根据一份新报告，澳大利亚的 ute、大型 SUV 和轻型商用车的碳排放量正在上升，并且大大超过了行业自身的减排目标。
联邦汽车商会周一，行业公布了其对澳大利亚交通污染的最新研究结果，将 2022 年的排放量与 2020 年采用的自愿目标进行了比较。
该报告发现乘用车和轻型 SUV 的平均污染已降至 131每行驶一公里的碳排放量低于其 146 克的目标。
但重型 SUV 和轻型商用车（包括 ute）的碳排放量在 2022 年上升至每公里 212.8 克，远超行业189 克的目标。
联邦汽车工业商会首席执行官托尼·韦伯表示，澳大利亚缺乏大型电动汽车、电池短缺以及缺乏国家碳排放标准，导致价格上涨
“在全球范围内，目前电池和支持技术的供应有限，无法满足对所有新车的需求，尤其是大部分澳大利亚人选择购买的大型车辆，”他说。
“世界各地的汽车制造商正在开展开发工作以克服这些挑战。然而，至少在本十年末，我们不太可能看到这些车辆的可用性以许多澳大利亚人可以负担得起的价格出现显着改善。”
Weber 先生的组织代表 68 个汽车品牌，同时将污染加剧归咎于电动汽车的采用，称这种方法忽视了“澳大利亚消费者的购买偏好、市场供应现状、价格以及其他低排放技术的真正影响”。
High-目前，澳大利亚 10 款最畅销的汽车中有五辆是污染严重的 ute，其次是福特 Ranger 和 Toyota HiLux，它们都不是混合动力或电动汽车。
一款电动 ute 已在澳大利亚推出迄今为止，澳大利亚的 LDV eT60 以及另外五辆计划于 2025 年到达。
气候委员会倡导负责人 Jennifer Rayner 博士表示，不断上升的排放量证明联邦政府应该引入国家排放标准，以确保汽车制造商带来他们的最省油的车辆进入该国。
“汽车制造商为自己设定了一个较弱的自愿性标准，但去年某些类型的车辆仍未达到标准，”Rayner 博士说。
“澳大利亚政府需要尽快制定严格的燃油效率标准，以激励制造商将他们已经在海外销售的低排放和零排放汽车带到澳大利亚。”
联邦政府的国家电动汽车战略讨论文件提出了燃油效率标准，该文件去年吸引了 500 多份意见书。
预计在政府 5 月份的预算之前会有回应。
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