SMH：悉尼大型地铁线今天终于开通：关于地铁您需要了解的
经过七年的建设，悉尼居民今天终于可以乘坐无人驾驶地铁列车。
这些列车将沿着地铁网络的第二阶段运行，以高达 100 公里/小时的速度穿过悉尼市中心。
从 Chatswood 到 Sydenham 的耗资 216 亿美元的主要线路将于周一开放，并为首次乘坐地铁系统的乘客提供大量最后一刻的建议。
最重要的建议是，一旦上车，避免跑去抓住地铁门并抓住扶手，因为地铁列车的加速和制动速度比悉尼现有的双层列车快得多。
随着该线路的正式开通，每天数十万通勤者如何适应该系统，能否达到预期，将是一次大考验。
要花多少钱？
在车士活 (Chatswood) 和西德纳姆 (Sydenham) 之间的港口，无人驾驶地铁列车的票价与悉尼火车相同。
高峰时段，成人 10 公里以内的行程需支付 AUD$4.20 费用，20 公里以内的行程需支付 AUD$5.22 费用。非高峰时段票价分别为2.94 澳元和3.65 澳元。
地铁线的城市部分已融入更广泛的交通网络，通勤者可以根据目的地选择乘坐悉尼火车或地铁，或两者兼而有之。
地铁票价与悉尼其他公共交通网络一致。
从线路一端的 Sydenham 到另一端的 Tallawong，总距离为51.5 公里。成人票价高峰时段为8.03澳元，非高峰时段为5.62澳元。
这是什么地铁？
这条耗资216亿美元的无人驾驶地铁是悉尼地铁网络的第二期工程，建设期间被称为“悉尼地铁城市线和西南线”。
它是现有“西北地铁”线的延伸，该线于 2019 年开通，连接 Tallawong（靠近 Rouse Hill）和 Chatswood，耗资 73 亿澳元。
两者共同组成一条线路，称为“M1西北线和班克斯敦线”，简称M1。
新线路的市区部分从Sydenham延伸至Chatswood，全长15.5公里，而现有地铁轨道全长36公里，延伸至Tallawong。
一旦明年最后一段完工，该线路将从西德纳姆延伸至班克斯敦，全长66公里，从悉尼西部穿过CBD向西北延伸。
手机信号覆盖情况如何？
从 Chatswood 到 Sydenham 的 15.5 公里新线路大部分位于地下，这就引出了一个问题：手机信号覆盖情况如何？
那些经常乘坐双层火车穿过中央商务区隧道的人都知道，城市圈上的手机信号可能很差。
T8机场线也是如此。
悉尼地铁城和西南线项目总监 Hugh Lawson 表示，新线隧道和地铁站（包括站台）将有手机覆盖。
火车运行的频率和时间是多少？
在高峰时段（上午 6:30 至上午 10:00 以及下午 3:00 至晚上 7:00），Tallawong 和 Sydenham 之间的双向列车每四分钟一班。
一旦13公里的现有铁路路段升级为地铁标准，火车将继续开往班克斯敦，预计将于明年底完工。
如何转乘悉尼新的大型地铁线
对于许多通勤者来说，从双层列车切换到无人驾驶地铁列车将是一种新的体验。
一项重要的变化是，新线路开通后的头几个月，非高峰时段（上午 10 点至下午 3 点）的列车班次将从每 7 分钟增加到每 5 分钟一次。
非高峰时段，火车每十分钟一班。
火车运行时间为周一至周四凌晨 4:08 至凌晨 1:20；周五和周六凌晨 4:08 至凌晨 2:20；周日凌晨 4:08 至晚上。 11:50。
车站之间行驶需要多长时间？
列车离开站台的速度是乘客会注意到的一个特征。它们在线路上行驶的最高速度为每小时 100 公里，即使在车站之间的距离相对较短的情况下也能快速加速。
在某些路段，例如 Barangaroo 和 Martin Place 之间，由于隧道内的弯道较紧，火车需要以较慢的速度行驶。
“当你绕过弯道时，你会减速，但距离本质上很短，”劳森解释道。
