一位泰坦尼克号历史学家的曾祖母和叔祖父在 100 多年前的灾难中幸存下来，他呼吁停止参观这艘注定要失败的客轮的“俗气和令人讨厌的”旅行.
雪莉·宾德 (Shelley Binder) 谴责前往泰坦尼克号“墓地”的深海旅游之旅，上周，一艘 OceanGate 潜水器遭遇“灾难性事故”，导致五名男子当场死亡。内爆”正在前往观看 1912 年沉船残骸的途中。
遇难者包括英国亿万富翁哈米什·哈丁、OceanGate 首席执行官斯托克顿·拉什、法国海军退伍军人 PH Nargeolet 和富有的巴基斯坦人商人沙赫扎达·达乌德和他的儿子苏莱曼。
宾德女士的曾祖母利亚·阿克斯 (Leah Aks) 和叔祖父 F. 菲利普·阿克斯 (F. Phillip Aks) 是泰坦尼克号灾难中大约 700 名幸存者之一，她说这是一次“奇迹”她今天在这里，但有些家庭的尸体从未被发现，这是他们的“最后的安息之地”。
“对于那些家庭...... “……他们认为去那里既俗气又令人讨厌，”她告诉《美国太阳报》。
宾德女士确信她的曾祖母和曾叔父会不赞成每人 25 万美元的沉船之旅——泰坦尼克号乘客的许多其他亲属也持同样的观点。
她说：“我的直觉是[我的曾祖母]不会赞成它。”她于1967年去世，所以她可能无法理解这样的想法。
雪莱·宾德 (如图) 的曾祖母和曾叔父在 100 多年前的泰坦尼克号灾难中幸存下来，她呼吁结束这种灾难前往“俗气且令人讨厌”的旅行，参观注定的班轮
Binder 女士的曾祖母 Leah Aks（右）和曾叔叔 F. Phillip Aks（中）在泰坦尼克号灾难中幸存下来
宾德女士（中）希望结束泰坦尼克号旅游之旅，因为五名男子在前往参观 1912 年沉船的途中当场丧生
这是泰坦尼克号沉船的首次全尺寸数字扫描. 1912 年的这场灾难导致约 1,500 人死亡
“但是她会批准吗？不会。她在泰坦尼克号上的经历对她的余生产生了巨大影响.她被这件事彻底摧毁了，[并]被这件事折磨着。
阅读更多：“泰坦尼克号是一个墓地，应该得到安宁”：乘客的后裔注定失败的班轮上的船员表示，在潜水器内爆导致五人死亡后，现代冒险家应该停止对沉船地点的新访问
广告'而且我知道我的叔公并不赞成它。当他们发现1985 年泰坦尼克号上，他告诉我：“我希望他们不要管这艘船。”
她的叔祖父只有 10 个月大4 月 15 日凌晨，远洋客轮与冰山相撞并开始下沉，他与母亲失散时，他已经老了。
不知何故，两人最终登上了同一艘救援船——卡帕西亚号——并在船上的医院翼团聚。
宾德女士补充说，那些在泰坦尼克号上失去亲人的人将沉船视为集体埋葬地，而不是旅游景点。
< p class="mol-para-with-font">她将这场灾难描述为“可怕”的事件，其中男人、女人和儿童“以最痛苦的方式”死亡。她补充说，您无需亲自深入大西洋 12,500 英尺就能看到残骸。这位退休教授继续说道：“真的有很多残骸吗？”我们通过窗户往外看就能看到吗？你为什么不在你的后院挖一个大坑，烧掉 25 万美元，然后观看他们最近上传到网上的 8k 沉船片段呢？
泰坦潜水器（如图所示）上周发生内爆，船上有五名人员
大学生 Suleman（左） ），19 岁，他的父亲 Shahzada Dawood（右）是 OceanGate 潜水器发生“灾难性内爆”时当场死亡的五名受害者中的两人
英国亿万富翁冒险家哈米什·哈丁（如图）在毁灭性的内爆中丧生
法语海军退伍军人 PH Nargeolet（左）和 OceanGate 首席执行官 Stockton Rush（右）也在潜艇中
乘客中的幸存者和遇难者亲属在这艘注定失败的远洋客轮上，他们联合起来告诉《每日邮报》，他们有着相同的观点，即那些在 1912 年遇难的人应该不受干扰。
海伦·理查森 (Helen Richardson)，40 岁，来自诺福克，是泰坦尼克号消防员克里斯托弗·阿瑟·舒尔弗 (Christopher Arthur Shulver) 的玄孙女，克里斯托弗·阿瑟·舒尔弗 (Christopher Arthur Shulver) 是泰坦尼克号上的一名消防员，在沉船事件中幸存下来，然后在一场事故中丧生。 1922 年，另一艘白星客轮 RMS Adriatic 号发生爆炸。
