继一周多前猎人谷发生恐怖车祸导致 10 人丧生后，新南威尔士州政府工作组将紧急考虑扩大公交车安全带的安装范围。
工党政府已下令公交车行业工作组是在 3 月份上台后成立的，旨在调查新南威尔士州公共汽车和长途汽车安全监管的充分性。
一个多星期前，有十人在猎人谷的巴士车祸中丧生。< cite class="ojLwA">Credit: Nick Moir
工作组将考虑扩大公交车安全带的推广范围、安全带法律的执行以及是否改变澳大利亚公共汽车和长途客车设计规则应推荐。
规则要求长途客车配备安全带，但不要求为站立乘客提供空间的路线服务公共汽车。
在新南威尔士州，偏远地区的专用校车必须系安全带，但这些安全措施从未在大都市地区实施，因为人们认为这些校车的行驶速度相对较慢，并且在校车和常规交通路线之间切换。
Loading婚礼因猎人谷巴士车祸而破灭的新郎的父母呼吁在巴士上强制系安全带。
司机培训和疲劳管理也将受到监管机构的关注工作组作为公交运营商安全管理系统检查的一部分。
它将审查新南威尔士州交通部对公交运营商的监督，并与国家重型车辆监管机构合作，以确定公交车风险管理是否存在任何漏洞两个机构与公共汽车和长途汽车运营商之间存在安全问题。
广告“乘客们上了公交车和教练希望保持安全，工作组将研究需要做些什么来提高整个行业的乘客安全，”她说。 “我们知道安全带可以挽救生命，但如果需要围绕这个问题采取更多的执法措施，这样类似的事情不会再次发生，我们就会这样做。”
自从 Hunter 发生悲惨的公共汽车事故以来Valley、悉尼的家长团体再次推动政府在所有校车上安装安全带。
政府已下令工作组调查新南威尔士州偏远地区校车上改装安全带的充分性过去十年。去年完成了一项耗资 2.37 亿美元的项目，为偏远地区近 2600 辆专用校车的州立车队安装安全带。
根据澳大利亚的规定，被归类为“路线服务巴士”的巴士，包括学校服务、
Loading运输和道路安全研究中心副主任 Jake Olivier 表示，在农村和有安全带的外围大都市地区，因为它们以更高的速度行驶。 “教育往往无法有效改变人们的驾驶行为，但疲劳管理却可以，”他说。
Haylen 已任命安全专家 Darren Lane 加入工作组，为新南威尔士州的公交车运营提供独立的安全建议。< /p>
工作组将在 7 月 31 日之前提交有关改善公共汽车和长途汽车乘客安全的任何早期调查结果。
代表私人公共汽车运营商的 BusNSW 被征求意见。
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