从查茨伍德 (Chatswood) 到市中心市政厅附近的加迪加尔车站 (Gadigal Station)，搭乘地铁需要 13 分钟，而悉尼火车 (Sydney Trains) 的双层列车则需要21 分钟。
同样，地铁列车从中部经查茨伍德 (Chatswood) 到埃平 (Epping) 需要 30 分钟，而悉尼 (Sydney) 火车则经史卓菲 (Strathfield)。�需要 34 分钟。
从站台到街道需要多长时间？
六个新地铁站的平均深度约为30米。
这意味着乘客从街道到站台需要大约四到五分钟，沿途乘坐自动扶梯或电梯。
例如，Crows Nest车站有两套自动扶梯供乘客下降到站台。
劳森表示，该车站的设计目的是确保乘客“轻松、顺畅地进出”。
火车是什么样子的？
自 2019 年 Tallawong 至 Chatswood 线开通以来，悉尼西北部的通勤者已经习惯了乘坐地铁的单层列车。
然而，港口以下、进入CBD的延长线的开通将为大多数习惯双层火车的悉尼通勤者带来全新的体验。
主要区别在于地铁列车的座位较少，并且采用单层车厢设计，因此乘客可以从一端看到另一端。
与现有西北地铁相同的列车将在延长线（现称为 M1）上运行。
为了满足线路延伸的需要，车队已从22列无人驾驶列车增加到45列。
这些列车由法国阿尔斯通公司在印度制造，每列有六节车厢，但可以增加到八节车厢。
劳森表示，这是一个与世界其他地方类似的地铁系统，并不是每个乘客都有座位。
他说，通常你骑行的距离较短。这是地铁，不是大家都要订座的长途火车。”
我应该注意什么？
习惯了悉尼现有火车站的通勤者可能需要时间来适应新地铁线路站台上的屏蔽门。
“如果你还没有看到这个，请不要直接站在门前，”劳森说。靠边站一会儿，让其他人先下车。这听起来很明显，但既然你能看到门，有时人们自然会直接站在门前。 ”
这就是为什么您会注意到纱门附近的地面标记，它们可以作为您应该站立的位置的指南。
如果你站在旁边让人们下车，你会发现自己上车会更容易、更快。
”劳森说，“这是上下车最快的方式”
每节单层车厢均设有三扇双开门，方便人们更快地上下车。悉尼火车的双层车厢每节车厢有两个门，乘客需要上下楼梯才能进出。
减少在站台上停留的时间（称为“停靠时间”）意味着列车可以更频繁地在线路上运行。
新的港铁线路将由香港港铁公司牵头的私人财团运营。
来源：
http://www.smh.com.au/national/ ... 0240531-p5jibb.html
作者：马特·奥沙利文
2024 年 8 月 18 日 — 晚上 7 点
评论
本文要点：
1、悉尼地铁新线开通，乘客应注意抓紧扶手，避免跑动赶火车。
2、新地铁票价与悉尼现有公共交通票价一致，高峰期成人票价4.20澳元起。
3、新地铁线延伸了悉尼无人驾驶地铁网络，连接Chatswood和Sydenham，全长15.5公里。
4、新线隧道、地下车站均有手机信号覆盖，改善了城市列车信号问题。
5. 列车在高峰时段每四分钟一趟，并在开通后的几个月内增加非高峰时段的班次。
6. 地铁列车比现有的双层列车更快，大大减少了车站之间的旅行时间。
7. 六个新地铁站的深度约为30米，乘客从站台到街道需要四到五分钟。
8、新线路采用单层车厢和屏蔽门设计，乘客需要适应新的上下车方式。
评论
今天有同学乘坐新的悉尼地铁吗？
评论
它也开始变得很大
评论
谁会去西德纳姆？
评论
太棒了，我还是要感谢前基建狂人，女州长格格巫！
评论
西北区有地下直达市中心
这条线路是对悉尼CBD地区地铁站的百年更新！
评论
终于打开了
评论
它实际上是印度制造的。屋顶也能打开吗？
评论
车士活房价又涨了
评论
