已经使用了近一个世纪的火车车厢正在停止服务 - 因为年轻人不知道如何打开或关闭车门。
Severn Valley 铁路上使用的 1930 年代车厢引发了事故，因为它们没有打开或锁定车厢的按钮 - 在火车行驶时发现车门是开着的
乘客不得不探出窗外转动门把手或等待站台工作人员才能下车。
自年初以来，现在大约有 20 个座位区必须存放起来。
Severn Valley Railway 的健康和安全经理 Richard Morris 说：“在某些事件中，Great Western 的车厢门被发现在到达车站或中段（火车行驶时）。
在 Z 世代因不知道如何在没有按钮的情况下如何打开或锁车门而引发多起事故后，塞文河谷铁路不得不撤回已服役近一个世纪的车厢< /p> 
一辆与塞文河谷铁路车厢相似的老式火车车厢正在停止服务
“年轻游客群体缺乏意识，铁路监管机构的压力越来越大，这意味着铁路必须积极主动。”
Great Western 列车未来可能需要增加额外的工作人员，并改进列车出发前的检查流程。
从长远来看，可以对火车上的锁进行修改，以便它们在猛烈撞击时锁定，但铁路部门表示：“进行修改的成本可能相当大，因为有 140 多扇门受到影响。
铁路新闻办公室补充说：“铁路正在探索多种选择，包括增加列车上的工作人员和改善出发前车厢的检查程序.'
撤回车厢被认为是在 1 月份大中央铁路拉夫堡中央车站发生严重事故后发生的，该事故涉及古董列车。
< p class="mol-para-with-font">在事件中，乘客从停在月台斜坡上的车厢中摔了下来——导致乘客从大约 5 英尺的高处跌落，受重伤。
两节大西部铁路车厢可追溯到大约与停止服务的 Severn Valley 铁路客车同一时期.此图像仅用于说明目的，以显示门。
自 1 月以来，大约有 20 辆 1930 年代的西方伟大马车被储存起来
< p类=“分子-para-with-font">与全国网络相比，在历史悠久的铁路上涉及员工和乘客的事故数量与运行的火车数量和覆盖的里程数严重不成比例。事件发生后，铁路事故调查委员会向所有传统铁路发出紧急指导，警告他们，线路控制人员需要了解所涉及的风险因素，并积极采取必要措施，以留住员工、志愿者和公共安全人员。
一名参与塞文河谷铁路车厢维护的工作人员说：“Great Western set 有与其他车厢相比，问题数量更多。
'这并不是说其他车厢，即 slam 锁，并非没有故障。他们有由于带有内置安全锁扣的锁定机制的整体设计，事故率更低。”
他继续说道：“部分谈话（关于重新引入马车）一直是警卫、旅行检票员、站台工作人员和餐饮服务人员的培训——我们如何培训他们，我们如何评估他们，以及他们的责任。”
一名铁路志愿者补充说：“由于几个原因，Great Western set 的事故率在过去两年中飙升。
'首先，由于可用的平台工作人员数量较少，Great Western 套装在周中运营期间从未使用过。
'其次，Great Western 套装被大量使用在 Covid 周中运营期间，因为那是隔间库存最多的场景。再加上人们对传统门和锁的工作原理了解不多，情况一团糟。”
Great Central Railway 经历了多次近年来备受瞩目的事故包括一列蒸汽火车在通过红色信号后脱轨，以及一辆柴油机在没有司机的情况下跑了好几英里才撞上车厢。
英格兰北部一条古迹铁路的志愿者告诉《每日邮报》，运营人员在值班时醉酒，司机经常通过红色信号灯——将这条铁路描述为“庇护所”。
另一条主要线路在一名官员进行突击访问后受到公路和铁路办公室的起诉威胁。
他们发现他们在一名工作人员从机车上掉下来后提出的建议被忽略了。
The Severn山谷的情况发生在铁路正在与成本作斗争的时候——乘客减少了大约 25%，据一位高级经理说，铁路一直在“运送大量新鲜空气”。
上周铁路发起了 150 万英镑的“生存”呼吁，声称如果不筹集资金，铁路的未来将处于危险之中。
铁路还不得不削减 250 万英镑的年度工资支出——这个数字引起了一些支持者的关注，质疑为什么会如此首先是高。
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