纳税人将向麦格理集团的银行家支付近 3000 万美元，帮助州官僚建立一个机构来监督从悉尼市中心到帕拉马塔的地铁线路的管理和建设。
招标文件显示了麦格理集团的投资去年年底，该银行部门获得了一份价值约 2,970 万澳元的为期两年的合同，为悉尼地铁提供“金融结构服务”，以建立一个实体来监督地铁西线铁路线。
地铁西线将从悉尼市中心地下运行至帕拉马塔和韦斯特米德。图片来源：Nick Moir
根据所谓的 Metro West Partnership 计划，与 24 公里长的公路相关的承包商和其他公司铁路线将购买特殊目的车辆的股份，政府将持有多数股权。
具有公私合作伙伴关系的特点，它与为交付铁路而设立的公司有相似之处。 WestConnex 收费公路项目。如果成立，提议的 Metro West 机构可能需要聘请高管来组建高级领导团队。
加载前新南威尔士州审计长托尼·哈里斯 (Tony Harris) 表示，提议的模式及其成本，包括近期的成本价值 3000 万美元的麦格理合同，应该受到议会和审计办公室的严格审查。
“[麦格理合同]可能是我见过的公共部门最宝贵的财务建议，”他说。
“财务安排越复杂，交易的价格就越高，而交易给纳税人带来的好处就越少。”
广告< /small>招标文件还显示四大咨询公司毕马威 (KPMG) 与政府机构签订了价值 8600 万美元的“交易管理服务”合同为期三年的地铁西线。悉尼地铁和毕马威都拒绝透露该合同是否涉及西部合作伙伴关系的工作。
根据政府的最新估计，地铁西线将是悉尼四条地铁线中最大的一条，耗资约 250 亿澳元，并于 2030 年开业。
在前州政府接受后，麦格理还在中央商务区马丁广场建造了耗资 6.47 亿美元的 Metro City 和西南线地铁站，以及其上方的两座塔楼2018 年投行主动提出的提案。
附近的地铁西站工地正在进行施工罗泽尔的旧怀特湾发电站。图片来源：Dominic Lorrimer
在选举期间大力反对私有化后，新工党政府已表示，提议的地铁西线合作伙伴关系的命运取决于两个月前委托对地铁项目进行广泛审查的结果。一系列成本井喷困扰着悉尼的地铁项目。
新南威尔士州交通部长 Jo Haylen 的发言人表示，新政府正在对地铁项目进行审查，以确保它们为纳税人和乘客带来最佳结果。 “这包括与地铁基础设施项目的推出有关的合同和风险管理，”他说。
悉尼新兴地铁网络的前两个阶段——地铁西北线和地铁城线和西南线——没有
正在加载绿党财政部发言人、前瑞银投资银行家阿比盖尔·博伊德 (Abigail Boyd) 表示，需要对过度依赖顾问和公私合作伙伴关系进行批判性重新考虑，成为该计划的一部分。政府对地铁项目进行审查，以制止“这种阴险的秘密私有化”。
“让像麦格理和毕马威这样的大型金融集团来掌舵这些决策将导致更多的资金浪费，而没有任何真正的改善”她说。
“仍在发酵的普华永道丑闻清楚地表明，私人咨询公司已无可救药地受到损害，并且始终将其商业利益置于纳税人的利益之上。”
< p>普华永道因泄露高度机密的联邦财政部信息而卷入丑闻，这些信息被用来帮助跨国公司打击目标的客户避免企业税。正在加载尽管将利润丰厚的合同授予给悉尼地铁麦格理表示，政府仍在考虑合作模式，尚未做出最终决定。
该机构拒绝回答有关与麦格理或毕马威的合同或与麦格理相关的具体问题。拟议的地铁西实体。此前，该公司曾将 Metro West 合作伙伴关系描述为“创新的承包方式”和模式。
麦格理和毕马威均以商业机密为由拒绝置评。
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