在政府征求对该技术的反馈后，一种可以警告驾驶员潜在碰撞、道路事故、危险和拥堵的智能交通系统即将在澳大利亚推出。
合作智能交通系统一旦建立，就可以根据车辆的位置向联网车辆发送警报，并让智能车辆相互“交流”潜在危险或难以看到的行人。
有关该技术的咨询文件，本周发布，此前在昆士兰进行了为期九个月的试验，发现安全警报可以将车祸减少多达 20%。
交通专家表示，该技术也可以为自驾铺平道路-驾驶汽车在澳大利亚道路上安全行驶。
本周，联邦交通部呼吁公众、汽车制造商和汽车行业的其他团体就这项技术提交意见。
咨询文件描述了一个智能交通系统stem 作为一种允许“道路车辆与其他车辆、道路基础设施和数据服务进行通信”以及通知“易受伤害的道路使用者，如行人和骑自行车的人”可能发生的事故的技术。
该技术具有潜力，咨询文件称，以改善道路安全、道路生产力、交通拥堵、行程时间和环境可持续性，以及在“自动驾驶汽车”或自动驾驶汽车问世时提高其安全性。
iMove Australia 常务董事 Ian Christensen 表示，该技术最大的影响可能是避免车祸和减少澳大利亚的道路通行费。
“我们每年仍有 1000 人死亡，道路上发生数千起车祸。从任何判断来看，它都高得令人无法接受，”他说。
“问题是我们能做些什么，这是一种具有成本效益的进一步干预吗？我认为答案是肯定的，可能是。”
克里斯滕森先生说，智能交通系统的基本版本可以就坑洼、道路工程、红灯、交通拥堵或道路溢漏向车辆发出警告
但他说，该技术的更高级版本可以让联网车辆交换有关它们在路边或十字路口检测到的“模糊的行人或骑自行车的人”的信息，这可能会节省
“行人或骑自行车的人可能正在过马路，很容易被公共汽车或卡车挡住，”克里斯滕森先生说。
“这一切都是为了改善环境并做出更好的决策，减少误判。”
互联交通技术已在美国、日本和欧洲以及昆士兰州进行了试验，伊普斯威奇的近 500 辆汽车都安装了 South 开发的警报系统澳大利亚公司 Cohda Wireless。
为期九个月的试验，参与者覆盖了 2.7百万公里，表明该技术将闯红灯事故减少了 22%，并有可能将撞车事故减少多达 20%。
Christensen 先生，智能交通系统可能需要一些时间才能引入澳大利亚，因为只有丰田、福特和大众汽车配备了接收警报的功能，但咨询文件表明联邦政府对其引入是认真的。
关于智能交通系统的提交将于 2 月 3 日截止。
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