大约两年前，当时的州长 Gladys Berejiklian 站在悉尼外西区的一片田野上，宣布了一座名为布拉德菲尔德的新“城市”的诞生，这是一座航空城，与附近若隐若现的西悉尼机场相得益彰。
在长期的规划中，它将成为悉尼继东部 CBD 和帕拉马塔之后的第三座城市。但布拉德菲尔德将是一个完全 22 世纪的地方，Berejiklian 说：“未来的城市。”
它正在迅速成为现实。数周内，布拉德菲尔德的第一座建筑将开工建设，该建筑将成为日本跨国公司 Hitachi 运营的协作中心的所在地，以及新的先进制造和研究设施的第一阶段。
不久之后，隧道工程将开始连接市中心与机场航站楼和圣玛丽的地铁线路。总体规划将于明年发布，城市的第一扇大门将于 2026 年与机场一起开放。
愿景宏伟，言辞崇高，计划雄心勃勃。但也有很多人怀疑布拉德菲尔德能否辜负炒作，许多反对者担心这座新城市将不可避免地吸走利物浦、彭里斯和坎贝尔敦等附近中心的生活。
“至少在十年内，这将成为政府支出的黑洞，”利物浦的自由党市长内德·曼农 (Ned Mannoun) 说。 “市中心有便利设施。彭里斯和利物浦有河流。他们那里已经有人了。当你完成在布拉德菲尔德的工作后，你能做什么？”
负责回答这个问题的政府机构是西帕克兰市管理局——特别是其主席 Jennifer Westacott 和首席执行官Sarah Hill。
在一次内容广泛的采访中，他们向先驱保证，他们意识到在目前占地 114 公顷的围场上建造一座全新城市的危险。他们特别希望避免人们认为布拉德菲尔德将成为下午 5 点关闭的工业荒地。
广告“我们要自我检查的其中一件事是：确保我们没有创建一个非常大的商业园区，”Westacott 说，他也是澳大利亚商业委员会的长期首席执行官。
文化景点、“中央公园”和游泳区是简报的一部分。希尔坚信布拉德菲尔德也会有夜间经济。她说：“对于西悉尼的人们来说，这将是一个真正优质的目的地，可以在这里吃饭、购物和体验文化。”
政府也计划让人们住在布拉德菲尔德，尽管最初的数字并不大：在未来 10 年左右的时间里，1200 到 1500 个家庭中有 3000 到 4000 名居民，随着时间的推移会增加到 8000 个家庭。
从地理上讲，布拉德菲尔德市中心只是一小部分将在未来几十年实现的大型机场区。航空城——主要是私人土地——占地约 11,000 公顷。预计沿地铁线向北将进行大量填充式开发。
“许多住房将在 St Marys 等地被收购，因为你基本上会坐在两个大型交汇处，”Westacott 说。
未来的城市
布拉德菲尔德市中心将使用在巴塞罗那流行的“超级街区”模型来塑造。在这种城市规划方法中，交通主要局限于几条主要道路，这些道路形成了大街区的网格。在这些街区内有更小的共享街道，专为人而不是汽车设计。车辆仍然可以使用它们，但速度非常慢。作为参考，想想 Chippendale 中央公园开发区内的 Spice Alley。
时任州长 Gladys Berejiklian 与部长 Stuart Ayresuncing 和 Andrew Constance 2020 年机场地铁站的位置。图片来源：Jacky Ghossein
建筑物也会有所不同。 Westacott 和 Hill 表示，以零售为中心的城市形成方式——大型购物中心或长长的商业街——已经过时了。现在都是混合用途。
“如果你去日本的新城市，亚洲的新城市，他们在公寓楼中间有零售店，他们有创新中心Westacott 说。
但 Bradfield 毫无歉意地将工作放在首位。 Westacott 和 Hill 表示，他们希望颠覆传统的悉尼困境，即房屋建好，基础设施紧随其后（如果你幸运的话），工作岗位的分散最终可能会拖到后面。
“我们希望Westacott 说。
一个早期的概念布拉德菲尔德市中心的外观图。摘自西帕克兰兹城市管理局的一段视频。图片来源：新南威尔士州政府
工业将受到大量高等教育的支持，与几所有兴趣在布拉德菲尔德开展业务的大学合作。这自然包括西悉尼大学，尽管其西悉尼中心让 Berejiklian 和政府以 20 世纪工程师 John Bradfield 而不是女性或原住民的名字命名这座城市而感到羞耻。
Westacott 说，该市目前有大约 27 个“基金会合作伙伴”，其中包括第一家私营部门租户日立、BAE 系统公司、航天公司和通用电气。 “我们希望他们 [GE] 在航空城设立工厂，让西悉尼成为亚太地区的 3D 打印中心。”
布拉德菲尔德即将成为悉尼的第三大城市，即将初具规模。Credit:Brook Mitchell
