昆士兰验尸官无法确定 2019 年一名飞行员在黄金海岸失控坠入海水，导致他和他的女乘客死亡的原因。
经过为期三天的调查关于 12 月的死亡事件，验尸官卡罗尔·李 (Carol Lee) 周二建议审查特技飞行员的培训要求以及坠机事故中苏联时代军事训练飞机的安全规定。
6 月 5 日上午2019 年，52 岁的飞行员 Martinus Van Hattem 受雇使用他拥有的飞机，一架 YAK 52 型单螺旋桨发动机，乘坐 Trista-Lea Applebee 进行一次涉及“低空”特技飞行的私人观光飞行.
Lee 女士发现 Van Hattem 先生和 Applebee 女士因高速撞击大海而死亡，但根据现有证据无法发现恶劣天气、缺乏燃料或机械问题
Lee 女士还发现 Van Hattem 先生没有任何重大的医疗或精神健康问题，并且“适合飞行”，但他避免坠机的能力可能会受到干扰的松散物体的影响飞机在倒飞期间的控制。
“我对（Van Hattem 和 Applebee）每个家庭所遭受的损失表示诚挚的哀悼，并希望调查和这次调查能提供一些答案，” Lee 女士表示。
“希望航空业在这方面做出改进，以防止未来在类似情况下发生死亡事件。”
Applebee 女士的朋友曾以 200 美元的价格购买了这趟航班，作为她 31 岁生日的礼物。
Van Hattem 先生于上午 9 点 46 分乘坐 YAK 52 从绍斯波特机场起飞，Applebee 女士是他的乘客。
飞机最后一次出现在南斯特德布鲁克岛 1200 英尺或以上的雷达上。
当飞机未能返回机场时，四架直升机开始搜索该地区，并在岛上的冲浪点发现了残骸下午 4 点 30 分在南斯特德布鲁克岛东侧。
第二天，人们发现了 Van Hattem 先生的尸体，尸体被残骸缠住，Applebee 女士的尸体于 6 月 7 日在北斯特德布鲁克岛附近被发现。
Applebee 女士借了她朋友的手机在飞行途中拍照，但手机一直没有找回。
Van Hattem 先生的 YAK 52 于 1982 年在罗马尼亚制造，2017 年在澳大利亚注册，没有被要求携带“黑匣子”驾驶舱记录仪。
“目击者……没有听到或看到任何表明飞机出现故障的飞机性能，”李女士在她的调查结果中说。
澳大利亚运输安全局指出，在其中一架 YAK 52 飞机于 2010 年在俄罗斯发生致命事故后，英国当局下令对其进行更多安全检查。
Lee 女士建议民航安全局考虑对打算进行特技飞行的飞行员进行“培训和指导的最短期限或持续时间”，并审查“warbird”老式军用飞机的安全标准。
Lee 女士还建议 CASA 评估在特技飞行期间，YAK 52 内部的松散物体带来的风险。
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