澳大利亚的竞争监管机构将密切关注航空公司的价格和行为，即使它在三个月内提交了关于航空公司竞争的最终报告。
澳大利亚竞争和消费者委员会计划提交报告涵盖 6 月份的航班延误、竞争、定价和取消，但主席 Gina Cass-Gottlieb 表示委员会将继续关注这些问题。
澳大利亚的比赛看门狗主席 Gina Cass-Gottlieb。来源： Rhett Wyman
“我们关注竞争，我们关注价格。与反竞争行为有关的一些方面在我们的脑海中永远存在，而且非常现实，”她说。
“我们会仔细观察反竞争行为，也会观察误导、欺骗和不合情理的行为与消费者有关的行为，但不幸的是，整体报告将结束。”
随着行业重新开放，前总理斯科特莫里森指示 ACCC 从 2020 年 6 月开始的三年内每季度提供航空公司竞争的最新情况COVID-19 封锁后。在 3 月份提交的上一份报告中，ACCC 透露，在 2022 财政年度，与澳航有关的联系次数比任何其他公司都多。它还观察到所有航线的平均票价收入较上一同期大幅下降。
业内消息人士称，ACCC 高管希望继续发布报告，但这需要财长的指示，因为报告依赖
Cass-Gottlieb 承认，到 2022 年底，机票的平均成本已从 15 年来的峰值下降，但仍高于大流行前的水平。到目前为止，报告中没有发现价格欺诈的证据，但监管机构在 12 月表示，随着运力回归市场，所有航空公司都需要降低票价。
她还表示存在反竞争行为的因素，例如悉尼机场的插槽无法进入，以及包括新进入者 Bonza 推出在内的其他行业发展正在受到关注。
广告悉尼机场首席执行官 Geoff Culbert 最近抨击了管理其航班时刻管理系统的过时规定，并表示其 COVID-19 恢复受到了影响高票价和运力下降。他上个月表示，他希望政府对哈里斯对悉尼机场需求管理计划的审查的回应能够增加灵活性，ACCC 也表达了同样的看法。
“我们希望审查能够为新进入者并允许新进入者的扩张，”Cass-Gotlieb 说。
'谁知道当监控停止时会发生什么?'
James Goodwin，澳大利亚机场协会主席
澳大利亚机场协会首席执行官 James Goodwin 表示，现在显然不是停止主动监测和报告的时候。
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“如果 ACCC 对航空业有持续的担忧，而且我们知道客户也有这样的担忧，那么现在是继续积极监测的时候了，”他说。
“W谁知道当监控停止时会发生什么？”
LoadingCass-Gottlieb 还表示，澳大利亚的合并法需要彻底改革，而委员会缺乏权力意味着企业正在“突破”非正式制度的界限。
“澳大利亚目前的合并控制模型最好描述为自愿和基于执法，”她说。
“没有要求合并方向 ACCC 通报拟议的合并和
“鉴于非正式审查没有前期信息要求，合并方越来越多地向我们提供延迟、不完整或不正确的信息。越来越多的公司威胁要在我们完成审查之前完成他们的交易。”
Cass-Gottlieb 表示，这让委员会与这些公司进行谈判，以获得足够的信息来完成审查。如果 ACCC 认为合并是反竞争的，并且公司不自愿停止交易，则该委员会必须去联邦法院阻止它。
“合并控制是一个重要的杠杆由竞争主管部门帮助维护具有竞争力的经济。需要改变澳大利亚的现行制度。它不再符合目的，”她说。
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