了解更多：“掠夺性”泰坦尼克号副老板斯托克顿·拉什 (Stockton Rush) 正在四处寻找富有的客户为其背书。专家称，这次探险注定失败，因为他正在努力在这艘“怪物”船上赚取利润
广告上周，理查森女士在接受《每日邮报》采访时表示：“应该不要管它。”这是一个所有穷人丧生的地方，即使对于那些幸存者来说也是一个悲剧。”
与此同时，Meme Bell 的亲戚 Sam Williams 是一名在泰坦尼克号上丧生的船员消防员，他告诉本报：“现在应该不要管它。” ..这不是一个旅游景点，而是一个墓地..让他们安息。'
威廉姆斯先生 1884 年出生于南安普敦，未婚，留下了一位怀孕的女友，女友为儿子命名为山姆以纪念他。
玛丽莲·福兹 (Marilyn Furze) 补充道：“这是我的叔公、来自南安普顿的阿尔弗雷德·约翰·哈丁 (Alfred John Harding) 的安息之地。我认为应该不要管它。
他是阿尔弗雷德·约翰·哈丁和梅布尔·爱丽丝·斯坦纳的儿子，两人都来自汉普郡。
艾莉·布莱恩特说：“我丈夫的曾祖父和船一起安息在海底。头等舱乘客约翰·布拉德利·卡明斯。随他去吧。
卡明斯先生 1872 年出生于波士顿，与弗洛伦斯·布里格斯·塞耶 (Florence Briggs Thayer) 结婚，泰坦尼克号开始沉没时，塞耶也在船上。他们都是被送往 4 号救生艇的头等舱乘客之一。卡明斯先生告诉他的妻子，他将乘坐稍后的救生艇跟随，但他没有生还。
负责美国海岸警卫队对船只内爆事件调查的船长杰森·纽鲍尔 (Jason Neubauer) 表示，他们正在与五名遇难者的家人保持联系，并且调查人员“如果我们遇到任何人类遗骸，将在现场采取一切预防措施。”
美国海岸警卫队上周四表示，潜水器发生“灾难性内爆”后，船上五人全部死亡。
第一海岸警卫队区的海军少将约翰·莫格 (John Mauger) 证实，海岸警卫队已成立海军陆战队调查委员会 (MBI)，调查“潜水器和船上五人”
他补充道：“MBI 还负责事件的问责方面，并且可以向适当的部门提出建议必要时，当局会采取民事或刑事制裁。”
在这起毁灭性事件发生后，OceanGate 首席执行官斯托克顿·拉什 (Stockton Rush) 因四处寻找富有客户支持而受到批评
内部人士称，在船上丧生的拉什利用自己的说服力阻止客户被带走据《泰晤士报》报道，勘探界受人尊敬的人士提出了安全理由。
Triton 潜艇总裁帕特里克·莱希 (Patrick Lahey) 告诉该报：“他甚至可以说服那些知道并理解风险的人……这确实是相当具有掠夺性的。” .'
拉什是一位自我风格的创新者，从未为他的船只寻求认证或分类。他坚称监管机构无法跟上他的技术。
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泰坦尼克号（如图）与冰山相撞时，大约 1,500 名乘客丧生并在大西洋沉没
他的圆柱形碳纤维船体与钛端盖的组合被行业专家认为是一个危险的设计缺陷，并被建议可能是泰坦内爆的原因。
Lahey 先生在该领域工作了 43 年，他的 Triton 潜艇曾在 BBC 的《蓝色星球》中出现过，补充道：“在制造这个怪物的同时，我正在建造我们这个时代最有能力的潜艇。”
数十位行业领导者和探险家也参与其中拉什在 2018 年警告说，该公司的“实验性”方法可能会带来“灾难性的”。
那一年，他反击说，他“厌倦了试图利用安全论点来阻止创新的行业参与者”。他似乎对“极其安全”的法规感到不满，认为这些法规是发展的障碍。
可悲的是，现在看来，未能注意到这些担忧- 包括有关泰坦“有缺陷”的碳纤维船体的警告 - 事实证明是致命的。
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