Qantas 即将发生变化。这家澳大利亚航空公司上周向其股东宣布了一系列措施，希望在未来 10 年实现繁荣发展，建立在最近创纪录的利润基础上。
这些计划包括推出“Project Sunrise”——从悉尼到伦敦的直飞航班——加上悉尼到纽约航线的恢复，重新关注客户服务，增加忠诚度计划的好处，以及新飞机。哦，它将更改其登机程序。
如果您有一段时间没有搭乘澳洲航空的航班，您可能会惊讶于当前的乘客登机系统。从本质上讲，首先是高级客舱和高级飞行常客，然后才是其他人。就是这样。这就是系统。
澳洲航空首先登上其飞机的高级客舱和高级飞行常客，然后是其他人.Credit: Getty
据了解，未来航空公司将尝试不同的登机选项，包括使用后门它的飞机更规律，乘客分组登机，首先是尖头和黄金和铂金传说，然后是按座位位置，先在飞机中间登机，然后是最后面和最前面的。< /p>
维珍航空和捷星航空已经在使用该系统，它们利用后门来加快登机流程。这也取决于天气——如果下雨，没有人会走出停机坪和绕到飞机后部——以及你碰巧所在的机场设施。
这是对各种航空公司倾向于采用的三种公认登机方式之一的一个小调整：从后到前的分块登机，乘客分组登机，坐在最后面的人先登机；还有随机登机，不分配座位，完全免费；还有 WILMA，即“靠窗、中间、过道”，坐在靠窗座位的人先登机，然后是中间座位，然后是过道。
早在 2014 年，美国电视节目 Mythbusters< /em> 对这些方法进行了测试，发现从后到前的块登机最慢，随机登机最快，尽管只比 WILMA 快一点点。后两者都比从后到前快了近 40%。
因此，虽然澳航正在努力改进其登机流程，但它也采用了最受欢迎的方法，因为乘客倾向于既讨厌 WILMA 又讨厌乱七八糟的混战。
这并不是说没有航空公司以不同的方式行事。德国航空公司 Lufthansa 使用 WILMA 的一个版本，它的目标是窗口，然后是中间，然后是过道，但也允许那些一起旅行的人一起登机，这意味着你有足够的中间和过道与第一组。瑞士也是如此。
广告日本航空公司ANA也用WILMA，效果不错。 （当然，请注意使该系统运行的国家/地区k，公民倾向于遵守这条线。为了取得成功，WILMA 必须得到所有准时到达的乘客的正确遵守，这并非在每个国家都适用。）
美国航空公司联合航空公司有一种 WILMA 形式，尽管那些旅行的人无论座位如何，“基础经济舱”的票价都在最后集中在一起，而且有很多附加服务和优先通行证可以帮助乘客免排队，整个过程似乎毫无意义。
Loading与此同时，美国廉价航空公司西南航空公司仍在使用一种随机座位的形式，尽管它将客户分成几组；一旦您的团队被叫到，您就可以登机并坐在任何您想坐的地方。客户可能并不完全喜欢它，但人们对廉价航空公司的体验有很多不喜欢的地方。低成本往往会减轻所有这些麻烦。
这让我们回到澳洲航空。是的，将会做出相当明显的改变，这有望延续澳航航班最近享受的可靠性提高的趋势。该承运商目前在澳大利亚的准点率表现最佳。
这或许可以解释为什么澳洲航空不使用 WILMA。它没有必要，即使它这样做也可能不会流行。这家航空公司现在有足够多的客户满意度问题需要处理。
加载中到后和前系统还激励客户进入优先登机组，这意味着要么努力积累飞行常客和身份积分，或者只是花钱坐在尖端。
这是个好消息，因为航空公司喜欢赚钱。上周，一位航空专家就为什么目前澳大利亚人的机票价格如此之高，仍然比 COVID-19 之前的水平高出 50% 得出的这些结论让我不得不发笑：这是因为向他们收费的公司想赚很多钱.
令人震惊。
所以，机票很贵。但也许现在您可以更快地登机。
澄清
本文的先前版本表示澳洲航空将实施从后到前登机。据了解，该航空公司正在试验一系列登机流程。
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