就这样结束了，就像我们知道的那样——就像泰坦尼克号本身的故事一样。
几天来，我们努力保持希望。我们用船体撞击的消息来丰富我们的想象力；想到传说中的法国潜艇兵保罗-亨利·纳尔若莱已经从之前的各种水下危机中解脱出来，我们就受到鼓舞。
事实上，在我们心中，我们知道结局——海洋之门泰坦上所有五个勇敢的灵魂都死了。现在看来，美国海军声波探测器早在周日就已经听到了内爆的声音，并担心最坏的情况发生。谜团结束了，道德说教开始了。
什么是泰坦尼克号？ 1912 年 4 月 15 日的这场灾难，至今仍然让人类如此困扰，以至于他们愿意冒着生命危险去看看残骸，它的意义是什么？泰坦尼克号是现代世界最有力的隐喻之一。
它是人类野心和骄傲的杰出象征，以及它如何被摧毁要素。这是一个寓言，讲述了一块据称不会沉没的闪闪发光的豪华新技术——由 50,000 吨钢材制成——如何被一块比冰冻水更复杂的东西弄碎。
泰坦潜艇上有五人，包括英国冒险家 Hamish Harding（左）和 Shahzada Dawood 及其儿子 Suleman（右）
法国海军退伍军人 Paul-Henri Nargeolet（左）和 OceanGate Expeditions 首席执行官 Stockton Rush（右）也在悲剧中丧生
当我们想到泰坦尼克号时，我们就会想起永恒的悲剧事实：狂妄自大招来报应，谋事在人，成事在天，荣耀之路在前，但到坟墓——再多的现金也无法帮助你逃脱死亡。
阿斯特、施特劳斯、古根海姆：他们系着白领带倒下，和其他人一起在冰冷的海水中吐口水。作为人类过度自信的神圣报应的故事，《泰坦尼克号》是自巴别塔以来最扣人心弦的故事。
现在包括英国企业家哈米什·哈丁在内的五名潜艇艇员，添加了自己的章节。我们为他们所有人感到悲痛，特别是 19 岁的苏尔曼·达乌德 (Suleman Dawood) 的经历让我们心痛不已，他有点紧张，但想确保他的父亲度过了一个愉快的父亲节。
我们看到了这一切的悲剧——我们也看到了讽刺。他们开始思考人类的死亡率，并增加了泰坦尼克号的死亡人数。他们观看了这场荒凉的人类愿望虚荣的展览，并悲惨地证明了这一点。
我们为他们所有人哀悼，尤其是 19 岁的苏尔曼的叙述让我们心碎，他有点紧张，但想确保他的父亲度过了一个愉快的父亲节。苏尔曼（如图）正在格拉斯哥的斯特拉斯克莱德大学学习生前
泰坦尼克号是现代世界最有力的隐喻之一。它是人类野心和骄傲的杰出象征，也是人类野心和骄傲的杰出象征，也是人类如何被自然元素摧毁的象征。图：专家上个月公布的泰坦尼克号残骸的 3D 扫描
自从泰坦尼克号在冰冷的海浪下滑落以来1912 年 4 月，这艘失事的船在大西洋上引起了数百万人的关注。图为：泰坦尼克号从南安普顿出发进行处女航
探险队下降 2.4深入大西洋的黑色深处，沉思一个伟大的真理：我们所有的创造力和机械天才都可以瞬间被邪恶的大自然所淹没 - 而他们自己也成为了这个真理的受害者。
正如电影导演詹姆斯·卡梅隆自己指出的那样，海洋之门泰坦号的航行与泰坦尼克号本身的航行之间存在着不可思议的呼应。
就像在无月之夜中航行的船长一样，尽管他被告知前面有冰，但很明显他们对碳纤维抱有错误的信心继续前行纤维和钛结构 - 就像泰坦尼克号工程师的错误信心一样，他们相信拥有 16 个水密舱室的强大客轮的船体将不会被淹没。
我知道很多人会说哈丁和他的冒险家伙伴们很愚蠢，我们需要对这种实验技术进行监管。甚至在爆炸消息传出之前，左派推特圈就充斥着批评：这些人有钱有空，我们不应该浪费纳税人的大量资金来营救他们。
