关于航空经济学的一些事情并没有加起来。澳洲航空老板 Alan Joyce 宣称他正在应对比世界上大多数其他航空公司更多的竞争，但澳洲航空一直收取的机票价格很高，在某些情况下甚至过高。
创纪录的 14 亿美元利润来自 222 人截至 12 月的半年收入增长了 1%——与去年同期相比增长了 27 亿澳元——这是澳航能够以高票价吸引乘客的直接结果。为什么？因为它可以。
Alan Joyce 说澳航面临激烈竞争，有 50 多家航空公司为澳大利亚提供服务。
当然，燃料成本很高，而且与所有其他企业一样，Qantas 经历了通货膨胀，但不同之处在于它能够通过更高的机票价格转嫁这些成本。巨大的利润增长也反映了该航空公司在 COVID 较精简的年代成功地降低了成本。
在过去的一年里，乘客已经不再对航空公司提供的服务水平感到愤怒——它的准时和最近航班取消率很低，行李丢失的投诉很常见——这让人们对其高票价感到愤怒。
修复服务性能的意外结果是澳航合法地削减了运力。这种策略并不仅限于澳航；它的主要竞争对手维珍采用了相同的策略。
在需求增长的同时抑制供应，这两家主要的国内航空公司得以提高价格或收益。
在后 COVID 时期旅行匮乏的市场，航空旅行的需求已经反弹到许多乘客准备接受更高的假期费用的程度。
航空业无疑处于收益最佳点。
广告有很多人对价格感到愤怒，但此时他们仍在飞行。
特别是国际座位的供应要满足这一需求还需要一段时间。
Joyce 的证据水平竞争的焦点是超过 50 家航空公司为澳大利亚提供服务。但许多人也没有回到 COVID 之前的水平。
Qantas 表示，明年打算在国内旅行的人数是 COVID 之前的两倍，而计划出国旅行的人数增加了 60%。< /p>
虽然 Joyce 承诺机票价格将在一年内下降，但该轨迹的角度将取决于整体集团运力恢复的速度。
对于 Qantas 集团而言，按照目前的时间表，这要到 2025 年才会发生。
有很多人对价格感到愤怒，但此时他们仍在飞行。
虽然有票价折扣和定期销售，但真正便宜的票价主要在捷星航空。
澳洲航空主线非常了解其客户，这要归功于它的飞行常客奖励计划，并了解该群体非常富裕，有能力支付最高价的机票，并准备向澳航支付预付款mium.
LoadingJoyce 坚持认为，澳洲航空的研究表明，尽管人们感受到了生活成本的紧缩澳大利亚家庭的经济增长和更高的利率，澳航旅客将放弃其他可自由支配的支出，以体验航空旅行等体验。他表示，他们将减少饮酒和家居用品等娱乐活动来度假。
如果他的研究成功，澳航股东至少可以期待再创纪录的一年收益。
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Virgin 寄希望于同样超过需求的增长，因为其所有者 Bain Capital 准备出售其股份并让 Virgin 重返证券交易所上市。
客户可能会感到不满关于更高的票价，但股东们会为乔伊斯宣布一年内第二次股票回购而欣喜若狂。这次，澳洲航空将回购高达 5 亿美元的股票。
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