澳大利亚新闻集团10月6日报道称，在澳大利亚，电动汽车快速充电的成本已经超过了传统汽车加油的价格。
虽然全澳1000个快速充电站缓解了人们对电动汽车续航里程的担忧，但不断上涨的充电成本可能会阻止司机改用电动汽车。
澳大利亚最大的快充提供商 Evie Networks 的充电费用五年内上涨了 80%，从 2020 年的每千瓦时 35 美分上涨到了当前峰值 目前的价格是每千瓦时63美分。在晚上 9 点至上午 10 点的非高峰时段，充电价格略低，为每千瓦时 53 美分。
特斯拉的超级充电网络对其他品牌的车辆收费更高，一些站点的电价高达每千瓦时 92 美分。
在比亚迪 Atto 3 等流行的中型电动汽车中加装 60kWh 电池可能需要 55 美元，续航里程约为 390 公里；而给更大的起亚 EV9100 kWh 电池充电的成本约为 90 澳元，续航里程约为 500 公里。
（图片来源：澳大利亚新闻集团）
相比之下，以每升1.80澳元的汽油价格计算，给一辆油箱容量为55升的丰田RAV4加满油大约需要100澳元，但其续航里程却可以超过800公里。与电动汽车相比，似乎不再那么有吸引力。
按每公里成本计算，一些电动汽车充电器为比亚迪 Atto 3 或起亚 EV9 等车型充电的成本高达每 100 公里 14 美元。和 18 美元，而丰田 RAV4 或 HiLux 分别为 8 美元和 13 美元。
Evie Networks 充电总监 Bernhard Conoplia 表示，高昂的电力成本，尤其是过时的配电网电费，在设计时并未考虑到电动汽车的需求，导致其比汽油成本更低的优势正在逐渐被侵蚀。
“我们在澳大利亚各地看到了一些令人鼓舞的试点，但确保每个人都能负担得起充电费用需要进行国家改革。”
（图片来源：澳大利亚新闻集团）
澳大利亚电动汽车车主距离为充满电的电池支付双倍汽油价格还很遥远，但这已经在英国发生了。
电动汽车基础设施公司 JetCharge 首席执行官蒂姆·华盛顿 (Tim Washington) 指出，快速充电在英国至关重要，因为只有不到一半的驾驶员可以在英国使用快速充电。街道。在家停车和充电。
“澳大利亚很幸运，因为很多人可以在家或工作中充电，这在世界上并不常见。”
“如果算上公寓，澳大利亚的路边停车普及率是世界上最高的之一，大约 70% 的电动汽车车主在家或工作时充电，约 50% 的电动汽车车主在家里或工作场所充电。他们使用太阳能。”
“很多人基本上可以免费驾驶电动汽车”
（图片来源：澳大利亚新闻集团）
不过，澳大利亚在推广快速充电方面也遇到了一些障碍。
Ampol 在 8 月份获得了 1 亿美元的政府拨款，用于在加油站建设“AmpCharge”充电站，但该公司未能实现目标，这要归咎于电网运营商。 >
Ampol 首席执行官 Matt Halliday 在 8 月份向投资者表示，100 个充电站仍在建设中或等待并入电网，并指出电网的“配套基础设施”是一个瓶颈观点。
BP 还在 4 月份缩减了“BP Pulse”充电站的全球计划，ChargePoint 于 1 月份关闭了其澳大利亚业务。�46 个充电站。不久前，即2023年底，总部位于昆士兰州的电动汽车硬件巨头Tritium宣布破产。
华盛顿方面表示，公共快充成本的上涨对现有电动汽车车主影响不大。
“这是人们对燃料成本看法的转变，”他说。
“如今，大多数司机将所有燃油费用都付给加油站。”
“未来的成本将是良莠不齐，与节省下来的钱相比，花在快充上的 10% 时间根本算不了什么。”
David McCowen 表（图片来源：澳大利亚新闻集团）
澳大利亚新闻集团编辑 David McCowen 表示，在 2019 年购买电动汽车的车主早期享受着有家的便利。以及路上廉价充电的优势，但这种情况正在改变。
使用公共快速充电的成本正在上升，而能源公司对家用太阳能的上网电价也越来越低。此外，道路上的电动汽车数量也在不断增加，这意味着车主更有可能需要排队充电，这对于长途出行来说尤其不方便。
McCowen还提到，电动车市场降价也很常见，导致很多车主陷入了二手车保值的“噩梦”——手车。
然而，澳大利亚司机比以往任何时候都有更多的电动汽车选择。
除了丰田、福特、斯巴鲁等大家熟悉的品牌外，Deepal、腾势、Zeekr、零跑、小鹏也将在未来几年在澳大利亚推出电动汽车几个月。
（Rayyan）
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