SMH：“我们需要 Metro West”：工党明星新秀议员坚称必须推进 250 亿美元
新南威尔士州州长克里斯·明斯 (Chris Minns) 的明星候选人、即将上任的帕拉马塔议员唐娜·戴维斯 (Donna Davis) 坚称，新南威尔士州政府对未来耗资 250 亿美元的地铁西线铁路没有任何疑虑，并表示“每个人都知道”该项目应该继续进行。
最近几天，州长安德鲁·康明斯（Andrew Cumins）也引起了新南威尔士州两党的关注，他拒绝保证从 Westmead 到 CBD 的标志性 24 公里铁路线能够继续施工，因为他所说的建设成本“严重超支”。
悉尼市长 Clover Moore 将该项目与建设悉尼海港大桥的“巨大变革”潜力进行了比较，而工党联盟中的 Parramatta 市长 Sameer Pandey 表示，取消该项目将对其社区造成“沉重打击”。
随着州长继续对该项目表示怀疑，前帕拉马塔市长唐娜·戴维斯 (Donna Davis) 在 3 月份的新南威尔士州选举中为工党在悉尼西部关键郊区帕拉马塔赢得了一个席位，并在帮助工党重新掌权方面发挥了重要作用。她坚持认为工党政府必须继续修建地铁。
她说，我们需要地铁，大家都知道我们需要地铁。到 2050 年，帕拉马塔地方政府辖区的人口预计将增加一倍，因此我们确实需要基础设施来支持这一目标。
基础设施审查是由州长安德鲁·康明斯 (Andrew Cumins) 四月宣布的，工党表示在向交通官员通报情况时发现了一系列超支情况后，委托进行了这项审查。
虽然最近的成本估计约为 250 亿美元，但工党高级消息人士表示，最近的提案表明最终价格标签将会更高。
预计将于 10 月报告审查结果，但州长安德鲁·康明斯 (Andrew Cumins) 周三表示，这条线路的“极端”超支相当于建造 20 家医院或 200 所学校。
康明斯州长表示：“我们必须找到一种在不超出预算的情况下支付地铁西线费用的方法，因为这是上届政府留给我们的资金。”
他说，如果我们决定终止这个项目，那么到时候你可以砍掉我的头，但在此之前，我们先回顾一下这条地铁的建设情况。
地铁西线项目目前的设计包括沿线九个车站。
帕拉马塔和奥林匹克公园之间，有长达七公里的区域没有车站。
卡梅利亚（Camellia）工业区已被宣传为可能的车站选址，但前联合政府反对在那里修建新的地铁站。
卡明斯州长此前提出了在线路上增加车站的可能性，国会议员唐娜·戴维斯表示她支持这个想法。
在上届新南威尔士州联合政府领导下，我已经质疑州政府为什么在西部被称为“Metro West”的情况下没有更多的车站。
她说，我欢迎对地铁西线进行审查，以确保我们有足够的预算来支付它，或者有更好的方式来资助建设。
我们认为建设西线地铁将为大悉尼提供正确的结果，以便我们在有需求和未来需求的地方建设地铁。
接替唐娜·戴维斯 (Donna Davis) 担任帕拉马塔市长的萨米尔·潘迪 (Sameer Pandey) 也呼吁在卡梅利亚增设车站，同时警告延误将“阻碍悉尼西部的建设”。
他说：“帕拉马塔正在承担适应悉尼人口增长的负担，人们正在向这里迁移和投资，我们都非常期待到 2030 年 Metro West 服务建成并投入运营。”
取消地铁西线将对我们的社区以及围绕该项目的完成进行规划的企业造成沉重打击。
悉尼市长克洛弗·摩尔一直主张在绿色广场增设车站，他也敦促州长詹姆斯·康明斯不要取消西部地铁线。
她警告说，如果没有它，新南威尔士州政府提高住房密度的努力就会面临风险。
来源：
http://www.smh.com.au/politics/ ... 0230726-p5drew.html
作者：迈克尔·麦高恩和马克斯·麦迪森
更新于 2023 年 7 月 26 日 — 下午 4 点 25 分首次于下午 4 点 12 分发布
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重点是没有钱，还有更多需要花钱的地方，比如修复和升级现有的火车线路，比如提高全州住房的承受能力……现在最重要的是抵抗通货膨胀，而不仅仅是承担更多的债务，为一方人民花更多的钱。为了增加人口密度，现有火车站附近还有很多事情要做，而且已经有一趟开往Parramatta的火车。说实话，前女州长对交通基础设施的投资太过分了，这已经让整个悉尼人民背上了沉重的债务负担，更何况涉及的腐败问题还没有被调查清楚。
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求AA
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估计沿线有很多投资物业
七姨八姨的评论
这是重复建设。如果内西线火车拆掉换成这个，我支持
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ICAC，咖啡准备好了。
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先把地铁schofields站连起来吧...感觉迈进了门
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上面跑火车，下面跑地铁？两线操作？
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我的理解是有些站会使用当前站
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AA出差在外，上任后每个月都在国外
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玩游戏吧政客
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必须推荐
悉尼现在的火车系统太差了
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再借250亿
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悉尼好歹是一个国际城市，城市发展基础设施多投入一点问题不大。毕竟，从长远来看，应该是能够“赚回来”的。 。 。 。 。
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