地铁西线建设的延误可能会危及新南威尔士州政府在悉尼的住房战略，该战略计划在大多数车站周围建造高密度公寓大楼。
一些地方政府已经在拟建地铁站周围重新划分区域，以允许专家表示，人口密度显着增加，但当地房地产繁荣可能会因建设延误而消退。悉尼大学运输和物流管理高级讲师杰弗里·克利夫顿（Geoffrey Clifton）表示：“至少一些开发商将暂停开发。” “有些会继续，但有些会暂停。鉴于目前的房地产市场状况，任何延迟增加住房供应都将导致租金和房价上涨。” 新南威尔士州州长 Chris Mings 不排除取消或推迟地铁项目的可能性，该项目已推迟至 2030 年，且超出预算 120 亿澳元。
审查正在检查项目剩余部分的采购和交付模式。新州交通部长乔·哈兰 (Jo Harlan) 发言人表示：“此次审查还将考察 Metro West 在多大程度上支持更广泛的政府目标，包括其住房战略。”
根据房地产游说团体澳大利亚城市工作组的估计，依赖地铁线的住房和商业开发价值“数百亿澳元”，该估算基于政府计划中对城市密度增加的预测。
此次审查还给正在建设地铁站的内西湾区的不透明未来带来更多不确定性，但白湾发电站未来的作用也存在不确定性。
居民对此仍一无所知。当地居民团体巴尔曼协会主席邓肯·麦考斯兰说：“如果没有地铁站，就无法到达他们正在建设的地方。”
“目前，在一栋空置的建筑旁边，有一个巨大的地下洞窟。”贝叶斯区的西部地区，沿着罗泽尔湾和东巴尔曼半岛的海岸，受到总体规划的管辖，规划了大片区域的城市开发和公园空间，但除了维多利亚路旁边的区域外，目前还没有更多细节。
“现阶段，在拜斯区，他们将交通置于城市发展之上，”克利夫顿说。 “通常情况恰恰相反。所以，我认为这次他们将流量放在其他事情之上，这是非常好的，”他说。 “这可能意味着，在其他开发项目到来之前，那里的地铁站可能只是一个小玩意，但这并不是真正的问题。事后在该地区增加一个地铁站会更昂贵。” 沿地铁线路，CBD的Parramatta、悉尼奥林匹克公园、Pyrmont和Hunter Street车站正上方规划建设高层建筑，Westmead、Parramatta、悉尼奥林匹克公园、Wood North和White Bay车站附近规划建设高层建筑。
（图片来源：SMH）
部分地区高密度规划规则住宅开发项目已获批准或正在进行中。伯伍德市议会已通过一项计划，将其经济适用房战略纳入其在帕拉马塔路拟建地铁站附近新开发项目的一部分。
澳大利亚房地产委员会警告称，目前困扰地铁线的不确定性可能会影响商业信心。西悉尼房地产游说团体区域总监罗斯·格罗夫 (Ross Grove) 表示：“延迟不仅会破坏城市的发展能力，还会严重扰乱帕拉马塔中央商务区的正常运作，该地区的几个街区目前正在进行整合。” 。 “你不会希望看到这些时间表进一步延长。” 澳大利亚城市工作组首席执行官汤姆·福雷斯特表示，他希望这次审查将为政府提供增加更多监测站的机会，例如在帕拉马塔中央商务区以东污染严重的卡梅利亚。他将这个区域描述为“适合清洁和更新”。
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