这是厚颜无耻的伦敦骑车人在首都众多自行车高速公路之一上狂奔的时刻，他们危险地绕过两名试图登上公共汽车的残疾人。
视频显示，两名骑自行车的人在“浮动巴士站”疾驰而过，差点错过一名手持白色拐杖的盲人和一名坐在轮椅上的妇女，这迫使乘客穿过自行车道前往上下公共汽车。
一名送货骑手，他的自行车前部有一个沉重的货箱，他转向人行道而不是减速或为两名残疾公交车用户停车。
'浮动巴士站' - 或伦敦交通局的语言'共享巴士寄宿生' (SUBBs) - 在巴士候车亭和道路之间有一条自行车道 -迫使乘客冒险穿过传入的自行车交通登上他们的公共汽车。
英国全国盲人联合会 (NFBUK) 的视频显示，盲人慈善机构主席安德鲁·霍奇森（穿蓝色夹克）站在公共汽车候车亭旁上周三下午，伦敦东北部沃尔瑟姆森林的 Lea Bridge Road
://i.dailymail.co.uk/1s/2023/04/08/06/69589107-11945723-The_cargo_bike_swerved_left_onto_the_path_narrowly_avoiding_Mr_H-a-1_1680931936130.jpg" height="358" width="634" alt="货车转向左转上小路，险些避开霍奇森先生的后背" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />货运自行车左转上小路，险些避开霍奇森先生的后背返回
第二个骑车人随后从巴士候车亭右边走在霍奇森先生和坐在轮椅上的女人之间勉强穿行
://i.dailymail.co.uk/1s/2023/04/06/10/69512525-11941229-image-a-3_1680771886397.jpg" height="360" width="634" alt="货运自行车突然转向左边的人行道上险些错过了霍奇森先生，另一辆自行车从他右边紧挨着他身边走过，差点错过了上公交车的轮椅使用者" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" /> < p class="imageCaption">一辆载货自行车向左转弯，差点撞到 Hodgson 先生身边，另一辆自行车从他右边踩过，差点撞到上车的轮椅使用者高速公路法规规定：“骑自行车的人应该在共用自行车道上给行人让路”，并且他们“在经过行人时，尤其是儿童、老人或残疾人，应该始终小心，并让他们有足够的空间房间'。它补充说，骑自行车的人应该：“随时准备减速并在必要时停下来”。
自大流行以来，它们在首都变得更加普遍，在此期间，伦敦市长 Sadiq Khan 在短短 12 个月内推出了 62 英里的自行车道。
p>2020 年在卡姆登安装的一个这样的公交车站引起了通勤者的愤怒，其中一名将其描述为“等待发生的事故”。
英国全国盲人联合会 (NFBUK) 与 MailOnline 分享的这段视频实际上是他们的慈善机构主席安德鲁·霍奇森 (Andrew Hodgson) 和他自己失明的人上周三下午在伦敦东北部沃尔瑟姆森林 Lea Bridge Road 的公交候车亭。
尽管 NFBUK 提出了担忧，但 Khan 先生拒绝了暂停浮动巴士站的开发。
在给 NFBUK 的一封信中，市长表示将在今年晚些时候完成对浮动公交车站的独立审查，他“期待阅读” .
在视频中，当轮椅与坡道对齐时，一名骑着货运自行车的骑车人和紧随其后的另一名骑车人接近公交车站
由于他无法看到骑自行车的人从他身边疾驰而过，Hodgson 先生是在他的同事 NFBUK 街道发生后才意识到这件事的access 活动协调员 Sarah Gayton 告诉他。
当他发现 he 说他担心如果他决定向前或向后走可能会受伤 - 或者如果他伸出手杖可能会发生事故。
他说货运骑车人可能骑得很危险，如果他没有站在正确的位置，他可能会“把他撞倒”。
他建议参与其中的两名骑自行车的人“要更加小心，并留意易受伤害的行人”，比如他自己和坐在轮椅上的女人。
但霍奇森先生还抨击危险的公交车站设计“不符合目的”，并补充说：“它真的完全无法进入。这种设计要报废，已经安装的要去掉，不要有新的。'
当 Hodgson 先生（左）将他的白色手杖靠近自己时，一个女人在轮椅在自行车道中间等待，公交车司机开始降低坡道让她上车
当这名坐在轮椅上的妇女通过坡道登上公共汽车时，第三名骑自行车的人从她身边飞驰而过
霍奇森先生告诉《每日邮报》：“主要危险盲人的循环是你听不到他们的声音。我没有任何视力，我不知道他们中的任何一个在场。
'我站在正确的地方，因为莎拉和她的同事在我们等着见当地议员时把我放在那里。
'我第一次知道危险是在事件发生后。这是非常危险的，但我不知道。
'如果我自己在那里，我不可能处于正确的位置并且被货物骑自行车的人砍倒了。
'自行车道和人行道之间的环境非常不明确，因为路缘很浅，所以很作为盲人很难察觉。
'据我了解，货运骑车人可能正在危险骑行。但问题在于环境，它不符合目的。
'盲人下车穿过自行车道是危险的正如你期望在人行道上下车一样。”
谈到骑车人勉强避开他的行为时，霍奇森先生说：“骑车人可能没有那么小心，所以我们以后下车时怎么能相信他们的行为呢？'
公共汽车停靠站示意图，例如伦敦东北部沃尔瑟姆森林 Lea Bridge Road 上的停靠站
霍奇森先生在描述他如何从一个普通的公交车站登上公交车时说：“我必须倾听公交车开门的声音，然后我走到发出声音的地方，但我的拐杖伸出来，找到台阶并登上公交车.
