1940 年 9 月 15 日，伦敦遭受了有史以来最严重的袭击，一波又一波的德国轰炸机向首都倾泻死亡。从此以后，这个日期就被定为不列颠之战纪念日。
难怪没有人特别感兴趣，仅仅十天之后，当时的情况被称为伦敦郡议会的泰晤士河新渡口揭幕。
这不是一件美丽的事情，必须涂成单调的灰色/蓝色才能使其对敌方轰炸机不那么明显，这种配色方案一直保留到今天。事实上，旺兹沃斯大桥被描述为伦敦所有桥梁中最沉闷的一座。
然而，仅仅因为它的完工和开放，就一直处于轰炸的威胁之下在英国历史上最黑暗的一年的最黑暗的月份，这是一项工程壮举，似乎完全令人惊讶。
当然没有庆祝活动。主要为泰晤士河两岸的工业码头提供服务的十字路口的开放甚至不值得在历史书中留下脚注。
Wandsworth Bridge 的罗伯特·哈德曼 (Robert Hardman)，该桥即将关闭以进行维修，以转移通过 Putney Bridge 的交通。目前每天约有 50,000 辆汽车使用旺兹沃斯大桥
.co.uk/1s/2023/05/29/01/71515631-12134385-image-a-64_1685321783873.jpg" height="425" width="634" alt="关闭预计会增加几个月的额外痛苦在连续两年被宣布为“世界上最拥挤的城市”的大都市中" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />预计关闭在连续两年被宣布为“世界上最拥挤的城市”的大都市中增加几个月的额外痛苦
但是，我们可以肯定，更多八十年后，旺兹沃斯大桥即将关闭将成为头条新闻。
最近的检查表明，必须更换其承重部件，工党-现在拥有这座桥的 Wandsworth Borough Council 宣布，从 7 月到 10 月，只有行人和骑自行车的人可以在工作完成后过马路。
目前每天使用它的 50,000 辆汽车——在首都和南郊、萨里、苏塞克斯、A3 和海岸之间行驶——将不得不寻找另一条路线。
这意味着这座连续两年被宣布为“世界上最拥挤的城市”的大都市将经历数月的额外苦难。
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Advertisement上游仅三英里半，另一条主要路线泰晤士河以易碎着称的哈默史密斯大桥现已禁止机动车通行四年（pedestrians 和下车的骑自行车的人是允许的）。预计还需要四年时间才能恢复正常。
这意味着方圆数英里内唯一可用的河流渡口 Putney Bridge 现在可以看到
这也意味着，已经是英国（有人说是欧洲）最拥堵的街道，Putney High街道，即将变得更加污染和悲惨。
当我沿着它走在路上与当地人交谈时——他们中的大多数人都不知道这个消息——他们真的哭笑不得。
Wandsworth Bridge的关闭计划可能会持续两个半月，但许多人对此表示怀疑。 “一旦他们开始拆开它，他们还能找到什么？” Creatures Of Putney 宠物店的老板 Richard Kendal 问道。
在泰晤士河上游一两英里处，我发现另一群居民正在武装起来。在泰晤士河畔里士满的巴恩斯区——那里的房子可以卖到数百万美元——他们看到犯罪率出现惊人的飙升：袭击事件同比增长 100%，商店盗窃案增加三倍，抢劫案增加四倍。
这些数字是由一位勇敢的当地警察提供的，他前来参加巴恩斯警察联络小组最近的会议。如果他希望一个几乎空无一人的大厅和一个较早的夜晚，他会感到震惊。
这么多人排队进入一个拥挤的地方社区中心表示主办方不得不推迟开赛。那么，为什么本地犯罪会激增呢？正如一个接一个的居民告诉观众的那样，这在很大程度上要归功于桥梁的关闭。
来自桥上更坚韧的哈默史密斯一侧的帮派和抢劫犯越来越多的人来到绿树成荫的巴恩斯做他们的事情，然后骑着电动滑板车和自行车过桥，安全地知道没有汽车可以跟随。
