新南威尔士州政府将重新规划 8 个地铁站和重轨车站周围的土地，到 2027 年交付 45,000 套新住宅，并实施新计划，在悉尼、卧龙岗和纽卡斯尔周围另外建设 31 个火车站。规划大规模推进住房建设。
该计划于周二出人意料地在网上发布，还确认政府将推进 CBD 和 Westmead 之间的 Metro West 项目，其中 Bays 站被选为交通导向型开发的优先区域之一。
这项备受瞩目的计划的第一部分涉及州政府对八个重轨和地铁站 1200 米范围内的土地进行重新分区。政府将直接重新规划Bankstown、Bays West、Bella Vista、Crows Nest、Homebush、Hornsby、Kellyville和Macquarie Park的土地，以建造更多新的经济适用房。
第二部分，州政府将在31个火车站400米范围内实施新规划，包括北岸的Roseville、Lindfield、Killara和Gordon，内西区的Marrickville、Dulwich Hill、Ashfield、Croydon和Canterbury以及火车站在南方。西部的 Turella、Banksia、Rockdale、Kogarah、St Marys 以及 Lidcombe、Berala 和 Wiley Park。
这些地区的新计划“将允许开发更多多层住房”。
悉尼以外的车站包括中央海岸的戈斯福德 (Gosford)、塔格拉 (Tuggerah) 和怀昂 (Wyong)，伊拉瓦拉 (Illawarra) 的科里马尔 (Corrimal)、北卧龙岗 (North Wollongong) 和达普托 (Dapto)，以及纽卡斯尔/亨特 - 莫里塞特 (Morisset)、布拉古尔 (Booragul)、特拉尔巴 (Teralba)、科塔拉 (Kotara)、汉密尔顿 (Hamilton)、亚当斯敦 (Adamstown) 和纽卡斯尔交汇处 (Newcastle Interchange) 的七个车站。
大悉尼地区共有25个车站。该计划预计将于明年 11 月重新分区，开发申请将于 2025 年 7 月起提交，房屋将于 2027 年 11 月起竣工并入住。
文件指出：住房是新政府的首要任务。我们需要共同努力解决住房危机。我们正在制定一项计划，以创建互联城市，提供位置优越且靠近交通、工作和服务的住宅。这包括在人们想要居住的地方提供更多的住房类型选择。
自《先驱报》10月份披露悉尼公共交通附近一系列优先开发区的计划以来，该计划一直是政府内部严密保守的秘密，但周二似乎出人意料地公布了这一计划。
这些地点的地图包括地铁西线的路线——尽管经过数月的猜测，政府一再拒绝确认该线是否会继续运行——而且一些地点的描述是用虚假文字写成的。
在《先驱报》寻求政府置评后，这些文件很快从规划部的网站上删除。州长克里斯明斯的发言人拒绝就该计划发表评论。
尽管周二发布的文件没有明确说明8个密度区域的住房分配情况，但悉尼西北部Hills Council发布的文件显示，计划在Kellyville的两个地铁站周围建造约5700套新住房单元和贝拉维斯塔。
周二晚上就是否与政府开发商 Landcom 签订自愿规划协议进行投票之前发布的议会文件显示，政府拥有的一系列大片土地计划用于国家重大重建。
该委员会表示，Bella Vista 的建筑高度计划在 7 米到 68 米之间，而邻近的 Kellyville 的建筑高度则在 21 米到 50 米之间。据该委员会称，开发项目将包括 5% 的经济适用房。重新分区计划是在州政府上台之前制定的，目前尚不清楚工党是否会在推动更高密度的过程中寻求改变该计划。
预计适合这些国家重大开发项目的州政府拥有的土地将被细分为“超级地块”，随后出售并转让给未来的购买者
http://www.smh.com.au/national/ ...wo%2C%20the%20state,in%20the%20south%2C%20and%20St
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这可以理解吗？ ？
如果您是这些区域1200米范围内的房屋房东，有重大福利
如果您是所选区域的公寓业主，赶紧卖掉
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如果开发后卖不出去，谁来开发
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我正在等待细节，希望能抓住风口。有车，要求不高，就让我盖个复式
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政府应该先把控住房的建设质量。一旦建成，能不能住进去就会成为一个更大的问题
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大量公寓在各地开花
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好处多多
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火车站周围房屋破旧
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为什么没有blacktown及其附近
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罗斯维尔、林德菲尔德、基拉拉和戈登，
黄金地段
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400米内大概很贵
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有可能，但不一定
好像是政府征地
