悉尼火车网络的反复故障将成为一项重大独立调查的主题，因为那些选择开车的人被迫忍受另一次通行费上涨。
悉尼铁路通勤者已经忍受了一年的延误和中断以及广泛的停电，包括 3 月 8 日的数字广播系统故障，导致每列火车在下午高峰开始时停运 90 分钟。
“很明显，我们的重轨网络正面临重大问题，”交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 周五表示。
“在前自由党政府 12 年的忽视之后，乘客面临整个网络的停运、取消和延误，准点率是自以来最糟糕的一次
前国家交通委员会主席卡洛琳沃尔什的审查将调查反复出现基础设施问题的原因，并试图找到“快速和持久的解决方案”和改革以减少未来的问题。< /p>
政府表示，未来几天将制定职权范围。
3 月对于该市的铁路网络来说是一个特别糟糕的月份。
两个无线电系统崩溃几天后，一根带电的架空电线落在帕纳尼亚的一列火车上，将 500 人困在火车上 90 分钟，导致该路段的交通中断，并导致整个网络出现延误。
多信号上周六 Strathfield 地区的故障导致数千名通勤者被困在站台上，并导致当天下午和晚上整个网络出现延误。
新的明斯工党政府试图转移人们对计划增加通行费的愤怒情绪周六反对前政府及其“对私有化上瘾”。
Transurban 将悉尼的 5 条收费公路（包括 Eastern Distributor 和 Cross City Tunnel）的通行费提高了约 1.8% - 异常高的涨幅由于 CPI 上涨。
“每次通行费上涨，都在提醒人们前政府对私有化的痴迷，”总理克里斯明斯周五表示。
新政府是有前途的结构性通行费改革和每周上限，2024 年起价为 60 美元。
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