2005 年，艾米丽·贾特夫 (Emily Jateff) 被选中参加泰坦尼克号 (Titanic) 的潜水探险时，她的海洋考古学专业刚刚毕业。当时，这艘 7.8 米长的探险船是仅有的五艘获准下潜至 3000 米以下的潜艇之一。
这名悉尼女子与一名飞行员和另一名船员一起首次下潜，并花了数小时在沉船上巡逻。
海事考古学家 Emily Jateff 在 Akademik Mystislav Keldysh 上2005 年加入泰坦尼克号。< /p>
但是在回去的路上，出了点问题。潜水器的后部向上倾斜，而机头朝下。凝结的光滑墙壁倾斜了。他们的潜艇被一张幽灵网诱捕了。
“那一刻很可怕，”Jateff 说，他现在是悉尼澳大利亚国家海事博物馆的海洋科技馆馆长。
幽灵网是拖网渔船遗弃的渔网，它们穿过海洋，即使在 4000 米深的地方也是如此。它们可能长达数公里，大到足以缠住鲸鱼。
“它们对水上和水下航行都构成严重威胁。”
幽灵网只是其中一种可能导致泰坦潜水器在周日晚上（AEST）下降到泰坦尼克号残骸时失踪的危险。自从与飞行员斯托克顿·拉什和船上四名乘客一起失踪后，泰坦号一直没有恢复与水面舰艇的联系。
虽然 Jateff 已经尝到了这些旅行会在多么快的时间内变得危险，但在一次痛苦的经历之后片刻之后，潜水器脱离了卡住。
广告“只看气泡，”Jateff 的同伴 Mike deGruy 告诉她。 “如果他们还在上升，我们也在上升。”
装载贾特夫又进行了三次潜水旅行。机组人员将最先进的遥控探索车通过竖井部署到沉船中，该竖井曾经是班轮的大楼梯，用于捕捉突破性的镜头和数据，科学家们还进行了微生物测试。他们探索了自 1912 年以来从未见过的残骸部分。
Jateff 的旅程是电影制作人詹姆斯·卡梅隆 (James Cameron) 领导的泰坦尼克号最后的谜团 探险的一部分。探险队从距离沉船 370 公里的纽芬兰圣约翰斯起航——OceanGate 的水面舰艇就是从这个城市出发的。
当 Jateff 和她的同伴下到现场时，他们会看到蔚蓝的海水当他们钻过 1000 米深的中远洋带时，通过微小的视窗渗入黑色。没有任何光线可以到达这一点。
当潜水器周围 400 个大气压的压力（即：每平方英寸施加2500公斤的力）。
“它看起来超现实”多年后，她在一篇博文中回忆道。 “除了在我们面前延伸的沙质海底之外，什么也没有发生，突然间，我小小的视窗里充满了一艘猛犸船的侧面。钢制船体，延伸到我们之上、之外和我们周围。”
Jateff 对无需船员即可探索海洋的船只很感兴趣。海事博物馆刚刚购买了一艘原型自主水面舰艇，贾特夫还想购买更多。
“我认为近年来最有趣的发展之一是越来越多地使用自主舰艇来监测我们的海洋，这更高效、更经济。”她说。
正在加载“当今研究人员面临的主要挑战之一是，只有约 25% 的海洋以高分辨率绘制，这意味着在某些地区，我们仍然对海底有什么知之甚少。”
日本财团-GEBCO Seabed 2030 项目的目标是到 2030 年以高分辨率绘制整个海底地图，并免费提供数据。
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“该项目的完成将大大有助于为研究人员（包括海洋考古学家）提供准确的数据，以更好地了解和照顾我们的海洋，”贾特夫说。
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