不过，以前网友说政府是按市场价拿地的
开发商买地时会支付溢价，但政府可能不会
这对于周边居民来说，或许并不是一件好事。上海越来越大，悉尼越来越大，只有周边居民有汤喝
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Epping都在建设这么多年了。我不知道会增加多少。� 小区有多大？施工期间的交通真是灾难性的
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规划这种事情和画蛋糕有什么区别。 。 。 。 。 。 。
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我也是这么理解
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我不明白，一堆烂尾楼卖不出去。只是这个，还需要发展吗？哪个开发商不看地就不能卖地？
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政府收购有溢价吗？
看Nexi的例子，好像效果不太好
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经济适用房，你指的是公寓吗？如果建了这么多公寓，会有人买吗？四五口之家，三居室的公寓感觉很拥挤。我有一个三口之家，我想买一套三居室的房子。尤其是在家工作几天的时候，我特别想要有一个自习室。我只是没有足够的首付来购买经济适用房。何况家里还有两三个孩子，怎么能住进一间公寓呢？
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Kellyville，建筑高度范围为 21 至 50 米。据该委员会称，开发项目将包括 5% 的经济适用房
还是避开这些地方吧。事实上，小溪是一个非常好的地方。
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这不重要，让我用杜蕾斯就行了
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我只是想知道哪个建筑商愿意建造这些。即使没有5%保障性住房的要求，也没有人愿意买，但有很多人就是想租。公寓，这样的规划有何意义？政府要么自己掏钱，要么坐等失败
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毕竟这是一块透明的开发用地，这是好事。我们人可以按照自己的想法来安排自己的事情。
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新房质量如何？两三年特别征费就收了，谁来买
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以前有人投资公寓，现在很少有人愿意投资公寓了。能建那么多然后卖吗？
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先保证施工质量吧！
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哈哈我就知道不会有东区
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“包括北岸的罗斯维尔、林德菲尔德、基拉拉和戈登”
上北又一个二人哭晕在厕所
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开发商的价格应该与政府收购价格相差不大。都是市场估值
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车站周边建房子顺理成章
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难道政府收购不能拒绝，开发商收购却可以随意拒绝
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重读新闻，感觉不是说政府收购，而是政府对政府自己“拥有”的土地的使用。
这样的话，对于附近的破房子来说应该是个好消息，因为相当于在1200米或者400米范围内重新分区吧
如果被政府收购，或许不是什么好消息。请参阅此帖子：http://www..com.au/bbs/ ... ead&tid=1422904
当你的房子价格不涨，被止赎的时候，你就哭着去买
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政府其实是想用交通和规划来让手里的土地增值
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这是为了到达顶峰。
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我真的不相信政府收购不能被拒绝。和中国有什么不同
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不错
期待 Kogarah 和 Rockdale 开发项目的连接
此外，王子公路两路段的车流量或因M6一期工程而减少
可以发展成大城市
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透明的？这么多人反对并游行反对悉尼南部的清真寺，那么为什么不建造它呢？有谁知道市议会里的人是不是在背后收我的钱？
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所谓政府收购，实际上是指开发商和业主协商不成的情况下，可以走强制收购程序。如果业主对估价不满意，可以申请第三方估价，然后由政府仲裁价格并购买房产。不允许修理该财产。
