新州政府透露，悉尼连接 CBD 和 Parramatta 的 Metro West 大型铁路项目将耗资超过 250 亿美元，此前前联合政府对价格标签保密。
内部简报给新任交通部长 Jo Haylen 的礼物强调了 24 公里长的线路的真实成本，工党政府警告说，该项目是从其前任继承下来的一系列重大交通和基础设施挑战之一。
Rozelle 的悉尼地铁西湾站施工现场。图片来源：Dominic Lorrimer
这是自 2021 年先驱发布警告以来官方数据首次证实这一数字前政府表示，该项目可能会耗资 266 亿美元，比之前的内部估计多出近 30 亿美元。
Haylen 没有就预计成本发表评论。然而，一位政府发言人表示，它担心前任政府在确保纳税人的价值方面做得不够。
“我们的前任从来没有坦白过悉尼地铁西线的真实成本，我们现在正在寻求答案关于这个项目，”他说。
“悉尼地铁西线需要以具有成本效益的方式交付。纳税人应该有信心他们正在获得最佳的资金价值。 ”
自上任以来，明斯工党政府一直优先寻求有关悉尼地铁西线和其他主要基础设施项目的简报。
联盟党具有里程碑意义的地铁项目的成本成为在工党拒绝支持前政府斥资 2.6 亿美元规划 4 条新线路的承诺后，这是 3 月州选举期间的一个关键问题。
相反，当时的反对党领袖克里斯明斯表示工党不会继续开展业务将 Parramatta 的 Metro West 连接到新机场线或陷入困境的西南地铁，直到在一系列延误和井喷之后更好地了解这两个项目的成本。
广告当时的总理多米尼克·佩罗泰特攻击明斯取消项目“缺乏远见” , 工党批评前政府未能确定在对该州不断膨胀的债务的激烈辩论中如何支付新地铁线路的费用。
“我们在早期规划阶段做出的决定他在 2 月份表示，为悉尼地铁提供的资金是为了确保我们能够看到环路，即悉尼的地铁环路。
Minns 一再指责前政府承诺提供价值 500 亿美元的无资金负债，包括从 Parramatta 到 Badgerys Creek 和 Bankstown 到 Glenfield 的地铁线路。
前政府一再拒绝确认 Metro West 的预计美元数字，尽管担心沿着悉尼东西脊柱和CBD 将耗资数十亿美元。
当《先驱报》在 2021 年 2 月首次披露重大成本井喷时，当时的交通部长安德鲁康斯坦斯表示他不会就“部门内部工作文件影响最终决定”。
当时，先驱报看到的机密文件表明，每公里建设地下线路的成本将大大高于城市和西南项目，以及于 2019 年开通的从 Rouse Hill 到 Chatswood 的西北铁路线。
with Matt O'Sullivan
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