澳洲伦敦市长萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 在高等法院挑战中扩大 ULEZ

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高等法院将于今天审理由五个保守党领导的议会对伦敦市长萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 扩大超低排放区 (Ulez) 计划提出的质疑。

伦敦外行政区贝克斯利 (Bexley)、布罗姆利 (Bromley)、哈罗 (Harrow) 和希灵登 (Hillingdon) 以及萨里郡议会于 2 月份开始就拟议的延期采取法律行动。

高等法院的一名法官在四月份批准议会提出质疑，称地方当局的部分质疑是“有争议的”。

现在，斯威夫特法官开始了为期两天的听证会。他将在未来的日期做出裁决，但这预计会在 7 月 28 日夏季法庭休庭之前做出。据说法庭挤满了人，但汗先生没有出庭。

事实证明，他的 Ulez 计划引起了巨大争议，批评者声称该计划对改善空气质量几乎没有作用，而且对需要开车的家庭和商人产生了负面影响。

该项目由首都交通当局伦敦交通局 (TfL) 于 2019 年 4 月推出，覆盖与伦敦市中心拥堵收费区相同的区域，然后于 2021 年 10 月扩大到包括该区域南北环路内。

Khan 先生现在计划在 8 月 29 日将其扩展至整个大伦敦，新边界到达埃塞克斯郡的白金汉郡、赫特福德郡、肯特郡和萨里郡。

抗议者今天在伦敦高等法院示威反对超低排放区

活动人士今天在伦敦高等法院外抗议 Ulez 扩建计划

一名大巴士司机今天在高等法院外停车时展示了“No 2 ULEZ”标志

议会代表，包括贝克斯利议会的 Teresa O'Neill（最左边）和萨里郡议会的 Matt Furniss（最右边） ）今天在高等法院审理 Ulez 案件

萨迪克·汗上周在北格林威治 O2 举行的伦敦州辩论

如果当天继续进行，伦敦各地的所有司机都将支付如果他们的车辆不是我的，则每天收费 12.50 英镑等要求的排放标准。

什么是超低排放区以及它对驾驶员有何影响？

伦敦市长萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 计划将该市的超低排放区 (Ulez) 扩展到所有行政区。以下是有关该计划及其如何影响司机的 11 个关键问题的答案：

- Ulez 何时以及为何创建？

它于 2019 年 4 月推出，旨在帮助净化伦敦的空气。

- 伦敦的空气质量有多糟糕首都？

据 Khan 先生称，每年估计有 4,000 名伦敦人因空气污染相关疾病过早死亡。

- Ulez 是如何工作的？

它通过向司机收取每日费用来抑制他们使用污染最严重的车辆进入该区域。

- 费用是多少？

费用是多少？不符合最低排放标准的汽车、小型货车和摩托车的罚款为 12.50 英镑。

不符合最低排放标准的卡车、公共汽车、长途客车和重型货车根据单独的低排放区计划，合规者需缴纳 100 英镑，该计划已覆盖伦敦大部分地区。

- 在该区域内行驶时如何避免缴纳费用?

确保您的车辆符合最低排放标准。

对于汽油车指一般在 2005 年之后首次注册的车辆。

大多数在 2015 年 9 月之后注册的柴油车也可免征该费用。

- Ulez 何时运行？

全天、每天，圣诞节除外。

- 旅程结束后多久我需要付款？

您必须在行程结束时的午夜之前付款？旅程后的第三天。

- 钱去哪儿了？

交通伦敦表示，所有收入都将重新投资于运营和改善首都的交通网络，例如扩大伦敦外郊的公交线路。

- 如果我不这样做会发生什么

您可能会收到 160 英镑的罚款通知，提前付款可减少至 80 英镑。

- Ulez 目前覆盖哪些区域？

它包括南北环路内的所有区域。

- 扩建有多重要？

汗先生的计划是让该区域变得更大，从 8 月 29 日起覆盖伦敦所有行政区。

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这位于 2021 年当选连任的工党市长去年 11 月下令采取这一举措，尽管公众咨询表明大多数伦敦人反对。

参与法律质疑的议会认为“相关法定要求”没有得到遵守，没有考虑伦敦外区的预期合规率，也没有就拟议的报废计划进行咨询。

他们还声称整个咨询过程没有妥善进行，并且未能对该计划进行成本效益分析。

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高等法院基于两个理由允许案件继续审理 - 该计划的法律依据和报废。