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它比中国更残酷，不允许家庭咬指甲。但强制征收必须满足一定的条件，比如地铁、隧道等。不知道那些盖房的能不能办理这个手续
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是的，我上面提到这将使当前的房主受益。但强制收购的估值一般处于市场价格的高端，不会有太大的溢价。
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这太多了。有些人只是对房子有感情，不一定是为了钱，所以不愿意卖。强行出售不妥
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那几百米外但不远的房子的价格岂不是要下降了？因为供应量突然增加了。 。 。我的理解正确吗？
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樱桃溪又逃跑了？
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比中国更无情，这是法治国家，不是人伦社会
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我们对此无能为力。感情是没有价值的。政府意见以多数意见为基础
是的，我就是这么理解的。我投资的一套房子就出现了这种情况。突然间，租金和涨幅停滞了两年。原来是因为政府放松了规划，附近突然建起了联排别墅，从而降低了需求。现在供需已经重新平衡，租金立即上涨，房价也以正常速度上涨。
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政府征用的土地是用于修建桥梁、道路、公园等公共设施，而不是转售给开发商盖房。强制征收法不应适用
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我在罗克代尔的公寓自从买了以后就再也没有涨价过，我很后悔。就算降价了，我也卖不出去。 。现在给我几百米外的经济适用房。 。真想哭晕在厕所
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不确定。
1.2公里的圈子面积相当大，短期内并不是每块土地都可以用来建公寓。
假设你的房子旁边建了一套公寓，但没有开发商愿意购买你的土地。如果变现，独立买家不会买账，可能会很郁闷。
相反，我觉得距离火车站1.2公里的房子会出现一波增长，因为房子环境更纯净，独立购房者愿意溢价购买。
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我觉得你理解正确
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我们都来自世界末日，我却被日落条款直接杀了
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仅征用部分土地的情况下，法律是否允许就地施工？假设原设计没有改变
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这种情况确实会发生：
http://www.realestate.com.au/pr ...-rockdale-141814176
两栋高层公寓之间夹着一栋270平方米的小房子。你觉得怎么样？
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不收费，如果有关系的话，可以把古迹改造成寄宿处。
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我不知道具体规定。理论上这不会发生。一旦启动强制收购，搬迁必须在批准日期之前完成。
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我认为1.2公里外的房子不会有什么好处。一是交通和便利条件没有改善（反而是公寓楼更加拥挤和凌乱），二是区划没有改变。
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那就赶紧卖吧，以后价格还会降更多
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从长远来看，这将是一件好事，相当于把这些区域变成了小型城市中心区域
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您迫不及待地想要这种福利。 1.2公里半径内可建一栋50米高的公寓，相当于一栋10层公寓楼。有多少户人家？同一地区需要几年的时间才能消耗掉这些供应，并且在这些年里你的租金将受到显着抑制。我亲身经历过。虽然我家在墨尔本，但是原理是一样的。花了两年时间，房租才赶上隔壁街区，但房价却无法翻倍。仍然比隔壁邻居落后至少三分之一。当时我低估了康搜改革计划的长远影响，血泪的经历
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不是因为议事会反对，朝廷反对议事会的反对，所以才建起来的吗？
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它得到了理事会的批准。哈哈哈。在卡尔顿
http://www.dailymail.co.uk/news ... Carlton-Sydney.html
赫斯特维尔清真寺和社区中心将建在卡尔顿的 Botany 街，此前与乔治河议会进行了漫长的斗争，最终在土地和环境法院.
