对南斯特德布鲁克岛附近一架致命的轻型飞机坠毁事件进行的死因调查听到了有关飞行员几个月前进行低空特技飞行的投诉，但并未转交给当局。
飞行员 Martinus Van Hattem 和乘客 Trista Applebee 于 2019 年 6 月 5 日驾驶的 Yak-52 战鸟坠入南斯特德布鲁克岛附近海域时丧生。
Applebee 女士的搭档告诉调查，欢乐飞行是她 31 岁生日的“款待”，Van Hattem 先生讨论了进行特技飞行的可能性。
周三的调查还听取了 2018 年 11 月向 Van Hattem 先生所属的 Southport Flying Club 提出的投诉。
投诉涉及 Van Hattem 先生进行在人口稠密的 Helensvale 地区上空进行低空特技飞行。
前俱乐部委员会成员 Gary Klein 表示，投诉尚未转交给 CASA，俱乐部也没有这样做的正式程序.
“在飞行技能方面，我们不涉及我们区域之外，”他说。
“它变得非常C urly —“你是谁来告诉我如何飞行？”
“我们不是权威。”
克莱因先生说Van Hattem 先生具有“天赋”，除了“酒吧间谈话”中提出的“一些问题”之外，他没有听到关于 Hattem 先生的“任何负面信息”。
“我认为他很细心、热情，”克莱因先生说。
“他注重细节。”
[他是] 一个自信的人。”
训练记录受到质疑
调查得知 Van Hattem 先生在 2019 年 1 月 17 日接受了教练 Douglas Field 两个小时的培训后，获准进行特技飞行。
Field 先生说 Van Hattem 先生。"他绝对精通特技飞行动作”，并且“在我训练他之前显然已经在做这些动作”。
Field 先生还告诉调查他没有在训练 Van Hattem 先生之前，他自己驾驶 Yak-52 进行了任何特技飞行，但早些时候在网上研究了这架飞机并认为自己合格。
协助验尸官的律师 Ian Harvey 质疑为什么元数据显示，与 Van Hattem 先生的培训有关的 Excel 表格是在 6 月 8 日创建或修改的，也就是致命车祸发生三天后培训几个月后。
Field 先生说他记得“去返回并检查所有内容”，但不记得他是否对文件进行了更改或添加任何内容。
调查预计将在周四继续进行。
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