我们被告知，当一艘满载移民的船在地中海倾覆时，还有更多人在地中海丧生，我们不应该在少数富豪精英成员身上花费如此多的情感能量。
用评论员阿什·萨卡 (Ash Sarkar) 的尖刻话说：“如果超级富豪可以花费 25 万美元在海底 2.4 英里的地方进行虚荣之旅，那么他们就不是征税足够......我们获得资金充足的公共服务，他们可以摆脱自己的狂妄自大。有什么不喜欢的？'
我知道很多人会说冒险家很愚蠢，我们需要针对此类实验技术的监管。但哈丁和他的同事们正试图为人类迈出新的一步。图为：泰坦的档案照片
Harding 和他的朋友们死于一项典型的英国事业——拓展人类知识和经验的前沿，这让我充满自豪
嗯，阿什，在不以任何方式淡化移民悲剧的情况下，让我告诉你我对泰坦尼克号探险队的感受。我认为他们是英雄。
我第一次潜水是在 1988 年，当时是沙姆沙伊赫附近那些巨大的珊瑚悬崖。我下降了 33 米，从深蓝色的阴暗中抬起头来，看到远处的阳光照射在地表上，我想 — 我真的不希望这个套件现在失败。
我知道我会淹死。因此，我很难想象乘坐一艘看似脆弱、根本没有光线、甚至不知道自己在哪里的飞船，要下到近 4,000 米的深处需要多大的勇气。
之所以很少有人这么做，是因为它需要很大的勇气；正是因为市场如此小、不发达，而且只有渴望风险的亿万富翁，所以这些机器仍然处于实验阶段。除非我们掌握这种形式的导航，否则人类将继续生活在无知中。
看看我们的地球，这个美丽的球每天都在纵横交错中。飞机的尾迹，从一极到另一极，几乎每一寸土地都被探索过。它的 70% 是蓝色的，被海洋覆盖，有时深度是泰坦尼克号停泊处的两倍以上。
这是一个令人震惊的事实对于海底世界，只有大约五分之一的地图被绘制出来。我们对地球的水下景观的了解比对火星表面的了解还要多。
有人说这个海底世界充满了财富；有人说这个海底世界充满了财富；有人说这个海底世界充满了财富；有人说这个海底世界充满了财富；有人说这个海底世界充满了财富；有人说这个海底世界充满了财富；有人说这个海底世界充满了财富。就像我们迫切需要用于电动汽车电池的稀有金属一样，可以在不破坏海洋环境的情况下收获丰富的结核。其他人则不太确定。但如果我们不看怎么知道呢？为什么要为极少数人保留观察这个世界的机会？
我很难想象乘坐一艘看似脆弱、没有任何光线、也没有办法的飞行器下降近 4,000 米需要多大的勇气甚至知道自己在哪里
这就是为什么这个使命如此重要，左翼分子和其他人都应该重视。是的，存在风险和警告。但每一项伟大的进步都不可避免地涉及实验和设备，而现在回想起来，这些设备似乎严重不足。
看看计算尺和方格纸第一批宇航员计算了他们在太空中的位置。看看那些第一批飞行器——用皮革、帆布和木头制成的奇怪装置。它们是致命的——但没有人试图监管它们。整个想法是新的。
哈米什·哈丁和他的同事们试图为人类迈出新的一步，普及海底旅行，使海底民主化。他们知道其中的危险。用斯科特船长在死于南极寒冷之前所说的不朽的话来说：“我们承担了风险，我们知道我们承担了风险；我们知道我们承担了风险。”事情已经对我们不利，因此我们没有理由抱怨......'
哈丁和他的朋友们为了一项事业而牺牲——开拓疆界人类的知识和经验——这是典型的英国风格，这让我感到自豪。
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