最近的警察局位于河以南，现在位于七英里外的特威克纳姆，这对事情没有帮助。
当地人得到承诺，将在桥周围部署更多摄像头，而两端的当局将召开会议，探讨联合战略。
人们可能很容易将其视为当地的一个小困难。但事实是，伦敦的桥梁问题象征着国家和地方政府在基础设施方面的混乱。
几乎没有其他“世界城市” ' 这会让他们的其中一座主要桥梁倒塌，然后花了数年时间思考如何处理它，然后才关闭附近的另一个十字路口。
Little wonder foreign 《纽约时报》等报纸兴高采烈地刊登了“伦敦的桥梁真的要倒塌了”之类的头条新闻。
这场危机正在缓慢但稳步地使经济损失数十亿美元投资和生产力损失。美国交通分析机构 INRIX 制作的“全球交通记分卡”覆盖了 50 个国家/地区的 1,000 个城市，伦敦连续第二年被列为最差的。
2022 年，伦敦的普通司机在拥堵中花费了 156 个小时，平均每人花费 1,377 英镑。 INRIX 特别指出 Hammersmith Bridge 的关闭是一个因素。
//i.dailymail.co.uk/1s/2023/05/29/01/71515635-12134385-image-a-65_1685321849250.jpg" height="416" width="634" alt="2022年，平均伦敦的司机在拥堵中花费了 156 个小时，平均每次花费 1,377 英镑" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />2022 年，伦敦的平均司机在拥堵中花费 156 个小时，平均每次花费 1,377 英镑
对自行车道的痴迷也加剧了拥堵。只需经过 Wandsworth Bridge 进城即可。 Wandsworth Council 现已将其四个车道之一的自行车道封闭起来。
一旦你爬到另一边，你就进入了工党运行哈默史密斯和富勒姆。在这里，一项新的“清洁空气”命令意味着任何从 Wandsworth Bridge Road 驶入小巷的非本地司机将自动处以 65 英镑的罚款。
所以每个人都排成一排，引擎还在运转。伦敦市长 Sadiq Khan 称之为“交通稳定”。
它肯定会让交通平静，如果不是昏迷的话，但该行政区以外的驾车者对他们认为是惩罚性的邻避主义感到愤怒。当地人可能会自由地寻找替代路线，但他们可能不会。
在更西边的普特尼桥（Putney Bridge）（很快将成为唯一的出路）混乱）。 “我每天两次来这里，情况变得越来越糟，”布鲁斯狗狗日托中心的货车司机彼得说。
我采访了他穿过他的窗户，直到灯变绿。他离开了。片刻之后，当指示灯再次变红时，我们继续采访。他已经走了 20 英尺。
他在一条主要路线上，新国王路，也称为 A308。而且现在还不是高峰期。 “等到他们关闭 Wandsworth Bridge，”Peter 沉思道。 “我们还不如把车停在这里。”
那么泰晤士河沿岸的情况究竟是如何发生的呢？这里的每个人都承认旺兹沃斯大桥需要维修。一位议会发言人表示，所有可能受影响的人都已收到通知。然而，许多人告诉我他们还没有被告知。
而且没有人能理解为什么哈默史密斯大桥现在已经维修了四年，而当时它花了维多利亚时代的人最初只用了三年时间就建造了它。
简而言之，这个问题是老化的金属制品和历史忽视的结合。 2014 年，工程师发现支撑其链条的轴承出现微小断裂。到 2019 年，这座桥不再被视为交通安全，每天使用其两条车道的 22,000 辆车被禁止。
到 2020 年，情况变得如此严重的是，它突然对所有人类生活都关闭了，甚至连小船都不能在它下面通过。
政府意识到它不再有任何用处，只是告诉理事会解决问题。它成立了一个工作组，同意三个阶段：紧急工作，然后是稳定工作，最后是“加强”。
'Wandsworth Bridge Road used to draw people from遍布伦敦的精品店和室内设计店，现在交通拥堵，而更远的地方没有人愿意去这些商店，因为他们试图找个地方停车，因为害怕被罚款'