法国公司。印度制造香港公司管理国际三合一
评论
西德纳姆的房子值得投资，因为它们翻倍的机会更大。
评论
有司机在看吗，还是像新加坡机场捷运真的没有司机？
评论
同意。您还应该首先将赌注押在班克斯敦。独特视野，先到先得
评论
全自动无需司机
点评
这次Chatswood房价应该和Bankstown持平了哈哈哈
点评
反观北悉尼房价会下跌
评论
国际标准
座位在两侧
双层的比较好，座位多
点评
票价太高，交通费近10澳币一天
中国地铁每天0.5-1澳元
而且每年都在疯狂增长
评论
现在从北部海滩到市区的往返巴士要11.2美元
评论
好像有栅栏
< BR>评论
印度制造，希望不会再经常坏
感觉质量不太好。明明是一辆新车，但是车外面的油漆看起来又旧又暗淡。开快车的时候还是有漏气的感觉，而国内地铁没有这种情况。车厢质量不如火车和电车
评论
有
评论
对于西北区的朋友来说，似乎并没有太多的兴奋。毕竟地铁已经开通好几年了。
评论
去北悉尼、市区、雷德芬等地节省不少时间
评论
在新地铁开通之前，从 Castle Hill 到 Wynyard 的单程票价为 6.01
10块钱哪里够……
评论
今年年初回老家，坐地铁。每趟仅需1元（春节优惠），平时2元。
地铁政府应该给予补贴。毕竟绝大多数乘客都是上班族，交通费一般不能从所得税中扣除
评论
真是土奥，就是中国开通地铁的消息到处都是在中国。很正常
评论
山区会更方便直接去市区，30多分钟就到了
评论
地铁晃得很厉害靠近维多利亚十字和巴兰加鲁。感觉就像是需要紧紧握住扶手的那种震动。
啊啊，我有一些想法
评论
质量差，价值好。也许这就是选民想要的？
评论
悉尼的未来！拆除电车并修复地铁！
评论
从之前的聊天记录s到n个ryde也是如此，太晃了
评论
我已经骑了很长时间了。此部分位于车士活 (Chatswood) 以西。今天我们从车士活开车去市区。还不错，三四分钟一趟，而且没有司机。
评论
高峰时段和非高峰时段有点不合理。事实上，他们只是为了多收钱，但他们却在赔钱。例如，9点50分属于高峰时段，因此每4分钟就有一趟车。 9点50分车上人不多。
评论
是的，住在西北，和Sydenham、校园、punchbowl、Bankstown基本没有交集。如果需要去的话，基本可以开车过去。
评论
某城市为了增加乘客数量，经常在晚上7点以后以及周末和节假日提供免费乘车
评论
人们一直在告诉人们，澳大利亚终于有地铁了。
评论
同意; Chatswood将进一步拉大与Upper North的房价差距，甚至赶上Artarmon以南旧铁路线沿线地区的房价……
Chatswood的交通枢纽未来将会更加繁忙。
评论
去悉尼北部和西北山区中部都很方便！
评论
我们在地铁上。乘客人数并没有想象中那么多。已经有人站着了，但还有很多空座位。从mq park到市区，不需要在Chatswood换车，可以直接前往。这实在是太方便了。
不知道是真的加速了还是心理作用，今天的地铁感觉比以前颠簸多了。晃得我一看手机就感觉有点晕。
评论
我担心在两个站点之间陷入困境。 。 。
评论
评论
不错，可惜东区的人用不了
评论
+1
评论
严重颠簸。作为一个外行人，我感觉悉尼地铁一点也不稳定。
评论
周围都是简陋的小房子，每条街的街道都有很大的不同。如果你不熟悉它们，就很难投资。
评论
没有司机，所以去年火车工人罢工时，地铁运行正常，没有受到任何影响:)
评论
之前三十多分钟放在哪里，还是很远。 。
现在不一样了
评论
在SydenHam呆过并工作之后，我一定会去SydenHam。
评论
Tallawong 的受欢迎程度有所增加。
评论
我一直坐地铁，这几个月我明显感觉到epping前后的颠簸变大了，有点吓人
