在新南威尔士州工党政府否决了在博塔尼港建造码头的计划后，悉尼港的花园岛海军基地作为停泊超大型游轮的潜在地点重新提上议事日程。
它已下令在上周五放弃了前州政府在亚拉湾投资 6 亿多美元、靠近博塔尼港集装箱码头的码头的有争议的计划后，寻找其他方法来提高悉尼的游轮停泊能力。
长期以来，悉尼港的花园岛一直被誉为邮轮码头的最佳位置。< cite class="ojLwA">图片来源：Louise Kennerley
交通部长 Jo Haylen 表示，亚拉湾显然不是建造游轮码头的合适地点，而且政府现在会考虑其他选择。
“这个社区已经进行了长期而艰苦的斗争，以确保我们照顾好悉尼这片宝贵的土地，”她说。 “政府正在就如何应对悉尼邮轮业的额外要求征求意见。”
她回避了有关该决定是否将花园岛重新作为地点摆在桌面上的问题，称政府“将看看其他选择”。
新南威尔士州前自由党领袖彼得柯林斯对这一决定表示欢迎，他说花园岛西侧与海军共享的设施“现在并且永远是”最佳停泊地点环形码头满员时的超级邮轮。
交通部长 Jo Haylen（左）、活动家 Maria Poulos 和律师-一般迈克尔·戴利周五在亚拉湾。图片来源：Louise Kennerley
“这不是将海军撤出花园岛的情况。柯林斯说，他在 2017 年领导了一个参考小组，建议海军和游轮共用花园岛。 >“[最新决定] 再次打开游轮码头的整个问题，它回到了共享设施的明显解决方案。”
海军预备役上尉柯林斯描述了时任总理马尔科姆特恩布尔在 2017 年排除花园岛的决定以国家安全为由，将其视为“膝跳反应”。
国防部发言人表示，游轮共用花园岛防御区不符合其运营要求。 “[这是一个] 战略性国防机构，通过提供必要的维护和维修设施，直接支持澳大利亚皇家海军的舰队行动和澳大利亚更广泛的海上能力，”发言人说。
悉尼商业银行执行董事 Paul Nicolaou说悉尼海港大桥以东需要一个新的游轮泊位，花园岛仍然是显而易见的选择。
邮轮业正在从衰退中反弹流行病。图片来源：Steven Siewert
“邮轮是该市旅游经济的重要贡献者，也是提供解决方案它未来的增长已经回到与海军共享花园岛的完整循环，”他说。
大型游轮通常太高，无法在悉尼海港大桥下航行至白湾码头Rozelle，向环形码头的海外客运码头施压。
明年夏天约有 50 艘国际游轮计划访问悉尼，这与大流行前的水平相似。其中一些船只将以悉尼为基地，许多船只将多次访问。
Loading在被问及海军是否有一天会允许游轮停靠花园岛时，联邦国防部助理部长马特·西斯韦特 (Matt Thistlethwaite) 是联邦国防部长Kingsford Smith 的工党议员表示，联邦愿意与州政府就各种选择进行合作。
“这取决于 [新南威尔士州政府] 决定他们认为适合邮轮码头的地方， ”他说。
新南威尔士州总检察长迈克尔·戴利 (Michael Daley) 表示，该地区作为游轮码头“从来都不是一个可行的选择”。 “一个从未成功的选择是亚拉湾。我们承诺要杀死它——现在它已经死了，”他说。
处理集装箱船的波塔尼港海斯码头以前被吹捧为一个潜在的“临时邮轮码头”。
正在加载然而，Port Botany 的长期租赁持有人 NSW Ports 表示，亚拉湾现已搁浅的计划有可能影响其运营和增长能力，以及位于“任何其他地点或附近的邮轮码头”港口也会产生类似的影响”。
国际邮轮协会是行业的高峰组织，表示缺乏可行的悉尼额外的邮轮泊位危及该市作为世界级邮轮门户的地位，它对最新公告“未指明替代解决方案”表示失望。
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