这将基于以下三个理由进行争论：

未能遵循《1999 年大伦敦管理局法》附表 23 规定的法定程序；对伦敦以外地区的预期合规率进行非法和不公平的咨询；以及报废计划存在违法行为，包括未考虑缓冲区、不合理和协商不充分。

希灵登议会领袖伊恩·爱德华兹 (Ian Edwards) 今天表示：“我们相信我们可以赢得这个。法院允许我们以三个理由提出质疑，这让我们相信他们也看到了伦敦交通局和市长提案的缺陷。

“很简单，鉴于我们的当地经济因拟议扩张的影响而面临损害，我们不能不与之抗争。”

Teresa O'Neill，领导人贝克斯利议会的议员补充道：“对于联盟来说，这是伟大的一天，但令人失望的是，它不得不走到这一步。”我们一次又一次呼吁伦敦市长停止他的计划这次扩建。”

奥尼尔男爵夫人补充道：“我们知道延长 Ulez 将对我们的许多居民和企业产生不利影响，而将该计划引入伦敦外围行政区的巨大成本可能会在首都其他地方得到更好的利用。”布罗姆利议会领导人科林·史密斯 (Colin Smith) 表示：“我们坚定不移地反对汗市长提议的 Ulez 扩建计划。

“如果我们袖手旁观、什么也不做、任由其发展，那是完全不可原谅的。打着卫生紧急状态的旗号，公然进行这种公然的、社会倒退的征税行为，我们也不会这样做。”

Matt Furniss，内阁萨里郡议会负责交通、基础设施和增长的成员补充道：“事情发展到这一步，令人非常失望。市长从未解决我们的担忧，迫使我们采取法律诉讼，以便听到我们居民的声音。”

延期引发了激烈的争论居住在新划定地区及其周边地区的许多人对此表示强烈反对，如果他们未能缴纳费用，每天将面临高达 160 英镑的罚款。

个体建筑商62 岁的克里斯·福特汉姆 (Chris Fordham) 拥有一辆不合规的 2012 年柴油货车，他说：“这是不对的。”

'他们再次袭击工人阶级。我正在考虑收拾工作。

活动人士在伦敦大理石拱门举行针对乌莱兹的示威活动中举着横幅6 月 25 日伦敦

同一抗议活动中的其他反乌莱兹示威者呼吁投票下台萨迪克·汗< /p>

44 岁的树木外科医生 Carl Cristina 坚称 Ulez 将清理污染的说法不实

标牌指示伦敦南环路旁 Ulez 计划的边界

汗先生坚持认为，扩大的 Ulez 将改善该市的“有毒空气污染”，该污染每年导致数千人死亡和改变生活的疾病。

阅读更多 Sadiq Khan 因其令人憎恶的 ULEZ 扩张计划而受到伦敦人的粗暴质问，并被告知“不要再对驾车者征税背后的真正原因撒谎”，因为他在数据透明度方面受到了监管机构的严厉批评

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这位 52 岁的市长九年前患上了成人哮喘，并将其归咎于几十年来呼吸首都的劣质空气。

2021 年，验尸官首次裁定，汽车尾气排放导致的空气质量不佳是造成一名 9 岁伦敦女孩死亡的“重大原因”。遭受了严重的哮喘发作。

伦敦的 Ulez 效仿了类似的低排放区，以改善欧洲 10 个国家 200 多个城市的空气质量。

汗先生的办公室坚称，他们通过减少有害排放改善了空气质量。

注册的汽油车2006 年之前的车辆和 2015 年 9 月之前首次注册的柴油车辆不太可能达到所需的最低排放标准。

伦敦交通局估计，目前进入伦敦的此类车辆不到 200,000 辆根据现有的 Ulez 摄像头分析，每天都会确定新的区域。

但是 RAC 汽车小组利用信息自由请求发现了超过 850,000 辆不符合资格的车辆仅在伦敦注册。

但是，汗先生认为，其中许多实际上并不是在首都驾驶的。

他启动了一项报废计划，为符合条件的车主提供一些资金。但批评人士表示，这还不够。

英国陷入一代人以来最严重的生活成本危机，许多受影响的人感到无助。

5 月 27 日，抗议者聚集在伦敦桥举行示威活动，反对 Ulez 扩建

3 月 18 日，抗议者在伦敦白厅示威反对 Ulez 的扩张

另一次抗议反对 2 月 25 日在伦敦特拉法加广场进行 Ulez 扩建

居住在肯特郡斯旺利的怀孕母亲莎拉·法默 (Sarah Farmer) 说：“现在的生活成本太高了。”

