当 2014 年马航一架 777 客机失踪的消息传出时，没有人想到，九年后，我们仍然不知道 MH370 航班的下落。
这曾经看起来像是倒闭迫在眉睫。飞机从雷达屏幕上消失后不久，英国卫星通信公司 Inmarsat 的科学家宣布他们发现了从飞机自动传输的记录信号。通过使用一些复杂的数学，他们能够计算出飞机一定是从哪里坠入偏远的南印度洋。
他们将他们的发现交给了澳大利亚运输安全局 (ATSB)，该局受托进行搜索，因为该航班的假定终点在澳大利亚的海洋管辖范围内。
剩下的就是让船只扫描海床并收集残骸。然而，当在科学家们计算出的区域对海床进行扫描时，飞机并不在那里。仍然乐观，官员们扩大了搜索范围。但它也不在那里。最后，他们认输了。
然后，令所有人惊讶的是，一家以前不为人知的私营公司出现了，并自掏腰包继续搜索。还是没有飞机。最后，扫描了一个相当于英国大小的区域，但飞机无处可寻。
在随后的几年里，世界几乎忘记了 MH370。但不是每个人。对于失踪者家属来说，噩梦从未结束。他们仍然被困在阴影中，无法悲伤或希望，正如他们中的一些人在最近的 Netflix 纪录片MH370：消失的飞机中令人信服地描述的那样，我是其中的一部分。
新西兰皇家空军 P-3K2-Orion 飞机副驾驶和中队长 Brett McKenzie 在最初的搜索过程中。
但我们需要解开这个巨大谜团的不仅仅是他们的家人。飞行公众需要知道他们可以上飞机而不是消失。我们不能合上关于 MH370 的书。我们必须重新开始，从头开始，坚持不懈，直到找到答案。如果科学能够找到希格斯玻色子，那么它就能找到一架 70 米长的飞机。
问题是从哪里开始，而答案归结为为什么搜索至今仍未成功的问题。官方调查是不是运气不好？还是他们犯了大错？
广告很多人，包括搜查官员自己，都赞成第一种解释。他们指出海洋是一个广阔的地方，因此搜索一无所获也就不足为奇了。在他们看来，飞机必须在某个地方，要么就在定义的搜索区域之外，要么可能在飞机不幸掉入的海床裂缝中。
MH370 机上人员的家属需要关闭。Credit: Reuters
这些可能性当然是可能的，但是，我认为，不太可能。是的，海洋很大，但是搜索人员正在使用的 Inmarsat 信号具有明确定义的误差范围。比 GPS 误差大，但同样可以量化。如果你计算一下，结果是很难在搜索区域之外找到一个点飞机可能已经起飞了。
这就留下了搜索官员犯错的可能性。当 Inmarsat 进行初步分析时，他们犯了一个根本性的错误，这注定了他们随后的所有努力都会失败。
这样的事情以前发生过。当法航 447 航班 2009 年在大西洋上空失踪时，调查人员使用概率计算布置了一个水下搜索区域，这与后来用于 MH370 的概率计算非常相似。当他们的海底扫描结果一无所获时，他们重新审视了最初的假设，并意识到他们对黑匣子的声学脉冲信号做出了一个不可靠的假设。他们重新绘制了概率图，并在几天内找到了残骸。
在 MH370 的案例中，各种最初的假设可能都是错误的。这部 Netflix 纪录片描述了几种理论，但都没有得到证实，而且大多数人更愿意认为官方分析是正确的，并将其批评为“阴谋论”。然而，官方分析对我们有何帮助？
唯一令人满意的叙述一直摆在桌面上——一名自杀飞行员驾驶飞机直线快速飞越南印度洋，直到他耗尽燃料，在潜入海中之前 – 在这一点上本身就存在严重问题。
正如他们在成瘾恢复中所说的那样，变得更好的第一步是承认你有问题。现在很明显官方分析失败了，是时候从头开始重新搜索了。澳大利亚应该成立一个全新的独立委员会，对案件中的每一项证据进行认真、全新的审视，并逐一重新审视每一个假设。
时间已经晚了，但还不算太晚晚的。九年过去了，让我们卷起袖子开始工作吧。是时候找到那架飞机了。
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