日本人的兴趣程度值得注意。 11 月，先驱 参加了在 Twin Creeks 高尔夫乡村俱乐部举行的市场试探活动，面向那些相信自己可以为城市的能源、数字和循环经济需求做出贡献的公司。房间里全是日本代表团。
“他们处理的是零人口增长，他们处理的是相当成熟的资产，”Westacott 说。 “他们环顾世界并说：允许我们发展壮大的市场在哪里？”
2022 年底，政府开始征求企业孵化器、加速器和联合办公空间的意向书，以合作- 与日立一起在一号楼，以及教育和研究机构在四号楼和五号楼。
Westacott 说，现在的挑战是吸引更多的印度大型科技公司。 “他们在技术方面是如此先进。印度人令人难以置信的是降低成本。他们可以花 3 亿美元将一颗卫星送入太空。 NASA 花费了数十亿美元。”
那我们呢？
本地和全球公司考虑布拉德菲尔德而不是其他地方的一个令人信服的原因是该计划得到有效保护纳税人。政府既是规划者又是开发商，并且已经承诺投入至少 11.5 亿美元用于启动工程。
“我们在很大程度上降低了风险，”希尔说。 “我们真正从内到外推动变革，这意味着我们可以专注于构建基石 - 道路、基础设施 - 这真正解锁了周围的其他网站。”
在中宣布布拉德菲尔德名称两年前那个围场，Berejiklian 说，Parramatta 的人们“不会向东看未来最好的工作，他们会看这里”。
因此，政府选择 Bradfield 作为赢家。但这让 Liverpool、Penrith、Campbelltown 和 Parramatta 等地想知道：我们的立场是什么？
“如果政府在这些城市中心工作并投入更多资金，效果会更好，”Ned Mannoun 说，利物浦自由党市长。他想知道这东西到底能不能用。 “如果我是一名雇主，为什么我要去一个奶牛比人多的地区？”
西悉尼领导力对话智囊团的首席执行官亚当莱托说，布拉德菲尔德在概念上是声音：新机场周围应该有一个城市，围绕产业和就业进行设计是对的。但是“你需要在不吸取其他中心生命力的情况下这样做”。
Leto 说需要降低预期并重新设置优先级。 “政府的重点主要放在如何发展该区域，这是公平的，”他说。 “但他们需要这样做，同时也不能忽视继续支持其他地区发展的必要性。”
西悉尼的一些领导人和倡导者担心，就在帕拉马塔即将进入拥有第二个中央商务区——在大量政府工作岗位搬迁的帮助下——布拉德菲尔德随之而来。
“我们向市场发出了一个明确的信号，即这个 [Parramatta] 是一个投资的地方，”Leto 说，而利物浦、坎贝尔敦和彭里斯等地“仍在期待政府提供这种支持”。
国家意义
商人和西悉尼 ch后卫托尼谢泼德说，将布拉德菲尔德的到来视为对周围中锋的威胁是错误的——这不是零和游戏或竞争。 “与 Mascot 或悉尼 CBD 相比，它更接近利物浦，”他说。 “我不认为这是赢家和输家。我认为每个人都会受益。”
Shepherd 是政府现代制造特别工作组的主席，他坚信 Bradfield 将在重新调整澳大利亚制造与 21 世纪乃至 22 世纪相关事物的能力方面发挥全国性的重要作用。
“我们不能继续让 4% 的制造在本地完成，”Shepherd 说。 “鉴于我们目前遇到的供应链问题，我们不能再这样下去了。风险太大。”
工作组今年早些时候的报告采取行动指出，新南威尔士州制造业在全国“工业总增加值”总量中的份额逐渐被昆士兰州夺走
“根据 IVA，新南威尔士州仍然是澳大利亚最大的制造业州，但仅略高于维多利亚州，”报告称。
西悉尼部长 David Elliott 和州长 Dominic Perrottet 9 月在布拉德菲尔德举行的草皮仪式。图片来源：Kate Geraghty
该报告只是短暂地提到了布拉德菲尔德，但它确实指出了几个世界各地的先进制造和技术中心，可以作为未来 c 的灵感来源城市 – 包括以色列、英国城市谢菲尔德、加拿大安大略省和德国巴伐利亚地区。
“虽然巴伐利亚是阿迪达斯、安联、宝马和西门子等全球企业的所在地，但其经济支柱是众多中型企业，其中许多被公认为全球市场领导者，”报告称。
LoadingShepherd 相信政府的宏伟目标是可以实现的。 “我们在这里不是在谈论 [另一个] 麦格理公园。我们谈论的是政府大力投资的科技中心。这不是一种未经证实的方法，”他说。
“我们谈论的是一个到 2030 年将拥有 300 万人口的地区。这个地区 [地理上] 比阿德莱德大，比珀斯大，两个 -布里斯班面积的三分之一：面积巨大，人口众多。他们都是优秀、勤奋的人，他们希望为自己和孩子找到工作。”
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