乘客抱怨
南十字车站是墨尔本一号最繁忙的车站之一，近600万乘客仅在上一个财政年度，来自偏远地区的乘客就曾通过该车站。
这里也是通往墨尔本的重要门户，许多旅客从机场乘坐 SkyBus 或乘坐 V/Line 州际列车进入墨尔本。
然而，当许多乘客到达车站时，他们看到一排排关门、被涂鸦的商店、咖啡馆、餐馆和零售店。
许多原来的商店已经被自动售货机取代了。已被更换，特别是在主要到达区。
数据显示：
尽管南十字星车站官网仍在为这些商家做广告，但车站一楼多达30%的商家暂时或永久关闭。< /p>
乘客安东尼·劳埃德 (Anthony Lloyd) 周五早上，当我发现我乘坐的区域列车将在近七小时后出发时，我感到很无助。
上午11点，他坐在钢凳上等待，周围是海鸥和自动售货机，
面对曾经营业的餐馆和零售店，他无奈地说：
没有等巴士的地方，商店不多，几乎没什么可做的。
而且这里的味道不好，海鸥太多了...
这些投诉是在车站完成耗资 7 亿美元的翻新工程不到 20 年后提出的。
当时的州政府承诺将其打造成“标志性目的地”和“世界级交通枢纽”。
2006年，车站更名为南十字车站并向公众开放。
然而，最终建成的车站并没有完全实现最初的规划效果。 Bourke St立交桥的屋顶设计被取消。
波浪形屋顶的面积也减少了，导致V/Line列车站台上的乘客暴露在风雨中。
维多利亚州交通和规划部（DoTP）发布了一系列调查，收集乘客对南十字车站体验的反馈，以改善乘客体验。
DoTP发言人表示：
目前正在进行乘客体验调查，乘客的反馈将为未来可能的改进提供参考。
首次访问该站的西安·西蒙斯 (Sian Simmons) 表示，
在听到这么多关于该站的讨论后，我认为它会更好。
但是这里又冷又脏，鸟儿飞来飞去。我感觉自己随时都会被鸟粪砸到。
车站位置虽然方便，但是看起来好看吗？不是真的...
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许多通勤者提到，停靠在车站的柴油 V/Line 列车排出的废气使空气中的二氧化氮含量远高于卫生机构的建议值。
DoTP证实，他们正在与相关各方合作，通过引进现代化VLocity列车、更高效的公交车以及减少车站火车和公交车的空转时间来减少排放。
还有人呼吁重新开放车站内曾经连接小柯林斯街的行人隧道，以改善空气流通，但这一建议并未得到回应。
目前，该区域用于车站后勤运营和设施管理，例如设备存储和使用旅行者援助电瓶车来帮助行动不便的乘客。
这些问题反映了公共交通用户协会（PTUA）长期以来对车站的不满。
发言人丹尼尔·鲍文表示：
车站内垃圾桶不够，导致垃圾随处可见，照明条件差，电梯、自动扶梯经常出现故障。
他还指出：
信息屏位置不合理，部分信息屏被支柱遮挡，阅读困难。
该车站的信息屏幕也与墨尔本地铁网络上的其他车站不同，不显示线路颜色等关键信息。
鲍文还表示：
相关部门对改善这些问题兴趣不大。自2006年开始维护自 2008 年车站被私人运营商 Civic Nexus 接管以来，合同并没有跟上时代的变化。
虽然大部分公共交通网络都是私人运营的，但与有轨电车和火车运营合同不同，
>南十字星车站合同尚未适应不断变化的乘客需求和新出现的问题...
虽然车站还有很大的改进空间，但当局似乎并没有真正的解决办法有兴趣改善乘客体验
政府正在进行的乘客反馈调查是一个好兆头，我们希望他们能够审查合同并鼓励私人业主升级车站设施
同时，他们应该这样做。V/Line 网络电气化计划正在进行中，以减少尾气排放……
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