< BR>评论
西方国家现在已经能够大规模改造基础设施。只是澳洲
评论
是不是有些地下区域手机信号有问题？已经2024年了
评论
我今天早上尝试了一下，感觉还可以。我故意去感受那些颠簸。从Chatswood出发，加速下坡时我感到有点紧张。不过整个行程确实很快。从Castle Hill出发比之前转车到市区节省了八九分钟。
评论
颠簸？靠谱吗？
评论
阿基拉可能得加快速度
不知道要多久Akira就会出问题，毕竟是印度制造
评论
不管你是大是小，只要买了有地的房子，就一定能赚到钱。这么大的一个南北贯通的车站大楼，皇帝的女儿出嫁就不用愁了
评论
为什么
我宁愿买印度制造的东西，也不愿买中国制造的东西。政治正确已经渗透到生活的方方面面
评论
现在我感觉它已经很近了，无论我开车到哪里都堵车
评论
基础设施就是硬道理。只要修建了地铁，交通就便利了，时间也节省了。可以通过口号、游行和投票的方式与政府争夺票价。只要地铁还在运营
评论
政治权力，其他都不重要。
超过200亿澳元，几十公里的地铁，我去了。每米多少钱？
评论
我们纳税人的钱都成了炮灰了。这个价格如果换成国内的话，应该足够澳洲全境修建地铁了。没关系，要么浪费在这里，要么浪费在那里。唉
评论
对于上班族来说，八九分钟太珍贵了。来回需要近20分钟，而且不需要换平台。为老人、儿童、孕妇、病人带来的便利不仅仅是时间，所以道路的通车和道路建设是关系国计民生的大事
评论
我乘坐的是今天地铁，感觉车里的喇叭都变成立体声了。 。 。
评论
悉尼北部的公共交通落后于南部，但近年来有所追赶。
评论
感觉速度加快了。 。
评论
只要知足就好。你不必花钱来维持稳定和消除反对的声音。您已经为自己节省了很多时间。
评论
对我来说不幸的是，新的 Barangaroo 车站比 Wynyard 稍远一些。明天我会尝试马丁广场站
评论
绝对适合西北居民从西北到内西南的一站
毕京内西南是一座老城区，商店林立，传统悠久。价格比较便宜，很受欢迎。说得通俗一些，你住在北区，那里的空气更清新，更绿化，更舒适。老人卡优惠一站式。去西南买中国菜。选择一家餐厅。你的全家不会只需要开车一站就可以到达老城区，而且不需要找停车位。您可以去自助餐厅。生活中的这些小事给我们带来了便利，而且加起来也很方便。这就是为什么我说查斯特伍德房价将会上涨。北部的房价也会上涨，这意味着住在北部，花钱在西南是明智的选择
评论
期待北悉尼和Crows Nest周边的商业升级
评论
这不是一个好兆头。 。 。
评论
这列火车不经过北悉尼，所以绕路和时间都比较少。对北悉尼房价不利
评论
Crows Nest 已经发展成高楼大厦了，但这辆公交车并不经过北悉尼
评论
一两年后我们就会看到印度制造是否真的在崛起
评论
我感觉我们的办公室不远，在wynyard附近，到baragaroo或martinplace下车有点远
评论
评论
不经过北悉尼吗？住在悉尼？
评论
据说柯敏斯省长情商在线，功劳是前任省长。另一方面，考虑到自由党各种抢信贷、批评延迟开业的举动，谁不希望安全第一呢？
评论
维多利亚十字在北悉尼
评论
关键是Falcon St.和Pacific Hwy的交叉口将进行重大整修。地铁站对面高层建筑规划已开始
评论
最让人兴奋的，恐怕就是西北山区的那一件事了。直达，不用停epping，Chatswood倒车，方便多了
评论
从人群巢穴到市区，不经过北悉尼
点评
还好是新的，以后还会用无人驾驶，火车司机就不会再失业了
< BR>评论
你对悉尼这么陌生
评论
你知道维多利亚十字在哪里吗？
评论
维多利亚十字去哪儿了？
评论
我说的是它不经过北悉尼火车站，也不是车站路口。 Epping也是交通枢纽之一，前往市区无需在Chatswood转车。看起来不错！
