巴黎的选民将决定是否禁止在法国首都的街道上出租电动滑板车，这是采用具有分裂性的新型城市交通的先驱。
< p class="_39n3n">光之城曾经接待过 Lime、Dott 或 Tier 等公司，他们的出租滑板车深受年轻人欢迎，适合短途出行。在 2018 年的混乱引入之后，城市当局逐步收紧监管，设立指定停车区，限制最高速度并限制运营商数量。
然而，它们的存在仍然存在争议，行人抱怨鲁莽驾驶，而一连串的致命事故凸显了目前年仅 12 岁的儿童可以租用的车辆的危险性。
滑板车评论家说这些机器特别在不知道如何驾驭巴黎狂热、按喇叭、让路的交通的游客和许多藐视规则并冒着罚款风险的用户手中，他们骑着两个人骑着踏板车和通过爬上人行道，有时会从行人中飞驰而过。
“滑板车已经成为我最大的敌人。我害怕他们，”现年 50 岁的教师和巴黎居民 Suzon Lambert 告诉法新社。
“巴黎已经变成了一种无政府状态。行人已经没有空间了。”
周日在法国首都周围设立的 21 个投票站中，这种观点可能占主导地位，这项活动被称为“公众咨询” "，而不是全民投票，市长 Anne Hidalgo。
警告'指数'上升在电动滑板车事故中
数据显示，西澳大利亚与电动滑板车相关的伤害急剧上升相当多的人在醉酒、吸毒或不戴头盔的情况下骑行。
赞成骑自行车的社会党领导人在 1 月份宣布了投票，以解决是否应该允许骑自行车的问题。
她赞成禁令，在周四接受法新社采访时称这些设备是巴黎人的“紧张和担忧之源”。
此次磋商不会影响私人拥有的电动滑板车，其中 70 万辆根据交通部的数据，去年在全国范围内销售。
在法国，每天约有 100,000 次租用电动滑板车在大约 200 个城镇完成。
< h2 class="YtLlr u5PGL r1bZO fMuGR fm7dv V2hL5 LS87j RDGP5 Z5947 _5pKBM HXgQg" data-component="Heading">世界关注投票结果交通部长 Clement Beaune 预计投票结果导致禁令，而一些运营商私下里也担心会出现负面结果，除非他们的大多数年轻用户投票。
“这是一个重要的咨询会被很多其他人关注法国和海外的城镇，”Beaune 先生周三对 Europe 1 电台说。
“我觉得很遗憾我们对辩论进行了讽刺和愚弄。
“我们可以‘支持，有规则’，而不是‘支持’或‘反对’，”他说。
他认为 e - 踏板车是一种有价值的新型交通解决方案，它取代了巴黎五分之一的出行方式，而这些出行方式以前需要使用产生排放的车辆。
总计 160 万辆人们有资格投票，但预计投票率会很低。结果计划在晚上发布。
解除对私人电动滑板车骑手的禁令横跨维多利亚州
维多利亚州的电动滑板车骑手将能够在路上骑自己的滑板车，而无需承担 925 美元的罚款。阅读更多内容
三名滑板车运营商表示，他们运送了近 200 万人去年巴黎城市，71% 的巴黎用户年龄在 35 岁以下。
他们在 Facebook、Instagram、Snapchat 和 TikTok 上使用社交媒体影响者（其中一些是付费的）和消息针对该年龄段的投票活动。
这些公司还在周日免费为进入该年龄段的用户提供滑板车或电动自行车往返服务在他们的应用程序中输入“Je vote”——我用法语投票。
禁令将对运营商造成挫折，并可能鼓励其他城市效仿，但这些公司坚称他们是
总部位于加州的 Lime 法国总经理 Hadi Karam 告诉法新社，“巴黎正在逆流而行”，并提到了增加电动滑板车数量的决定或延长华盛顿、马德里和伦敦的合同。
“有一种趋势是使用这些车辆，这种趋势始于巴黎，这是一个先驱，”他说。
< p class="_39n3n">"今天，其他人都被说服了，巴黎决定朝另一个方向迈出一步。这对我们来说是无法理解的。”在关于电动滑板车是否有助于减少排放的辩论中，投票也将注意力集中在电动滑板车的环境记录上，因为——在大多数情况下——它们取代了以前步行或乘坐公共交通工具的旅程。
据交通部称，它们的电池预期寿命也很短，平均约为三年。
“我们认为这是一种有用的设备，”致力于减少空气污染的 Respire 慈善机构负责人 Tony Renucci 告诉法新社。
“我们应该保护它而不是禁止它。”
法新社/美联社
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