澳洲航空希望在未来五年内从海外招聘 300 名飞行员和工程师，以加强其国内机队，这引发了工会的指责，这家国家航空公司正试图在一场迫在眉睫的劳资关系改革战争中压低工资。
这家航空公司本周因其劳动力雇佣行为而成为工会的目标，该航空公司表示，当地技能短缺意味着它需要到国外寻找员工——包括 10 名官员和新 A220 机队的培训机长——以应对日益增长的需求COVID 后旅行。
空客 A 220 个在生产中。澳洲航空将用 A220 替换其 20 717 机队。来源：彭博商业周刊
澳大利亚和国际飞行员协会表示10 名 A220 员工可以从现有队伍中招聘，而该航空公司辩称，没有澳大利亚人有资格驾驶这架新飞机。
“正确看待这一点很重要。我们将在
未来五年内在澳大利亚创造数千个新工作岗位，这与我们希望根据该协议每年在海外招聘大约 60 个工作岗位形成鲜明对比，”澳航发言人说。
联邦政府正在考虑该航空公司的特殊申请，因为澳大利亚工会理事会抨击澳洲航空的行业做法，以支持迫在眉睫的劳工雇佣改革，这些改革已成为商业团体和工人之间的意识形态战场。
Loading随着政府在全球人才竞争中对移民制度进行彻底改革，从卫生和老年护理到建筑业的各个行业都在寻找海外人才，以填补劳动力和技能缺口。
尽管该航空公司承诺创造 8500澳洲航空希望在未来十年内与当地政府达成劳动协议，以填补飞行员和工程师的短期空缺，包括 1600 个飞行员岗位。
澳洲航空希望从澳大利亚获得 75 名飞行员和模拟器教练澳大利亚东部航空公司和 Sunstate 航空公司区域子公司在海外招聘，并要求政府将申请人的最大年龄从 45 岁提高到 55 岁。除了 A220 飞行员外，它还需要 QantasLink 和 Jetstar 的工程师。
Advertisement“大多数这些角色需要多年的培训才能合格，这就是为什么除了我们的飞行员学院之外，我们还通过新的工程学院
建立长期的人才管道，”发言人说。
但 AIPA 主席托尼·卢卡斯上尉描述了这一点
“澳大利亚飞行员并不短缺，有 300 多名高素质的飞行员在澳大利亚精神航空公司的工作等候名单上，”卢卡斯说。
“澳洲航空要吸引他们使用新的 A220，只需将薪水提高到具有竞争力的水平，而不是提供低至美国主要航空公司一半的薪水。”
他补充说，该航空公司之前在向澳大利亚引进新飞机时不需要招募外国飞行员，并指责澳航在外国飞行员面前晃来晃去澳大利亚护照，以规避为当地飞行员提供更好的条件。
加载该航空公司说了自去年 1 月以来，ad 一直在当地为这些职位做广告。
正在考虑申请的移民部长安德鲁·贾尔斯 (Andrew Giles) 表示，他无法预先阻止任何谈判的结果。
< p>ACTU 已将澳洲航空和其他主要澳大利亚公司作为目标，因为政府准备出台旨在为劳务雇佣工人提供与从事相同工作的直接雇用工人相同的薪酬和条件的法律。ACTU 负责人 Sally麦克马纳斯指责澳航“玩弄制度”，利用各种劳务雇佣公司（包括它拥有的一些公司）与直接雇用的员工一起工作但收入通常较低的合同员工。
但劳资关系部长托尼·伯克 (Tony Burke) ，谁计划在今年晚些时候推出同样的工作，同样的薪酬改革，拒绝批评该航空公司。
“我不会说，”他们怎么敢“ - 他们是合法的。但这是一个政府认为不应该存在的漏洞，”Burke 说。
澳大利亚商业委员会敦促政府将内部劳务雇佣公司排除在改革之外。
澳洲航空在一份声明中表示，包括航空公司在内的其他公司也有类似结果的安排，但似乎没有引起同样的批评。
“这包括公共部门，该部门有许多员工享有祖父待遇在更现代的安排下工作条件，”它说。
“尽管我们支付的工资高，我们投资的培训和我们所在的竞争激烈的行业。”
在周二的议会听证会上，参议院就业委员会主席托尼·谢尔顿 (Tony Sheldon) 提出质疑，就业和劳资关系部副部长马丁·赫希尔 (Martin Hehir) 表示，拟议的改革旨在解决一些问题澳洲航空的招聘做法。
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