阅读更多内容 对于 ULEZ 的健康促进作用有这么多了解吗？研究发现没有“明确”证据表明有争议的区域可降低肺部疾病的发生率

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这位 31 岁的女士经常在 2003 年开车进入首都福特蒙迪欧用于她的清洁工作和探亲。

更糟糕的是，她的伴侣用于砌砖工作的 2014 年柴油货车也不合规。

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“我们没有积蓄购买新车，”法默女士解释道。 “我实际上并不反对，但他们需要为人们提供更多帮助。”

对该计划的反对正在不断升级，伦敦交通局透露，超过200 个执法摄像头遭到破坏。

作为回应，伦敦警察厅已开始镇压，并于 5 月份对两名男子提出刑事毁坏罪和其他罪行。

“我们一直在积极主动地瞄准那些我们怀疑造成或试图造成损害的人，”负责领导调查的侦探警司丹尼尔·史密斯 (Daniel Smith) 说道。

'我们注意到网上的活跃讨论以及我们社区中一些人所感受到的热情。我们将继续支持合法抗议，但犯罪活动是不可接受的。”

与此同时，批评者一直在举行反乌莱兹抗议活动，最新的一次是上个月末在伦敦市中心。

Phil Elliott，59 岁，一名长期露营的运输司机由于反对伦敦道路收费计划的各个方面，一直主要通过 Facebook 带头反对。

6 月 29 日，一名反 Ulez 质问者在 O2 举行的伦敦州议会辩论中对萨迪克·汗大喊大叫

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他表示，新的死亡人数是压垮许多人的最后一根稻草，并预测英国的公民抗命活动将日益增多，效仿法国所谓的黄背心抗议活动。

了解更多 Ulez 扩张将迫使五分之二的伦敦人更换或放弃他们的汽车 - 而千禧一代和男性最有可能不得不更换他们的车辆

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“绝望的时刻需要绝望的措施，不幸的是……人们现在变得绝望，而政府却没有倾听，”埃利奥特先生说。

“在事情变得太混乱之前，人们需要开始倾听。”

上周，汗先生被告知当一名质问者试图捍卫他的 Ulez 扩张计划时，他“停止撒谎”。

这位工党政客试图捍卫他在州政府的旗舰清洁空气政策伦敦辩论于 6 月 29 日在 The 02 举行，此前该辩论因给陷入困境的家庭和企业带来额外费用而受到严厉批评。

市长受到批评在他声称 90% 的汽车将逃避支付该计划下的任何费用后，他认为缺乏“透明度”。

英国统计局 (UKSA) 告诉他要求他提供更多细节来支持他的声明，并补充说，这是伦敦交通局在未发布支持证据的情况下公开声明的模式的一部分。

3 月份汗先生声称“反疫苗者、新冠否认者、阴谋论者和纳粹分子”已与“正派的保守党”一起反对 Ulez 扩张。

他还当月早些时候，在伦敦西部伊灵举行的一次公开会议上，汗先生的言论激起了愤怒，保守党主席 Greg Hands 呼吁他在下次选举中被投票淘汰。

3 月 2 日，汗市长在伦敦西部伊灵举行的一次公开会议上斥责汗市长，因为汗市长将一些乌勒兹反对派称为“极右派”和“新冠否认者”。

四月份高等法院允许案件继续审理后，汗先生的发言人当时表示：“市长很高兴看到法院拒绝了大多数理由的许可。

“我们将继续坚决捍卫他扩大 Ulez 的救生决定，并立即继续做好准备工作。

“令人遗憾的是，一些地方当局选择尝试这种代价高昂且误导性的法律挑战，而不是关注他们所代表的人的健康。

'每年约有 4,000 名伦敦人因空气污染而过早死亡。

'这是一场健康紧急事件，市长不准备忍受伦敦人在肺部发育不良的情况下长大，并且由于有毒空气而更容易患心脏病、癌症和痴呆症，而无所事事。”

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