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商业中心集中在火车站周边，对周边房屋影响不大。
这些房子本来就不方便，而且价格都已经定价了。现在可能会上涨，因为火车站周围的独立购房者会蜂拥而至
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我认为对圈外房价影响不大。圈内房东不太可能抢购圈外小区域的房子。
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一般独立购房者都不愿意在自家旁边建公寓，那为什么不直接在圈外买呢？
还有哪里可以买到呢？
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难道我们就不能换个地区，改变一下环境吗？要提高该地区的平均房价，不能光靠拆掉这几户
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如果我换到别的区，那不是还在那个区的外圈吗？ 。 。 。
无论哪个区，都有原来买内圈的房子，现在买外圈的
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再看一遍，感觉政府要继续将人口推向西北。
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为什么，不是变焦400米以内，为什么好
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工党在过去、现在和未来都在降低我们的生活水平。土地太大了，我们显然可以建造一些联排别墅，但我们必须建造公寓，把人们赶进贫民窟。
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重新分区可以建造公寓，因此购买价格必须高于之前的分区。这不是中奖了吗
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这是否意味着北区将被没人买的低价公寓占据？
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据我了解，外圈位于同一区域，但不在重新区域范围内。您不能包含大悉尼
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是啊，这句话英语的重点不应该是前面将要建吗？即使打了官司，我们还是要和解！
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是的，是同一个区。
你说你不想买A区的内圈，买B区的外圈，是吗？就算按照这个逻辑，B区会去C区买外圈，C区也会去D区买外圈，那么外圈的人还会多吗？无论这些人计划同区还是跨区购买，一般来说，每个区的房子都会涌向外圈，因为内圈会预留给公寓。
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因为理事会输了。如果有能力，您可以支持理事会继续诉讼。
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建设成本越来越高，房子越来越贵，那些买不起车的人会买这些公寓吗？
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这种住宅建设应该被视为市场行为。政府应该不可能强行征地然后卖给开发商
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老兄，建了高楼之后，增加的供给远高于你说的流量，所以不会产生积极的效果。相反，房价的涨幅会因为供过于求而降低
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以后等我老了，我会把房子出租，然后在附近租个小单位或者公寓火车站。 。 。 。
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这意味着有更多的公寓，而不是更多的房子？
抱歉，这么简单的问题怎么不清楚？
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话不多说，建起来你就知道了。反正我的观点就是二楼写的。我不认为选定区域之外的房价会上涨，但我也不认为会下跌太多。靠近公寓楼的部分可能会稍微低一些。
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悉尼不再无聊
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这对于居住在车站附近的居民来说应该是个好消息。未来将会有更多的商店和生活设施，这将为居民带来更多的好处。方便的。
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所以只讨论你认为的原因，而不是重复你的观点
没关系，只要你有直觉
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我的推论是最简单的供需关系。迁入的人多于迁出的人，更多的人给环境带来了复杂性和变化。这两个因素都会对房屋群产生负面影响，从而抵消所选区域内较远的房东收到拆迁资金，然后搬到隔壁街道的房屋的情况。这种需求的好处。
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在你理解之前，人们没有义务教你
换句话说，我没有义务让你幸福……
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好地区的居民不一定会喜欢这种便利……反而会觉得很混乱
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当人们在讨论问题的时候，你喜欢自己过家家、去游乐场玩吗？
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例如房屋供应量为100，内圈为30，外圈为70。
现在内圈的30人已经没有了，买房的人一直都在。供需关系如何解释为何外圈70的价格受到负面影响？
人太多会带来不好的环境，对整个社会都是不好的。即使环境不好，该买房的人还是会买房子，而不是环境更差的公寓。原来100个买家对应100套房子，现在100个买家对应70套房子
我想你是对的。选的大概都是各大火车站，以后业务会很发达。如果你想要方便，但又不想挤在公寓里，这种地方会很受欢迎。由于供应量较少，公寓数量仅与Chatswood一样多，但附近靠近购物和交通的房屋价格却飞涨。因为很多人想要交通和购物方便，还有环境隐私。这是最好的妥协。
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问题是，并不是所有买房的人都认同这个地区。他们可能会看到这个地区有这么多公寓楼，改变主意并在其他地方购买？所以我们不能简单地说这30套房子会拉高外面70套房子的价格。这只是我个人的观点，可能不正确。
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所有中心城区的房子都会被淘汰，apt很适合上车
