澳洲Sadiq Khan 确认了新的西伦敦轨道铁路线计划

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Sadiq Khan 已确认在 Hounslow 和 Hendon 之间建设一条西伦敦轨道铁路线的计划，该铁路线将在 2030 年代初开放——因为伦敦市长对他的可笑 Superloop 巴士的强烈反对路线和超低排放区 (ULEZ) 扩建。

从西伦敦到西北伦敦的 11 英里铁路项目将停靠 Isleworth、Brentford、Acton , Harlesden, Neasden 和 Brent Cross。

Old Oak Common 也将有一个车站与计划中的 HS2 线连接到伯明翰，并在 Neasden 之后有一个分支经克里克伍德前往西汉普斯特德。

Khan 先生现在已经确认，正在选择工程顾问来为该链接进行详细设计，该链接可能会在...司机和保守党国会议员对他扩大伦敦 ULEZ 的强烈反对。

https://i.dailymail.co.uk/1s/2023/04/18/15/69950881-11985081-Mayor_of_London_Sadiq_Khan_pictured_with_a_London_Overground_tra-a-9_1681829863609.jpg" height="437" width="634" alt="伦敦市长萨迪克Khan 去年 7 月在 Barking 的伦敦地上铁上" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />

伦敦市长 Sadiq Khan 在 Barking 的伦敦地上铁上去年七月

拟议的 11-mile West London Orbital rail project would run from Hounslow to Hendon, stoping at Isleworth, Brentford, Acton, Harlesden, Neasden and Brent Cross

新的铁路网络，有自 2017 年以来一直处于规划阶段，将成为 2007 年建立的现有地上网络的一部分。

西伦敦轨道的数字

伦敦交通局为拟建线路提供了以下数据：

服务一条超过 18.5 公里长（11.5 英里）的路线从头到尾需要 37 分钟多达 21 个车站，包括四个新车站（Neasden、Harlesden、Old Oak Common、Lionel Road）穿过伦敦西部的四个行政区每年运送多达 1190 万名乘客连接到 10 条新的和现有的铁路、地铁和地上线路支持多达 15,800 个新住宅 < !- - 广告：https://mads.dailymail.co.uk/v8/au/news/none/article/other/mpu_factbox.html?id=mpu_factbox_1 ->Advertisement

这条线路将从 Hounslow 到 Hendon 的行车时间缩短至 37 分钟——而不是目前估计需要 90 分钟，后者涉及进入伦敦市中心并再次返回。

该计划涉及使用一条名为 Dudding Hill Line 的鲜为人知的货运路线，该路线自 1902 年以来就没有用于定期客运服务。

在过去的几十年里，出现了一系列关于这条线路的提议，包括将其用于 Crossrail 的延伸或芬奇利和伊灵之间的轻轨。它还运载零散的客运包机列车。

但这些最新提议表明，杜丁山线未来将有定期客运列车，全长四英里在北阿克顿和米德兰主线之间，但没有车站。

再往南，将在布伦特福德足球俱乐部的布伦特福德社区体育场旁边的莱昂内尔路建造一个车站，靠近于 1862 年关闭的废弃 Kew 车站。

南阿克顿将有一条支线与 Kew Bridge 相连，在那里可以开始服务或完成。

上个月，伦敦工党议员 Elly Baker 在一个问题中要求 Khan 先生介绍该项目的最新情况。

在 3 月 28 日给出的答复中，他说：'根据去年的可行性资金协议，几项主要由西伦敦行政区资助的研究正在进行或计划中。

'时间表评估Network Rail 进行的改造已接近完成，并确定有望实现可行的西伦敦轨道服务。

这条线路将从豪恩斯洛到亨登的行车时间缩短至 37 分钟——而不是目前估计的 90 分钟，后者涉及进入伦敦市中心并再次返回< /p>

图形显示新线路的用户可以在何处换乘不同的铁路服务

'工程设计支持合同有望在经过竞争性采购流程后不久授予。支持运输建模和经济/收入评估的顾问团队的采购也在进行中。'

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他补充说，这项工作'将导致更新的商业案例，用于计划和确认车站服务、列车频率和牵引功率，并将允许在明年初做出其他战略决策。

Khan 先生说：“为了进一步开发和实施该计划，还将继续并行开展资金和融资选择方面的工作。”

< p class="mol-para-with-font">该路线将为地上网络提供与北伦敦 Thameslink 铁路服务的换乘，以及地铁的 Jubilee 线和 Richmond/Clapham Junction 至 Stratford 线上的现有地上服务.

