度向新工党州政府施加更大压力，要求其扩展轻轨网络，并在未来的地铁线路 Zetland 上设立一站，预计到 2036 年将为居住在市中心的约 63,000 人提供服务。
悉尼市希望与州政府合作制定改善公共交通连接的计划图片来源：Kate Geraghty
议会本周列出了一份交通项目愿望清单，计划实施这些项目游说总理克里斯·明斯 (Chris Minns) 政府制定其准入策略草案，该草案已公开展示。
这些提案强化了市政府绿化城市、减少道路上行驶的汽车以及鼓励使用主动和可再生能源的雄心。公共交通到 2035 年实现净零排放的目标。
其优先事项之一是改善与绿色广场的连接，该委员会长期以来一直认为绿色广场是由公共交通提供服务的。
加载< p>“除了呼吁 Metro West 延伸至那里外，我们还预留了东部交通走廊，用于一条通往城市的四公里轻轨路线，”该委员会表示。“更多电动巴士服务现在还需要推出，以支持澳大利亚人口最稠密的地区。”
该委员会表示，绿色广场周围的公共交通连接，靠近城市、机场以及坎珀当和新兴的创新和健康区Randwick 的“不可靠且缓慢”，公交车经常拥挤不堪。
广告“市政府与新南威尔士州政府合作进行短期公共交通、步行和自行车改善……此类改善并不代表绿色广场问题的长期解决方案。”
悉尼市长 Clover Moore 形容 Zetland 的地铁站“绝对至关重要”。她认为，自 1996 年以来，提高绿色广场的人口密度一直是历届州政府的政策，但每个州政府在履行其基础设施责任方面进展缓慢。
委员会预计，到 2036 年，绿色广场将容纳 63,000 人。图片来源：Wolter Peeters
Zetland 的一个车站曾被纳入城市和 Westmead 之间的 Metro West 铁路线计划中，直到 2019 年，该郊区突然被撤销。在郊区建设一个车站的成本估计为 3.75 亿澳元。
交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 表示，悉尼地铁是“一个转型项目，但并非没有挑战”。工党于 4 月份宣布对悉尼地铁项目进行广泛审查。
“我迄今为止收到的简报显示，悉尼地铁西线预计耗资超过 250 亿澳元；这比前自由党政府最初所说的多了 120 亿美元。
正在加载“我们的地铁审查的任务是提出建议，以从该项目中获得最大价值，包括未来车站和线路的位置海伦说。
十多年来，该委员会推动前联合政府承诺修建一条从 CBD 到 Green Square 的轻轨线，并斥资 4000 万美元购买土地保留中央车站的走廊。
该策略建议，该走廊可用作轻轨线，将 Green Square 镇中心及其火车站连接到 Zetland 未来的地铁站，然后前往城市
“市政府将继续向新南威尔士州政府倡导在市中心
和绿色广场之间修建轻轨。”
海伦本周表示，政府专注于改善悉尼西部的公共交通连接，包括交付帕拉马塔轻轨的第二阶段。
另一个“当务之急”是为该地区提供专门的零排放巴士服务，该委员会表示可以在绿色广场和牛津街之间的现有路线上进行建设。
该委员会确定其首要任务是沿市中心百老汇延伸轻轨网络，希望将其转变为“绿色”门户”，两旁绿树成荫，有自行车道，通往中央商务区。
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