一项研究表明，电动汽车制造商使用夸大的续航里程作为官方测试，以不反映现实生活。
消费者拥护者在独立测试中分析了 70 多辆电动汽车 Which?显示实际续航里程比汽车制造商宣传的平均续航里程低近 20%。
测试还发现电动汽车电池需要大约 15比广告宣传的完全充电多出 % 的电量 - 导致运行成本更高。
据报道，英国最受欢迎的电动汽车 Tesla Model Y 有一个实际行驶里程比宣传的少 100 英里，而 Nissan Leaf 比宣传的少了 50 多英里。
司机争论是否不买电动汽车应该对广告范围“持怀疑态度”，并确保他们在进行昂贵的购买之前进行“严格”的研究，哪个？
显示电动汽车广告范围与测试范围之间差异的表格
英国最受欢迎的电动汽车 Tesla Model Y（如图）之间的差异最大根据 Which?
政府的说法，它标榜的续航里程为 331 英里，而实际续航里程仅为 231 英里，少了 100 英里本周宣布，明年超过五分之一的新车销量是电动汽车 - 禁止在 2030 年推出新的汽油和柴油汽车。目前，大约六分之一的新车销量是电动汽车。
结果可能会让电动汽车司机“对一次充电实际行驶的距离感到失望”，哪个？可持续发展编辑 Emily Seymour 说，《泰晤士报》报道。
电动汽车制造商已使用称为全球协调轻型车辆测试程序 (WLTP) 的实验室测试来确定范围自 2017 年起，根据欧盟法律。这是在先前的测试制度被指控夸大了化石燃料动力汽车的燃油效率之后引入的。
WLTP 为汽油和汽车提供了更准确的结果柴油车，但作为夸大电动汽车的效率和范围的“强烈趋势”，哪个？宣称。他们表示，他们自己的测试提供了更现实的估计。
电动汽车在双车道和高速公路上的续航里程通常较短，因为它们使用更多功率以更高的速度行驶速度 - 并从制动中回收更少的能量。
根据哪个？与宣传的相比，更大的电动汽车的实际续航里程最差——平均少了 50 多英里。这可能意味着，如果长途旅行的司机需要在广告范围内的行程中充电，但由于服务站充电器的成本高于国内充电器，他们无法完成，他们可能会损失惨重。
英国最受欢迎的电动汽车 Tesla Model Y 的广告续航里程为 331 英里，而其实际续航里程仅为231 英里，减少 100 英里，根据 Which?
Nissan Leaf 被宣传为达到“最多 239 英里”的范围 - 尽管制造商说这“不是指特定的个别车辆”。哪个？研究发现最大续航里程仅为 187 英里。
电动汽车协会的 James Court 告诉泰晤士报，大型汽车效率更高但有些在较冷的条件下会失去射程。
Nissan Leaf（如图）被宣传为达到了续航里程“最多 239 英里”，但 Which? 研究发现最大续航里程仅为 187 英里
Nissan 告诉该报：“WLTP 测试是强制性的，也是唯一的所有制造商引用的通用范围数字。消费者使用它来比较不同型号的范围。我们在我们的网站上提供了一个真实世界的范围计算器，客户可以在其中调整参数以根据他们的个人情况查看准确和实际的范围数字情况。'
特斯拉没有向时报发表评论，但此前拒绝进行独立测试，称只能在实验室条件下进行公平比较。< /p>
汽车制造商和贸易商协会的 Mike Hawes 告诉该报：“根据法律，制造商必须按照相同的、可重复的官方标准对所有车辆进行测试标准——WLTP 测试。该测试由政府当局监管，法律要求制造商公布的正是这些结果——而且只有这些结果。但是，实验室测试和实际使用之间始终存在差异。例如，电池续航里程与汽油车和柴油车的燃油经济性一样，会因行程类型、条件、驾驶方式、车辆负载和其他因素而异。”
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