一名 Telsla 司机在电车站撞到一名老年护理人员，声称她的电动汽车处于自动驾驶状态，现在将责任归咎于电车司机。
< p class="mol-para-with-font">24 岁的 Sakshi Agrawal 据称于去年 3 月早上 6 点 30 分在墨尔本东南部 Armadale 的 Wattletree Road 上试图登上电车时遇到一名老年护理人员。受害人妮可·拉各斯 (Nicole Lagos) 当时 26 岁，在车祸中受了重伤，在阿尔弗雷德医院 (The Alfred hospital) 情况危急。
Agrawal 在涉嫌逃离事故后向警方自首。
她是被捕，然后被戴上手铐带回现场。
Sakshi Agrawal（右二）被带上手铐带回现场后去年 3 月被捕
Agrawal 周一出现在墨尔本地方法院，被控以危险驾驶方式造成严重伤害，未能在现场停车发生事故而未能提供帮助，以及疏忽造成严重伤害。
在 5 月份的一次听证会上，法院获悉，阿格拉瓦尔在涉嫌撞到行人时将她价值 68,000 美元的 Model 3 Tesla 设置为“自动驾驶”。
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媒体拒绝地方法官 Natalie Heynes 查阅除指控表以外的所有文件。Agrawal 正在进行审前委托听证会，预计将传唤多名证人。
周一，Agrawal 的律师乔安妮·普尔 (Joanne Poole) 盘问了这位 35 岁的资深电车司机，指责他在如何处理问题时没有遵守 Yarra Trams 规则手册他在事发当天早上拦下了电车。
司机告诉法庭他遵循了正确的程序。
但当被问及时，司机表示他可能在打开电车车门前没有检查后视镜。
'你没有检查后视镜，因为如果你检查过......你会看到一辆车经过而你不会打开车门，'普尔女士建议道。
“我不接受……我不认为我犯了一个错误，”司机回答说。
司机声称他在完全停下来接拉戈斯女士之前已经打开了电车的危险灯，拉戈斯女士通过视频链接收听了周一的听证会。
警方在 3 月份墨尔本发生的肇事逃逸事件现场拍摄的照片
< p class="mol-para-with-font">电车司机告诉法庭，自从 35 年前成为一名司机以来，他没有接受过任何额外的培训，并且不知道 Yarra Trams 在 2017 年出版的规则手册。“其中一项规定是在开门之前，司机必须检查所有后视镜，以确保附近区域没有移动的车辆，”Poole 女士告诉他。
'你接受它应该如何完成，但这不是在这个场合所做的。'
虽然司机说他不记得那天早上发生的事情的细节，但他确信他会在打开电车门之前检查交通状况。
'我当时会那样做，'他坚持说。
Poole 女士进一步建议电车司机在 Lagos 女士被撞后打开电车车门。
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司机回答说：“我打开车门后，乘客正走向电车。”
'我被拦住了......当我打开车门时，乘客开始走路。'
电车司机声称 Agrawal 开得太快了他甚至没有意识到 Lagos 女士被击中了。
'嗖的一声过去了，我在想“到底是怎么回事”。她就在那里，10距离上电车还有几秒钟，她就不见了，”他说。
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司机进一步否认了他在电车完全停止前打开电车门的指控停止。
'它被停止了。电车停了下来，我在等乘客上车，”他坚持说。
Yarra Trams 的首席安全经理告诉法庭，电车在行驶时车门无法打开。
据报道，在事件发生时，Agrawal 向维多利亚警方就她汽车的自动驾驶仪提出的索赔是澳大利亚重大碰撞官员首次调查涉及特斯拉。
Autopilot 是 Tesla 车辆的驾驶员辅助系统，可让汽车在其车道内自动转向、加速和制动。
该系统仍然要求驾驶员注意周围环境并将手放在方向盘上。
来自主要碰撞调查部门的代理侦探高级警官 Jarrod Dwyer 说，据称这辆车撞到 Lagos 女士并将她拖到 15 英尺之间时，天还比较黑和 20 米。
他说阿格拉瓦尔在撞车后惊慌失措并离开了现场，但不久后在朋友的陪同下返回。
德怀尔中士说，当她和警察一起回到现场时，她表达了悔意，并且“非常歇斯底里”。
Agrawal 的搭档和她一起回到了现场，她说这次碰撞“只是一起正常的事故，每天都在发生”。
< p class="mol-para-with-font">'她无论如何都要回来的。她有点害怕，”他说。尽管警方反对，但 Agrawal 获准保释，因为她可能会构成逃跑风险。
这名 24 岁的男子持过桥签证在澳大利亚，既不是澳大利亚公民也不是永久居民。
听证会继续
特斯拉召回了 54,000 辆汽车上的自动驾驶软件跑停车标志
瑞安·莫里森为 DAILYMAIL.COM 撰文
特斯拉召回了近 54,000 辆汽车一月份的汽车和 SUV，因为他们的完全自动驾驶软件可以让他们在不完全停止的情况下通过停车标志。
该公司通过美国安全监管机构发布的文件称，通过互联网软件更新。
许多司机正在测试该功能，让车辆行驶以最高每小时 9 公里的速度通过带有停车标志的交叉路口。
文件称，特斯拉在与美国国家公路官员举行两次会谈后同意召回交通安全管理局。
特斯拉表示，据了解该功能没有造成碰撞或伤害，也没有因滚动启动功能问题而提出保修索赔.
选定的特斯拉司机正在对全自动驾驶软件进行 Beta 测试，但必须始终将手放在方向盘上。
该公司表示，汽车无法自行驾驶，司机必须随时准备采取行动。
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