布里斯托尔的大部分地区将在未来几个月内成为无车区，因为工党领导的委员会实施了一项重要的新低交通街区 (LTN) 计划。
官员们将安装“袖珍公园”和超过 12 个“模态过滤器”，例如护柱或花盆，它们将阻挡城市东部几条主要道路的交通.
LTN 将覆盖一个绵延两英里的区域，并可能在 2025 年成为永久性区域，该项目耗资 600 万英镑，名为“东布里斯托尔宜居社区”。< /p>
该计划旨在鼓励人们步行、骑自行车或使用公共交通工具而不是开车来帮助解决空气污染问题——该计划将从今年秋天开始试行。< /p>
但当地人担心交通被迫通向周边道路、导致紧急服务延误以及公共交通网络不足。
这张地图显示了耗资 600 万英镑的新“东布里斯托尔宜居社区”的试用方案
‹ Slide me › 巴士门：Avonvale Road 上的巴士门，位于 Marsh Lane 路口以西和 Beam 以东街道。这将通过摄像头强制执行，这意味着只有公共汽车和骑自行车的人可以进入
‹ Slide me › '模态滤波器：通往铁路上 Ducie Road 桥的模态滤波器旨在阻止来自 A420 的交通。车辆将无法通过此点
‹ Slide me › 'POCKET PARK'：位于东布里斯托尔 Beaufort Road 和 Blackswarth Road 交界处的'口袋公园'。袖珍公园是双排花盆，为树木和长椅创造空间
还有一些大门可以阻挡私家车但允许公共汽车通过，而几条道路将据《每日电讯报》报道，只允许单向行驶。
哪些道路将受到东布里斯托尔宜居社区的影响？
以下是东布里斯托尔道路的完整列表，这些道路正在根据耗资 600 万英镑的项目安装措施：
Avonvale Road, Pilemarsh - bus gateAvonvale Road - bus gateBarnes Street - pocket parkBeaufort Road, west - pocket parkBeaufort Road, middle - modal filterCobden Street - pocket parkCossham Road, Wicket Lane - pocket parkDucie Road桥 - 模态滤波器Ducie Road, Barton Hill Road - pocket parkGlebe Road - pocket parkGreat Western Lane - 模态滤波器Kingsmarsh Way - 模态滤波器Lincoln Street - 模态滤波器Marsh Lane - pocket parkMorton Street - one-wayThe Avenue - 模态滤波器Victoria Avenue West - 模态滤波器Victoria Avenue - pocket公园RAC 数据显示，伦敦在 Camden、Croydon、Ealing、Hounslow、Lambeth、Newham 和 Waltham Forest 都有这些计划。除了没有总体控制权的克罗伊登之外，这些都是工党领导的。
首先是布里斯托尔的巴顿山、雷德菲尔德和圣乔治地区的限制去年提出建议并进行了第一次咨询。
发现该地区最大的问题是交通过多，司机行为不佳，例如人行道停车以及缺乏适合步行的街道。
该计划将在可能成为永久性计划之前与当地居民进行进一步协商。
其中一项关键变化是禁止汽车使用 Beaufort Road、Avonvale Road、Marsh Lane 和 Victoria Avenue 穿过该地区，这些地方经常被司机试图避开拥挤的 A420 Church Road。
这将通过安装护柱和花盆来实现，这些护柱和花盆只会让步行或骑自行车的人通过。
< p class="mol-para-with-font">然而，当地居民和企业可以使用替代路线进入该地区——但他们不能开车穿过该地区。汽车也将被所谓的“袖珍公园”阻止通过，这些公园是双排花盆，为树木和长椅创造空间。
布里斯托尔负责交通的内阁成员唐·亚历山大说：“我们从其他计划中看到，使用共同设计的方法与社区一起为该计划制定拟议的干预措施是成功的关键。
'我们正在开始试验东布里斯托尔宜居社区计划，其中包括模态过滤器、公共汽车闸门和使用临时材料的自行车机库等干预措施，这将使我们能够理解
2021 年 6 月在牛津考利郊区抗议低交通街区计划< /p> 
2021 年 4 月在伦敦西部伊灵的低交通街区举行的抗议活动
'这个试验阶段将帮助我们了解一个潜在的未来永久性计划的外观，并通过持续的参与，了解居住在该地区的人们喜欢它的地方以及他们在实施之前会改变什么任何最终方案。”
15 分钟的城市如何来到英国
The 15分钟城市是一种城市规划理念，其中大多数生活必需品和服务，如工作、购物、教育、医疗保健和休闲，都可以通过15分钟的步行或骑自行车轻松到达。
其背后的计划是减少对汽车的依赖，促进健康和可持续的生活，提高城市居民的整体生活质量。
伊普斯威奇、布里斯托尔、坎特伯雷和谢菲尔德的议会都提出了 15 分钟城市元素的提议，尽管英国尚未实际实施.
