对于澳大利亚领先的道路安全专家之一 Raphael Grzebieta 教授来说，周一是苦乐参半。
他醒来时得知自己因数十年来致力于提高道路安全而获得了国王的生日荣誉。几分钟后，他听说有 10 人死于猎人谷的巴士车祸。
Raphael Grzebieta 教授说，澳大利亚在公交安全方面落后于欧洲和美国。 图片来源：Nick Moir
Grzebieta，新南威尔士大学和维多利亚学院道路安全名誉教授法医说，他很荣幸被授予勋章 (AM)。然而，令他感到沮丧的是，澳大利亚在实施行之有效的安全措施方面落后于欧洲和美国。
“现在可以做更多的事情来挽救更多的生命，”他说。 “我们只需要政治意愿来实现它。”
他说这四项改革可以挽救生命并防止伤害。
加载1.强制在公交车上系安全带
周二，新南威尔士州州长 Chris Minns 表示，司机有责任确保乘客系好安全带。
但是，这并不是强制性的在一辆公交车上。 Grzebieta 和其他道路安全专家说，如果在飞机和汽车上必须系安全带，那么在公共汽车上也应该是强制性的。
广告联邦交通部发言人表示，澳大利亚设计规则要求长途客车必须安装安全带，但不要求有空间的路线服务巴士供站立的乘客使用。
2.弹射控制和侧翻碰撞标准
Grzebieta 引用了联邦政府“令人沮丧的持续不情愿”为所有道路车辆引入改进的侧翻碰撞标准。
“乘员继续不必要地死亡和遭受终生衰弱的脊柱和严重伤害。”
Grzebieta 和其他人几十年来一直在游说美国采用弹射缓解规则。他说，总理安东尼·艾博年 (Anthony Albanese) 在为四轮摩托车制定更好的翻车安全标准方面发挥了重要作用。
“澳大利亚道路上的公共汽车、汽车和卡车这样做怎么样？”
3 .让警方可以使用黑匣子记录器
“现在可以做更多的事情来拯救更多的生命”：教授Raphael Grzebieta。图片来源：Peter Rae
新南威尔士州警方称，在猎人谷发生车祸的公交车司机驾驶失常并且速度太快，但坠机的确切细节尚不清楚。
Grzebieta 说坠机似乎是一次缓慢的侧翻。所发生事件的完整答案可能存在于车辆的黑匣子中，如果它有的话，在车辆中被称为事件数据记录器。
就像那些用于确定空难原因的黑匣子一样，它们提供以下信息：
Grzebieta 说，道路安全界多年来一直在游说联邦政府，要求制造商向事故调查人员提供这些信息（如果有的话）。有些人拒绝了。
Loading运输与道路安全研究中心副主任 Jake Olivier 教授说，一些制造商以隐私和商业为由拒绝提供访问权限。 “对于商业交通工具，比如公共汽车，我不理解这种不情愿。”
4.引入紧急制动和稳定性控制的不必要延迟
去年，联邦政府最终同意自动紧急制动 (AEB) 和电子稳定控制 (ESC)——在整个欧洲是强制性的，并安装在所有新车上——从 11 月 1 日起，新型号的重型车辆和明年起的旧车辆必须安装。
政府去年表示，重型车辆的 ESC 系统估计可将失控和翻车事故减少多达到 30%。 AEB 系统预计可将涉及重型车辆撞击另一辆车辆后部的碰撞事故减少高达 57%。
“如果有电子稳定控制系统，这可能是可以避免的，”Grzebieta 谈到猎人谷崩溃。
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