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悉尼的埃平现在就是你提到的那个假装。
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状态
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你可以怀疑，但你需要证据，不能依赖猜测。既然批准必须有法律依据，示威是没有用的。这不是一个利用舆论来影响法律法规的国家。这是澳大利亚法律社会的一部分。
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Epping的房价是否因为大量公寓的出现而上涨？能给我科普一下吗？谢谢
您的意见
东部的大部分地区都是保护区。会被开放吗？
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除了盖房子，政府不关心其他相关基建吗？更何况Parramatta路几十年来已经破败不堪，也没有其他配套设施。房子盖好了，让开发商建来出租？
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美利通崔先生要来西北囤地
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正如你所说，当地房价在大量公寓建设初期经历了飙升，并逐渐落后于周边地区，如North Epping、Ryde、Eastwood和Beecroft。 10年前，Epping的房价中位数超过了这些区，现在却低于这些区。
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你所说的是政府征地来建设桥梁和道路的基础设施。和这次重新分区不一样
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北斯特拉斯菲尔德地铁站旁边的房子已经被开发商接管了
他们消息灵通
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Epping 的情况看起来与 Chatswood 和 Burwood 不同。推测，即使围绕大型商场中心圈建设大量公寓和周边房屋，房价还会继续大幅上涨吗？
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是的，我同意这一点。 Epping和Chatswood的区别在于，Chatswood已经拥有成熟的商圈设施和公共交通枢纽，而Epping只占交通，但缺乏商业区。与此同时，大量公寓建成，导致供给过剩，需求不足。
另外，这次还列出了在上北区，大部分住宅都是独立屋，没有像Chatswood这样现成的商业区。大规模的建设项目需要很多年，但未必见效。
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据说是保密的，有渠道的人都已经知道了。 。 。
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谢谢您的案例分析。据我了解，Epping地区房价被打压的原因不仅仅是供过于求（部分人选择住公寓、放弃房屋），更大的原因是政府只关心审批土地建设建筑物，但该地区的道路、学校、医院、公园等配套设施还没有跟上。宜居水平下降后，对房屋的需求也随之减少。通常这些需求会被邻近地区接收，这也导致附近几个地区的房价上涨。如果政府不吸取这些教训，同样的遗憾也会出现在这些新的增长点上。
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这其实需要该地区居民的努力。当地居民有权要求康搜和政府在建造建筑物之前升级基础设施。就看能不能组织反对
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现在澳洲二线城市更有潜力，物价便宜宜居，各种配套设施齐全，距离一线也不远——一线城市。适合在家工作、每周去公司一两次的家庭。
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没有铁路的地区现在不宜考虑
另外，上东站几乎不可能成为高密度区域。当地居民绝对强烈反对
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哦，我明白你的意思是不是所有的小区都会建起来，受影响小区周边的房子也不一定会涨价。
真的。我简单地假设所有火车站都会被1.2公里的公寓包围
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epping 上升是独立的。应该说，epping house的增速并没有受到大量公寓的影响
我没有看到上面提到的对epping房屋价格的影响。中间有一段时间物价不好，整个华人区都不好。这两年成长非常好
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是的，除了增加了很多公寓之外，其他的基本保持不变。政府的新规划区一般都是这样，没有钱多做。
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Epping火车站、学校都不错，Eastwood和Macquarie购物中心有餐厅、购物和杂货，非常方便
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每周去公司一次还是两次？这种情况不太可能持续下去。我的几位同事已经搬回悉尼。现在大公司开始强迫人们回到办公室工作。随着经济不景气，裁员越来越多，回到办公室呆四五天将成为新趋势。我知道有些大公司已经要求所有员工五天内回去。
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看数据，目前房价中位数为：Eastwood 2.43M；比克罗夫特2.41M；莱德2.35M；北埃平 2.30M 和埃平 2.26M。十年前，埃平是这五个区中最高的。五年前，埃平跌至第三位。第三，现在排在最后。当然，也有不少买家看到Epping可以划算，就会提高自己的排名。
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感谢分享。直觉有时是不准确的
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过度建设公寓并不是一件好事。因为其他基础设施还没有跟上。
我听说Kogarah小学要翻修。不知道你有没有向旁边的开发商要钱呢？ ？
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明年epping的中位价将会上涨，因为在eastwood和ryde地区，前宽15米，土地面积580多平米，可以建复式。因此，Eastwood和Ryde最近出售了许多新的复式公寓。近两年epping的价格有所上涨。出售的复式公寓并不多。如果epping也大量出售新复式，中位价自然会上涨
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火车站旁的三层旧单位推重建的可能性高-上升公寓？致富
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