牛津表示，它的目标是到 2040 年成为功能齐全的 15 分钟城市。
大多数研究这个想法的委员会都是工党运行的，这经常引起这些地区右翼政客的强烈反对。
一些受影响地区的当地居民抱怨说，这样的计划会限制他们的行动，并且已经通过扩大自行车道和新的后门进入护柱将交通从小路改道。
巴黎市长安妮·伊达尔戈 (Anne Hidalgo) 在她的连任竞选中誓言实施 15 分钟城市计划。
一些阴谋论者认为这个想法实际上是世界精英控制社会的黑暗计划。
3 月，《每日邮报》 Mail 报道了部长们如何承受来自他们自己的国会议员和活动家的越来越大的压力，要求他们废除“荒谬”和“危险”的 LTN。
数据显示近 240由于这些计划，救护车被推迟到达可能危及生命的标注。
专家表示，记录的事件将是相关的“冰山一角”仅伦敦，其他城市还有数百个 LTN。其他反汽车措施，例如在全国范围内实施清洁空气区。
罗奇代尔愤怒的居民点燃了 LTN，发起了一场叛乱。义务警员放火烧毁了一些花盆，这些花盆在 3 月份安装后仅数小时就被用来封闭道路。
一系列针对 LTN 的暴力事件已经发生自推出以来，牛津也有报道。数以千计的抗议者走上了城市内外的街头，要求取消这些计划。
也有人反对已经建立或计划中的计划赫里福德、布莱顿、巴斯、圣安德鲁斯、泰恩河畔纽卡斯尔的杰斯蒙德、柴郡的沃灵顿、朴茨茅斯的南海和爱丁堡的利斯。
许多地方议会都欢迎 LTN作为解决拥堵和污染问题的成功举措，全国已设立或计划设立 300 个。
这些计划包括弹出式自行车道、更宽的人行道和关闭街道对汽车进行监管，同时通过警告标志、闭路电视摄像头和对违反规则的司机处以罚款来监管新规则。
但批评人士说，他们往往考虑不周，建立在几乎没有咨询的临时通知，并指责理事会主席将他们用作“摇钱树”来打击驾车者。
他们还说交通只是被推到别处，造成更糟的情况在上班或上学期间其他主要道路的拥堵和污染。
紧急服务在 LTN 播种机被点燃并移除后，三月份在罗奇代尔被召集
://i.dailymail.co.uk/1s/2023/03/28/13/69202549-11910455-image-a-88_1680005499809.jpg" height="423" width="634" alt="低流量东伦敦莱顿的社区区域 - 现在英国的众多社区之一" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />一个低流量的社区位于东伦敦莱顿的地区 - 现在遍布英国的众多地区之一
去年，在伦敦南部的德威治村，一名骑自行车的人穿过形成 LTN 的种植障碍
尽管当地反对，但在议会推进之后，数十万英镑被拆除——浪费了数十万英镑。
数百万英镑已交给议会用于创建LTN 是时任财政大臣 Rishi Sunak 做出的政府承诺的一部分，即到 2025 年在自行车道上花费 20 亿英镑，并鼓励其他形式的积极出行方式，例如到 2025 年步行。
人们对清洁空气区的扩张也越来越愤怒。
伦敦市长 Sadiq Khan 计划扩大首都的超低排放区域 (ULEZ) 覆盖整个大伦敦，尽管有警告称它将对最贫穷的人和个体经营者造成最严重的打击。
至少 200,000 岁以上，污染更严重8 月，车辆将因扩建而每天收取 12.50 英镑的费用。
工人每月的通勤费用将至少增加 250 英镑需要开车的人，例如家庭护理人员或个体经营的货车司机。许多人买不起新的、更清洁的车辆以避免收费。
巴斯、伯明翰、布拉德福德、布里斯托尔、朴茨茅斯也有清洁空气区、谢菲尔德和泰恩赛德。大曼彻斯特也正在考虑其中一个。
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