在 Harlesden 的 Euston 至 Watford Junction 线上也将换乘 Bakerloo 线和地上铁服务。

Old Oak Common 将提供未来与伊丽莎白线的交汇处，伊丽莎白线正在阿克顿主线和帕丁顿之间建造一个车站，以及拟议中的 HS2 和附近位于北阿克顿的中央线.

在沿线南部的车站将提供更多与西南铁路服务的换乘，以及与里士满现有地面服务的换乘到 Acton Central 和 South Acton 的 Stratford 线。

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上周六在伦敦特拉法加广场举行的“停止 ULEZ 扩张”抗议活动

虽然列车班次尚未确定，但拟议的服务将包括每小时四班从基尤桥到亨顿的列车，以及每小时四班从豪恩斯洛到西汉普斯特德的列车.

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这将在 South Acton 和 Neasden 之间的主要路段提供总共每小时八班。

根据 2017/18 年的价格计算，铁路的最新资本成本为 2.73 亿英镑，但尚未提供更新的数字。

伦敦交通局在其网站上表示：“如果可以确定资金——并且我们获得了该计划所需的所有批准——那么服务可以尽早开始2030 年代。

“在做出任何重大决定之前，所有提案都将接受未来的公众咨询。”

虽然市政厅保守党欢迎西伦敦轨道线（如果交付），但他们仍在敦促汗先生对首都外围的公共汽车和火车进行更多投资。

< p class="mol-para-with-font">该组织的交通发言人尼克·罗杰斯 (Nick Rogers) 今天告诉《每日邮报》：“萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 对伦敦外围公共交通的投资根本不够。”

'他的 ULEZ 扩张将惩罚那些依赖汽车且无力升级的人、慈善机构和企业。市长需要取消他的 ULEZ 扩张并开始解决空气污染问题，而不是在没有问题的地方征税。”

Michael Roberts，首席执行官交通监管机构 London TravelWatch 的负责人告诉 MailOnline：“我们欢迎让人们更容易使用公共交通工具进行‘轨道’旅行的计划，作为改善伦敦外围地区连通性的更广泛战略的一部分。”

伦敦市长的新 Superloop 网络将由一系列快速巴士组成围绕首都郊区 - 包括 4 条现有路线和一系列新路线

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Sadiq Khan 在推特上发布了一张上个月在西伦敦 Northolt 拍摄的 Superloop 品牌巴士的照片

'火车服务频率和线路将连接哪些车站等信息非常重要给予适当考虑，并应就此充分征询公众意见。

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'新线路将需要通过从街道到平台的电梯完全可达y station and level boarding in place.'

Khan 先生一直在推动一系列公共交通项目，因为他面临着对他的扩建计划的强烈反对超低排放区。

ULEZ 将于 8 月 29 日扩大，并对所有首都的不合规汽车征收每日 12.50 英镑的费用

汗先生坚称该计划将挽救生命，因为每年有 4,000 名伦敦人死于空气污染，但前市长鲍里斯约翰逊上周末表示“一切都与汗对伦敦交通局财政的灾难性管理不善有关”。

周末，数百名抗议者穿着醒目的夹克走上伦敦街头，抗议反对扩大计划的运动，并在特拉法加广场挥舞着写着“解放我们的街道”的标语牌。

事实证明，扩张计划引起了巨大争议，因为有人声称它几乎没有起到任何作用改善空气质量，并将对需要汽车的家庭和商人产生可怕的影响。

3 月 28 日，Khan 先生透露了连接伦敦的轨道巴士网络的计划随着 ULEZ 的扩展，郊区作为 600 万英镑公共交通投资的一部分。

Superloop 将由一系列环绕首都郊区的快速巴士组成- 包括4条现有路线和6条新路线。

现有路线为白城至乌克斯桥的607、克罗伊登至希思罗的X26、哈罗至希思罗的X140希思罗机场和 X68 从克罗伊登到罗素广场。

一系列新路线可以连接哈罗和芬奇利；芬奇利到沃尔瑟姆斯托；沃尔瑟姆斯托到皇家码头； Bexleyheath 到布罗姆利；

但这些计划被保守党称为“超级失败”，他们批评“微观投资水平”并称其为“现有路线的重新包装”。

这也被一些 Twitter 用户嘲笑，其中一位说：“太好了，现在所有的商人都可以在乘坐公共汽车去伦敦上班，而不是每天收取 12.50 英镑加上拥堵区的费用。”

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