一位威胁要破坏工党选举前景的西悉尼市长指责该党将当地人视为“二等公民”，原因是该党决定退出两个贯穿战场席位的地铁项目。
反对党领袖 Chris Minns 周日证实，工党政府不会推进 Parramatta 和新的西悉尼机场之间或 Bankstown 到 Glenfield 之间的地铁线路的商业案例。
费尔菲尔德市长 Frank Carbone 说工党“以我们为代价优先考虑边缘席位”。Credit:Steve Siewert
新南威尔士州州长 Dominic Perrottet 也抓住了工党对这些项目的犹豫，他估计这些项目将支持数千个工作岗位。
Minns 认为，州政府不应为未来的地铁扩建计划投入数百万美元才能保证第一阶段按时或按预算交付。
工党只计划兑现政府的承诺，为连接 Tallawong 和 St Marys 的地铁项目以及向南延伸新机场地铁的地铁项目提供资金
Perrottet 说，工党的决定证明反对派是短视的，而新的政府分析表明，工党反对的两个项目将创造大约 20,000 个工作岗位。
新南威尔士州总理 Dominic Perrottet 表示，这两个地铁项目将创造数千个就业机会.Credit:Edwina Pickles
“工党的态度会导致海港大桥永远不会建成，”Perrottet 说。
“工党想要取消 Westmead Parr 的地铁阿玛塔到新机场。这种短视的想法将确保新南威尔士州停滞不前。政治不仅仅关乎此时此地的政府，它关乎下一代的政府。”
广告这两条线路可能会穿过该市西部被认为是工党中心地带的席位，包括 Granville、Prospect、Cabramatta 和 Leppington。
但是新南威尔士州工党特工出身的费尔菲尔德受欢迎的独立市长弗兰克·卡尔博内表示，他对工党的决定感到失望，并声称该党“以牺牲我们的利益来优先考虑边缘席位”。
“市议会六年来一直在努力工作多年的提案，这将通过快速交通网络将我们的居民和来自第二机场、我们的城市、韦斯特米德、帕拉马塔和悉尼的数百万其他人连接起来，”他在 Facebook 上写道。
Carbone 正在权衡在 3 月 25 日的州选举中倾斜，如果他在卡布拉与他的前政党竞争，将对工党构成重大威胁matta 和 field 是 Fairfield 席位的独立候选人。
尽管在 Parramatta 和新机场之间修建地铁具有政治优势，但交通官员在内部质疑该项目的成本效益比。
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反对党交通发言人 Jo Haylen 表示，政府将重新宣布前州长 Gladys Berejiklian 在 2019 年大选中承诺的未来地铁项目。
Haylen 表示，Perrottet 批评工党是有钱的因为当他的政府无法完成第一阶段时没有推进西南地铁的第二阶段。
“西南地铁的第一阶段有被取消的风险 - 现在是 Dominic Perrottet 的时候了弄清楚他的计划是什么，”她说。 “在第一阶段即将被完全取消的情况下开始第二阶段将是对纳税人资金的巨大浪费。”
加载政府已经推迟了 Sydenham 到 Bankstown 线的转换西南地铁一年，而 先驱报 去年透露整个项目已经耗资 60 亿澳元。
Perrottet 周一排除了悉尼水务公司未来私有化的可能性，尽管早些时候本月指出政府的公共资产私有化在为其 1160 亿美元的基础设施管道提供资金方面发挥了不可或缺的作用。
他说，目前管道的 60% 已经通过债务融资。
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