'但是有了这样的公共汽车站，情况就更加复杂了，因为我必须穿过自行车道才能到达那一点——这增加了危险。< /p>
'如果我试图上那辆公共汽车，我可能会受伤，如果我后退一步，情况可能会更糟，因为货运自行车更坚固”安全。
'我们有足够的证据表明骑自行车的人的行为比我们期望的要糟糕得多——这确实是一个问题。教育骑自行车的人将是一项艰巨的任务，因此我认为更好的解决方案是改变环境以使其更安全。”
当被问及他会怎么说时对于这两名骑自行车的人，霍奇森先生说：“他们需要更加小心，并留意易受伤害的行人——包括视障行人、轮椅使用者和老年人。”
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正在拍摄的 NFBUK 街道通行活动协调员 Sarah Gayton 抨击了这些骑自行车的人的鲁莽行为，告诉 MailOnline：'这是危险的骑行。他们可以看到前面有两个残疾人，但他们仍然继续前进。”
她说，如果安德鲁看不到骑自行车的人疾驰而过他，伸出他的手杖或决定移动他的结果可能是“可怕的”。
Gayton 女士说：“当公交车司机为她的轮椅放出坡道时，她必须在自行车道的中间。”
'每个人都下了公共汽车，她被困在自行车道的中间，你看到货运自行车骑手向后看，看到他身后有一辆自行车，他向安德鲁身后开枪差一点。
'Andrew 被困在中间 - 但他不会看到他们并且本可以决定走开。如果安德鲁动了，那就太可怕了。”
她补充说：“你希望下车并确保安全，但由于速度太快，你做不到这些自行车要走了——你必须把这些公共汽车站开出去。”
2020 年，一个类似于沃尔瑟姆森林的公共汽车站被炸成“疯狂的通勤者在国王十字附近上下公交车时被迫躲避超速骑自行车的人。
yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" data-src="/uploads/allimg/230409/0011406440-4.jpg2020/10/23/11/34745376-0-image-a-22_1603448142885.jpg" height="371" width="634 " alt="2020 年，一个类似于沃尔瑟姆森林 (Waltham Forest) 的公交车站被通勤者抨击为“疯狂”，他们在国王十字附近上下公交时被迫躲避超速骑自行车的人" class="blkBorder img-share " style="max-width:100%" />2020 年，一个类似于沃尔瑟姆森林 (Waltham Forest) 的公交车站被通勤者抨击为“疯狂”，因为他们被迫躲避超速骑自行车的人他们在 Kings Cross 附近上下车
dailymail.co.uk/1s/2020/10/23/11/34745380-0-image-a-21_1603448137061.jpg" height="382" width="634" alt="一条穿过中间的自行车道一个公共汽车站被通勤者抨击为“疯狂”，他们在上下车时被迫躲避超速骑自行车的人" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />一条穿过公交车站中间的自行车道被通勤者抨击为“疯狂”，他们在上下车时被迫躲避超速骑自行车的人
年长者和推着手推车的年轻父母是面临被撞倒风险的人群之一他们试图穿越新建的自行车道
在试图穿越时面临被撞倒风险的还有推着手推车的年长和年轻父母新建的自行车道。
这条车道旨在保护伦敦北部从国王十字车站到 Tufnell 公园的繁忙道路上的骑车人。
但一名通勤者在国王十字附近的 390 路公交车下车时差点被骑自行车的人撞到，他告诉 Mail Online，安装是一场“等待发生的事故”。
当时他说：“没有警告标志，下车的人不知道骑自行车的人正压在他们身上。”
< p class="mol-para-with-font">'我下车时差点被骑自行车的人撞到。想象一下，对于一个推着婴儿车的年轻妈妈来说，这有多难ARDS。这真的很疯狂。'据信这个巴士站仍然有一条自行车道贯穿其中。
伦敦交通局健康街道投资负责人海伦·坎西克 (Helen Cansick) 说：“让每个在首都出行的人都安全是我们的首要任务，也是盲人和弱视者的需求在设计自行车道时，人们总是会被考虑在内。公交车站旁路和共享使用公交车边界是全国公认的避免骑车人绕过公交车进入迎面而来的交通危险的方法。与全国许多城市一样，伦敦交通局和伦敦自治市镇已将这种方法纳入自行车道计划，并且城市中骑自行车的人数急剧增加。
'我们已经与 NFBUK 会面讨论了这个和其他类似的设施，并且正在对这些设施的安全性进行审查。我们欢迎所有关于我们的自行车路线的反馈，并将继续与残疾人和无障碍团体合作，考虑人们的担忧，以确保我们的道路改变对每个人都有好处。”
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