我们现在接近第二阶段的尾声。该工作组还确立了一项原则，即总体法案——现在从估计的 1.41 亿英镑增加到约 2 亿英镑——应该在理事会、伦敦交通局（由伦敦市长管理）和财政部之间以三种方式分担。顺便说一下，该工作组上一次召集是在两年前。
紧急工作完成后，行人终于在 2021 年再次获准通过。
p class="mol-para-with-font">一项巧妙的方案刚刚获得规划许可，该方案将在当前桥梁的桥面上方架设一个临时桁架，允许行人和某些车辆通过，同时拆除旧桥面理事会现在必须批准这项提议——一位发言人说应该在“今年晚些时候”进行。然后需要两年时间才能完成“采购”。
如果一切顺利，交通可能会在四年后通过临时轨道，修缮终于在五点完成。然而，Hammersmith Bridge 的情况往往不太顺利。
维修的第三阶段也是最后阶段是最昂贵的，理事会表示如果不引入大约 3.25 英镑的通行费，就无法承担其份额。这将需要议会批准，这可能需要数年时间。
同时也是伦敦的重要地标——从最新的邦德电影到年度电影，应有尽有Varsity Boat Race——这座桥也有二级保护。因此，所有维修都必须得到历史悠久的英格兰的批准。
许多人认为，根本问题是各方政客过多。由劳工控制的哈默史密斯委员会拥有这座桥，但使用我的人另一边主要来自自由民主党控制的里士满。
当我问他们的领导人 Gareth Roberts，他的行政区是否愿意出钱时，他坚定地说“不！”。
在工党市长 Khan 的领导下，让伦敦保持运转是伦敦交通局的职责。他曾表示，他没有资金支付哈默史密斯大桥的份额。
以上都是要保守党政府买单。伦敦的 31 座泰晤士河大桥拥有许多所有者，但政府不是其中之一。
对于往返于伦敦和今年夏天向南或向西，一旦 Wandsworth 加入 Hammersmith 成为汽车禁区。
本周沿着泰晤士河走了好几英里，我遇到了愤怒、厄运和绝望。
Wandsworth Bridge Road 曾吸引伦敦各地的人们光顾其精品店和室内设计店。
现在车水马龙，远方的人也不想去这些店，怕找地方被罚款
许多商店现在只接受预约。 “人流量下降了，”Pret A Vivre 窗帘陈列室的 Helen Masters 说。 “你只是这里一整天的第五个人。”现在是下午 4 点 30 分。
在 Putney High Street 上游一英里处，当我告诉花商 Zac Watson-Smith Wandsworth Bridge 将关闭十点时，他难以置信几周。
'我住在肯特，我必须开车去取花，'他说。 “天气好的时候，从 High Street 的一端到另一端可能要多花 16 分钟。”
当地工党议员, 芙蓉·安德森 (Fleur Anderson) 指责政府未能抓住核心问题 — 哈默史密斯大桥 — 多年前。
她说保守党是如此执着于在北方“升级”，他们不会支持在繁荣的西伦敦的一个地标上花费数百万美元。她说：“这不仅仅是一座普通的桥梁，他们不能指望地方议会来修复它。”
不久前，Wandsworth 还是一座旗舰托利区（深受玛格丽特·撒切尔的喜爱）。这些天来，保守党处于反对状态。
他们的领导人 Will Sweet 说，工党的教条和无能是罪魁祸首，而不是中央政府：'这不是管理首都的方式。工党对河流两岸道路计划的管理不善正在造成交通堵塞和苦难。'
对于该国其他地区 - 以及更广阔的世界 - 它是一种令人难以置信的情况。
维多利亚时代的英国设法用镐和铲子架起了世界上最著名的吊桥之一。战时的英国在敌人的炮火下横跨泰晤士河。与此同时，21 世纪的英国完全停滞不前。
也许是时候让伦敦人效仿都铎王朝的榜样——四处走走乘船游览首都。
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