评论
墨尔本人表达了实名羡慕。不知道东区到机场的地铁什么时候能修好~~~
评论
过海直接地下到市中心
评论
维多利亚十字 (Victoria Cross) 位于北悉尼市中心
评论
好
评论
这里是办公楼集中的中心区域，而住宅楼集中在北悉尼火车站周围。维多利亚十字距北悉尼火车站较远，且地势倾斜。当然，如果上班的话，新车站确实方便，但是Cole’s、Aldi店、大型药店等都在北悉尼火车站附近
点评
北悉尼 == 北悉尼 == 维多利亚十字车站
评论
大家去北悉尼都是为了工作，而不是去看望住在那儿的朋友
点评
是的，这个站是连通的，在北悉尼工作的人会节省10分钟的步行时间！
评论
终于，终于，
评论
终于
评论
西北有公交车直达市区
点评
Victoria Cross就是北悉尼车站，
不过火车站和地铁站不相连
点评
我从来没有做过地铁站。我不知道它是什么样子的。我想坐着尝试一下，但我不想特意去做。
评论
公交车的经历比火车累多了。公交车颠簸，有红绿灯，不断转弯，灯光昏暗。坐公交车时间长了，感觉昏昏欲睡，有时还头疼
评论
地铁的主要目的是方便上班，方便四通八达市中心
点评
全线通车，迎接西南绿色信徒来西北走走，多看看，多抓点。体验北方的高收益犯罪和西南低消费的美好生活。
评论
这是哪条路线，没有司机？
评论
可以学习qld，每次旅行花费0.5澳元
评论
我很高兴住在Chatswood
评论
土澳人民不要再修高铁了，要修城轨了！
评论
垦思的东北美食，饺子、葱油饼、福建海鲜，各种美味佳肴，便宜又新鲜的蔬菜，欢迎来自西北的人们。
评论
我知道的就这些，但不知道轻轨上有没有司机，所以几乎没有机会乘坐。
评论
为了遛娃，我特地坐了两次地铁。我的孩子们眼睛都亮了，我觉得这很酷。这是一次很棒的经历。这绝对值得推荐给任何有孩子的人。
评论
顺便澄清一下Hills Bus的名字，大部分时间体验都很好，停靠站不多，准时高效，607X也是双层的，很容易上班族补觉或者看手机来打发时间。
例外情况包括高速堵车、频繁加速和减速、延时、甚至无法看手机、头晕和恶心。
点评
高峰时段8元一趟
点评
只有有选择才有资格评价
评论
我不知道是否经过了大肠杆菌测试。 。 。
评论
我认识一些申请悉尼指挥旗手职位的人就是抱着这样的理解。没有被录取
评论
哈哈，早上上班了。从埃平 (Epping) 到马丁广场 (Martin Place) 需要 25 分钟。新车站的马路对面就是 MLC 中心。距办公楼仅几步之遥。真是太方便了。
接下来轮到帕拉进城了吗？
评论
有人对我说这样的人不会邀请他去北悉尼的家
评论
如果条件允许，确实有必要多建一些地铁
评论
从西悉尼延伸到CBD 向西北...
来自西部的朋友，从南到北的旅行，请先去东部CBD。条条线路都通“罗马”...
点评
终于在澳大利亚看到了现代化的地铁站。墨尔本什么时候上市？
评论
还有像你这样的免费暴徒
评论
你说修？不是改成轻轨了吗？
评论
山地巴士还不错，速度比M2快。也许我已经习惯了公共汽车。 。 。 。
评论
感觉一样。地铁时速不到100公里，晃得像糠秕一样，我看不清手机屏幕。
国内高铁时速300公里行驶，水瓶放在窗台上根本不动。
评论
感觉转乘其他火车会更便宜
评论
有一个叫地铁西线，早就开工了，盾构机正在地下开挖
评论
什么时候完成？连接epping？
评论
Metro West与epping无关。目前运营的M1地铁设有epping站。地铁西线未来将被称为M3。
评论
帕拉马塔轻轨何时开通？
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联
