一场大火吞没了悉尼中央车站附近的一栋建筑，但未能破坏计划于周一凌晨 4 点开放的铁路枢纽大型新大厅，这是一项近 13 亿美元项目的一部分，该项目将通勤者在地铁和火车之间切换的主要地点转移到地下
虽然大火推迟了中央车站东侧新入口的揭幕仪式，但交通官员正在推进位于现有火车线路下方的 140 米南北交汇处的开放工作。< /p>
它显着扩大了通勤者的地下交汇区，并拆除了车站北端狭窄通道的兔子窝。
自动扶梯连接地铁城和西南线的地下站台。 图片来源：Wolter Peeters
交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 表示，悉尼人会对地下广场感到“惊讶和印象深刻”，将使中央车站成为“我们交通网络中的明珠”。
“世界上的大城市都有中央车站，人们不仅在旅途中会去那里。悉尼的中央将成为他们的一部分，”她说。 “人们会喜欢这里的光线和空间，而且这里有一种真正的悉尼感觉——砂岩和其他历史参考资料。”
大厅由砂岩凿成，形成了一个类似机场航站楼的枢纽和重新定位澳大利亚最繁忙的地下车站的中央核心。它的地板上装饰着墨尔本艺术家罗斯·诺兰 (Rose Nolan) 的作品，它类似于几条跑道。
27 米宽的大厅夹在地下更深处的新地铁站台和上面恢复的 12-14 号站台之间。它还连接到一个名为 Central Walk 的 18 米宽广场，该广场在过去六个月中分阶段开放。
交通部长 Jo Haylen（左）与新南威尔士州交通部代理秘书Howard Collins 和悉尼地铁首席执行官 Peter Regan 在中央车站的地下大厅。图片来源：Wolter Peeters
招标文件显示地下大厅、入口通道和新的地铁列车站台耗资 12.7 亿美元，比早期估计增加了 3.08 亿美元。负责的悉尼地铁公司将成本超支归咎于大流行病。
Advertisement“我们遇到了一些非常重大的施工挑战，尤其是在 COVID 中断期间，”Sydney Metro 首席执行官彼得·里根 (Peter Regan) 说。
虽然通勤者可以在周一使用广场，但计划在同一天开放从查默斯街到中央街的东部入口——靠近一个轻轨站– 已被延误。
在上周四吞没附近一个列入遗产名录的仓库的大火中，一座为车站入口安装自动扶梯和电梯的新建筑遭到破坏。
入口是仍在被毁仓库周围设置的禁区内，这阻止了运输官员评估损坏情况并确定何时可以打开它。在消防员扑灭大火时，水和阻燃剂进入了入口。
新南威尔士州交通局代理秘书霍华德柯林斯表示，南北广场和中央步行街将成为车站的“核心动脉”和中间核心.
“它使中央车站以世界一流的模式运行，而不是我们都为从一侧到另一侧而奋斗的小通道，”他说。 “当我们建造车站时，它是 100 年。这是一个世界级的大型项目。”
在的周末。图片来源：Wolter Peeters
虽然火车客运量尚未从大流行前的水平完全恢复，但约有 20 万人每天通过中环，预计到 2036 年，这一数字将增加到 45 万人。在大流行之前，每天约有 25 万人使用该车站。
柯林斯说，长期目标是扩大中央车站到车站西侧的皮特街，让人们可以在东边的 Surry Hills 和西边的 Haymarket 之间步行地下。
通勤者将能够从南北向的大厅进入地铁站台明年，耗资 200 亿美元的 Metro City 和位于 Chatswood 和 Sydenham 之间的西南铁路线的主要路段开通。
Loading为了建造新的广场和地铁站台，英国承包商 Laing O'Rourke 挖掘了超过 375,000 个来自车站下方的数吨砂岩。
Laing O'Rourke 项目总监 John Cosgrove 说广场的美学和装饰是高标准的，使其“更像是酒店门厅而不是火车站”。
南北走向的广场揭幕之际，中央广场的单独改造耗资 3.5 亿美元主要的砂岩建筑，预计需要三年才能完工。
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