在悉尼南部的 Waterfall 火车出轨事故夺去了 7 条生命后的二十年，事故调查建议的安全保护系统的推出将需要一年的时间才能完成。
在错过了一个新南威尔士州交通局表示，此前的完工日期是 2020 年 12 月，该耗资 8.48 亿美元的项目要到明年上半年才能完成，该项目旨在阻止客运列车超速。
Seven people were killed when a Tangara 2003 年 1 月 31 日，火车在 Waterfall 车站附近出轨。图片来源：Andrew Meares
火车自动保护技术的安装自该项目于 2006 年开始以来，该州的郊区火车和电气化铁路网络一直受到问题的困扰。2003 年 1 月 31 日对瀑布火车事故的调查在 2005 年推荐了该项目。火车在司机心脏病发作后出轨，紧急制动未能激活。
新南威尔士州交通局表示改装自动 pro在实时运营环境中将检测系统集成到已建立的车队和铁路网络中是一个复杂的项目，花费的时间比最初预期的要长。
该机构将延误归咎于一系列其他因素，例如大流行病、极端情况天气、丛林大火和工业行动对铁路网络的破坏。到目前为止，政府已在这项技术上花费了 8.39 亿美元。
自动安全系统旨在防止列车超出轨道限制。 Credit:Steven Siewert
计算机化系统监控火车的速度并提醒司机需要刹车，同时自动如果超过轨道限制，则应用制动器。该技术由独立于司机和信号员操作的列车和轨道旁设备组成。
构成郊区车队主体的 Waratah 客运列车以及 Millenium 车型已经改装了该技术预计将于 2 月投入使用。
但是，Tangara 列车配备了 techno逻辑尚未投入使用，运输机构预计将在 7 月开始的 12 个月内完成。
广告Tangara 列车（二十年前在 Waterfall 出轨的同一类型）上的系统安装原定于 2018 年年中完成。为使 Tangara 列车继续运行而进行的更广泛的技术升级至少晚了三年。
劳工运输发言人 Jo Haylen 表示，令人失望的是，一项关于推出自动列车保护的重要建议一再被提出延迟，几乎没有向旅行的公众解释。
警察和紧急服务人员在 Waterfall 车站以南的车祸现场2003 年 1 月 31 日。Credit:Andrew Meares
“通勤安全必须是任何政府和每位乘客的首要任务有权在我们的公共交通网络上感到安全，”她说。
交通部长 David Elliott 说他一直很安全密切关注这个复杂的项目，他很高兴它有一个完成日期。
加载“今天，在瀑布火车事故 20 周年之际，我们的思念和祈祷与那些人的家人在一起他们死伤了，”他说。
该州已有数十年历史的 K 和 V 型客运列车尚未配备该技术，因为它们将在未来两年内退役。他们的退休取决于价值数十亿美元的新型城际列车何时投入使用，这些列车在去年成为政府与工会之间旷日持久的争端的中心。
铁路电车和公共汽车联盟国务秘书亚历克斯·克拉森斯 (Alex Claassens) 表示，完成列车保护系统的推出所用的时间“令人难以置信”。
“很明显，我们需要从这些重大事故中吸取教训，他们需要迅速得到解决，”他说。 “20 年的时间来制定一套建议是很平常的事情。”
加载调查人员对 2018 年悉尼西北部一起客运列车事故的最终报告发现，如果自动驾驶系统可能会避免事故发生安装了列车保护系统。 Waratah 列车冲撞了 Richmond 车站的安全屏障，造成 16 人受伤。
轨道基础设施上的自动保护技术已于去年完成部署，现已投入使用。作为这项工作的一部分，在 600 公里的铁轨上安装了 2600 多个具有特定数据的信标。
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