澳航和飞行员工会正在为谁能驾驶机队中最大的喷气式飞机而争论不休，因为这家国家航空公司声称其为 A380 培训新军官的努力遭到了内部的无理阻挠。
该航空公司已对澳大利亚国际飞行员协会提起联邦法院诉讼，以打破工作场所协议条款长达九个月的僵局，该协议赋予最资深的飞行员晋升到长途飞机驾驶舱的优先权。
澳洲航空与飞行员工会就谁可以驾驶其飞机展开旷日持久的争论珍贵的 A380。图片来源：Matt Hartman
Qantas 希望从外部招募飞行员，为其 20 个梦寐以求的二副培训名额A380 喷气式飞机，而不是仅仅依靠其现有的波音 787 梦幻客机和空中客车 A330 飞行员的队伍。
该航空公司认为，从内部提拔会造成无法在内部迅速填补的真空，减少飞行员的可用性需要满足日益增长的国际航班需求。
但是飞行员协会进行了反击，指责澳航规避传统，绕过那些梦想成为该航空公司机长的人的职业机会最大的飞机。
飞行员协会主席 Tony Lucas 机长说：“半个多世纪以来，澳洲航空一直接受飞行员资历和分配制度，为敬业和长期服务的飞行员提供清晰的职业道路”说。
争议发生在航空公司长期动荡时期现任首席执行官艾伦·乔伊斯 (Alan Joyce) 交接控制权交给他的继任者 Vanessa Hudson。图片来源：Rhett Wyman
分配系统以减少培训要求，这长期以来一直是飞行运营中被理解和接受的部分。”
澳洲航空表示，如果要推广，它必须再培训 20 名飞行员才能满足这一需求。
广告“我们随着我们在 COVID 之后召回更多飞行员、雇用数百名新飞行员并将现有飞行员提升到更高职位，正在进行创纪录的培训，”该航空公司的一位发言人说。
加载“我们正在我们的训练设施接近容量，因此我们正在研究如何最好地分配有限的训练位置，并确保我们能够进行尽可能多的飞行。”
飞行员协会表示，它没有阻止澳洲航空 (Qantas) 已向该航空公司提交企业协议中的一项条款，该条款要求其对被忽视的飞行员进行补偿，但该航空公司表示这些规定不适用。
澳洲航空上个月向联邦法院提起诉讼，要求强制执行
争议发生之际，澳航的长期首席执行官 Alan Joyce 在今年晚些时候将大权交给了该航空公司的首席财务官 Vanessa Hudson。
正在加载自大流行病措施放松以来，航空公司的声誉受到了打击，因为客户抱怨机票飞涨、行李处理不当和员工短缺，同时还面临员工罢工的威胁。
周二，高等法院将审理该航空公司为推翻联邦法院关于其在大流行期间非法外包 1700 名地勤人员的裁决而做出的最后努力。
联邦法院在 2021 年裁定该航空公司解雇了《公平工作法》，违反了《公平工作法》其员工部分原因是为了避免罢工。
澳洲航空将在高等法院抗辩这一点，称其决定是基于商业原因，“在努力保持稳定的情况下每年节省超过 1 亿美元溶剂”。
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