澳航首席执行官艾伦·乔伊斯 (Alan Joyce) 为该航空公司的高票价和 5 亿美元的股票回购辩护，此前透露该公司已恢复到 10 亿美元的利润，结束了因渴望旅行的消费者、高昂的机票价格和持续的运力限制而导致的多年亏损
Joyce 周四报告称，澳航在大流行的三年中亏损 70 亿美元后，在截至 12 月的六个月中实现了 99 亿美元的收入，他说澳航代表了良好的价值在澳大利亚航空市场的激烈竞争中。
他还加倍表示他打算至少在今年年底之前领导该航空公司，这是他第 14 次担任首席执行官。
澳洲航空首席执行官 Alan Joyce。图片来源：Louise Kennerley< /cite>
“我会说澳洲航空确实比其他航空公司收取更高的费用......因为你在其他领域通过澳洲航空获得更多价值，而这一切都与价值有关。而且很多的客户将支付额外费用，”乔伊斯说。“我们将收取额外费用。”
本月早些时候，这位航空公司负责人谈到了客户的强烈反对 o经历了几个月的大规模延误和取消、行李丢失和糟糕的服务，并在这篇刊头的专栏文章中写道，那些日子已经落后于公司了。根据基础设施、运输、研究、经济局的数据，上个月澳洲航空 80% 以上的航班准点，不到 3% 的服务被取消。
该航空公司的财务业绩还显示，截至 12 月 31 日，价值约 8 亿美元的 COVID-19 旅行积分尚未兑现。该航空公司表示，其管理层已采取多项举措，包括促销优惠和有针对性的提醒，以鼓励使用积分，其中大部分将于本日历年年底到期。
澳洲航空将再次进行 5 亿美元的股票回购，这是在其于 12 月完成 4 亿美元的回购之后进行的，Joyce 表示这是为了奖励投资者他在 2020 年投入了 14 亿美元的资金筹集资金，以帮助该航空公司从大流行中恢复过来。
“一家优秀的公司必须做的就是保持平衡，”他说。 “你必须为股东带来回报的原因是，如果未来出现另一场危机……股东必须知道这是一条两条路。”
广告然而，最近的回购不足以唤醒股东，该集团股价下跌超过 7%截至下午交易，美分升至 6.01 美元。
在 12 月上半月亏损 4.56 亿美元之后，收益出现反弹。上半年基本利润为 14.3 亿美元，符合该航空公司 11 月份 13.5 亿美元和 14.5 亿美元的利润预期，比一个月前公布的先前指引高出 1.5 亿美元。
该航空公司将提供 20,000 名员工每人 500 美元的旅行积分和高达 11,500 美元的现金和股票奖金。
澳航扭亏为盈的绝大部分是由其国内业务推动的，该业务录得 9.15 亿美元的基本收益，其中 7.85 亿美元来自澳航和捷星航空 1.3 亿美元——航班数量hts 达到了该集团大流行前飞行能力的 94%，高于 6 月下旬的 86%。乔伊斯本周早些时候证实，该集团的国内运力有望在 6 月前恢复到 COVID-19 前水平的 100%。
与此同时，国际航班几乎翻了一番，从 31% 增至 60% COVID 之前的运力在 12 月下旬增加，该航空公司的国际部门公布了 5.11 亿美元的基本收益，因为它开辟了 7 条新航线并重新开通了 2 条航线。其飞行常客计划带来了 2.2 亿美元的基本收入，预计全年利润将达到 4.25 亿美元至 4.5 亿美元之间。
Joyce 还称赞了一项有争议的 10 亿美元重组，该重组是在大流行病是其恢复盈利的驱动力，它见证了一些运营角色的外包，并包括 1,700 名裁员。
“当我们在 COVID 开始时重组业务时，这是为了确保我们当旅行恢复时，可能会迅速反弹，”他说。 “这实际上是发生了什么，但正是需求的力量推动了如此强劲的结果。”
不幸的是，对于乘客来说，票价仍比 2021 年的水平高出 20%，但澳航热衷于指出近期的销售和折扣，并表示将在 3 月份增加更多航班。
“目前生活成本是整个经济的一个问题，我们知道机票是讨论的一部分，”乔伊斯说.
“票价将继续下降，因为更多的航空公司可以释放运力——这取决于飞机供应链、劳动力可用性和培训管道等因素。”
新南威尔士州工党参议员托尼谢尔顿，一位前运输工人工会老板，曾强烈批评乔伊斯在大流行期间外包 2000 多个地勤人员工作的决定，他说该航空公司的业绩没有什么值得庆祝的。
“‘澳大利亚精神’ ' 不应该是为了偷偷摸摸地以牺牲其他人的利益为代价，”他在一份声明中说。
“没有庆祝澳航在生活成本危机期间通过敲诈机票敲诈客户赚取巨额利润。
加载“当莫里森政府在大流行期间向澳航提供 20 亿美元的救助时，我们有一个改变澳洲航空对待客户和员工方式的机会。取而代之的是，通过不附加任何条件的救助计划，澳航有勇气将其牟取暴利的行为发挥到极致。”
乔伊斯驳斥了澳航 10 亿美元的半年利润应该意味着该航空公司的想法应该把这些资金还给政府。在大流行期间，他说澳航在其代表政府运营的货运、农业、工业和商务航班的飞行成本上花费了“远远超过 10 亿美元”。
“你们提供服务了吗？你当然做到了。你会把这笔钱还给政府吗？您当然不会，”乔伊斯说。
乔伊斯本周早些时候表示，到 6 月，该航空公司的国内座位容量将恢复到 100%，但表示其国际座位容量至少要到 2024 年随着世界各地的承运人都在争夺零件和员工，座位容量将恢复。运力增加给机票价格带来下行压力，但所有航空公司都受到其人员和航班服务能力的限制。
Qantas 首席执行官 Alan Joyce 在业绩公布后揭开了新机舱的面纱图片来源：Louise Kennerley
在 2022 财年，澳航报告全年基本亏损 18 亿美元，收入增长 53%增至 91 亿美元。
周二，该航空公司公布了一项 1 亿美元的投资，用于在未来三年内改造其休息室网络，包括在伦敦希思罗机场新建一个头等舱休息室，以及改造国际业务——香港、悉尼和墨尔本的休息室。
运输工人工会周三致信澳航董事会，要求召开紧急会议，讨论乔伊斯的继任计划以及投资劳动力的必要性。
Loading工会秘书 Michael Kaine 表示，无论该集团目前的情况如何财务状况，下一任澳航首席执行官将接手大量减少的员工队伍和承运人受损的声誉。
“修复损害将是一项艰巨的任务，但如果下一任管理团队放弃Kaine 说。
“Qantas 的客户不会被机场贵宾室收买，而且这将修复整体损失的建议工人的混乱和战争坦率地侮辱了乘客和公众。”
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