澳大利亚议会已收到警告，国际航空公司可能会在未来几年减少飞往澳大利亚的航班，因为减少污染的长途航线是履行未来环境承诺的“明显”选择。
全球航空业强制减排计划仍在谈判中。然而，澳大利亚机场协会（AAA）在提交给议会调查的一份报告中表示，当碳定价和其他具有约束力的目标在未来十年生效时，澳大利亚面临着被“挤出”国际航空网络的风险。
“由于澳大利亚处于全球航空网络的边缘，而且澳大利亚机场与亚洲、北美和中东的主要区域和全球枢纽相距遥远，因此必须确保澳大利亚仍然是国际移民、旅游和旅游的重要枢纽。商务旅行的理想目的地。”
运营商过度减少飞往南半球的航班频率，作为履行未来碳义务的便捷方式，可能会让澳大利亚人选择飞往其他大陆的选择大大减少，而成本也显着增加。
AAA 警告说，确保当地可持续航空燃料 (SAF) 行业和商店有能力为返航飞机提供 SAF 燃料对于防止澳大利亚因雄心勃勃的环境承诺而被孤立至关重要，并呼吁澳大利亚政府制定一项全球协议。过程中积极参与讨论。
虽然国内航空目标属于澳大利亚自己的减排计划，但国际民航组织的国际航空碳抵消和减排计划（Corsia）考虑了与国际航班相关的排放。
AAA首席执行官詹姆斯·古德温表示，澳大利亚政府必须“在讨论和计算减排量的国际会议上发出强有力的声音”。
他表示，政府需要明确表示，航空对于澳大利亚的互联互通至关重要，因此应该同样注重减少其他地方不必要的短途航班。例如，减少从欧洲飞往澳大利亚的航班的航空公司可以利用其飞机和碳容量在欧洲执飞多个短途航班，包括可以通过铁路服务的目的地之间的航线。
AAA 认为澳大利亚应该倡导未来的减排计划将这些影响考虑在内。
此外，可持续航空燃料能力将成为澳大利亚可持续长途飞行的关键途径。虽然许多航空公司都宣布计划大幅提高混合燃油比例（澳航已承诺到2030年将混合燃油比例提高到10%），但预计到2050年，航空公司将无法在不依赖混合燃油的情况下生产混合燃油。抵消实现净零排放的目标。
澳大利亚政府和企业最近宣布计划探索将甘蔗和小麦淀粉的副产品转化为 SAF，而其他国家则依赖食用油、棕榈油和动物脂肪。
不过，古德温表示，其他国家拥有更先进的新加坡武装部队能力，“澳大利亚需要迎头赶上。”
古德温承认，目前还没有影响国际航空公司的具有约束力的协议，但表示业界希望这些协议能够尽快正式化并强制执行。
澳大利亚交通部长凯瑟琳·金本周访问英国时谈到了两国“在促进航空业增长的同时实现航空业脱碳的共同目标”。
金表示，澳大利亚政府支持国际民航组织的举措，并指出其中包括到 2050 年国际航空净零碳排放的长期雄心勃勃的目标以及 Corsia 计划。
金没有回答有关澳大利亚新加坡武装部队能力状况的问题，也没有回答有关澳大利亚连通性可能下降的担忧。
http://www.theguardian.com/envi ... ses-parliament-told
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看来以后澳大利亚想要出国只能坐船了，而只能烧木柴取暖做饭
零碳零碳最终会为民带来困难
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机票涨价的节奏
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《国际航班相关排放》由国际民用航空组织的国际航空碳抵消和减排计划（Corsia）确定”
这不是澳大利亚决定的，只能协商协商
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无非是谁买单的问题。未来，飞往澳大利亚的机票将加收碳税。计划能否实施。
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只有保持静止才能实现净零排放，并且必须小心不要呼吸太急。船还得燃烧化石燃料，燃烧木材的排放物都是二氧化碳。
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澳大利亚当然需要与欧盟和美国共同行动。
航空公司不可能放弃欧盟和美国。
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现在纳税人付钱了。
国际货币基金组织：2020 年化石燃料补贴将达到5.9 万亿美元
http://www.imf.org/en/Topics/climate-change/energy-subsidies
全球化石燃料补贴为 5.9 美元到 2020 年，这一比例将达到 1 万亿美元，占 GDP 的 6.8%，随着新兴市场（价格差距通常较大）的燃料消耗份额持续攀升，预计到 2025 年将增至 GDP 的 7.4%。 2020年的补贴中只有8%反映了供应成本少收（显性补贴），92%反映了环境成本和放弃的消费税少收（隐性补贴）。
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以前去澳大利亚的机票比较贵，而且很少
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很好很全面的脱钩
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难怪你想买核潜艇，零排放！
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脑子真的有病。 。 。 。
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澳大利亚是不是有点太自高了？
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增加税收是否有助于克服排放？收集到的额外资金可以用来中和排放吗？
需求如此之大，如果国际航空公司不飞，市场将留给澳大利亚当地航空公司。排放只是幌子，多赚点钱才是初衷不是吗？
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只有手动皮划艇回家
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你是要开发绿色能源飞机，还是实现流浪星球2中的太空电梯来旅行。
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澳大利亚议会被告知国际航空公司可能会在未来几年减少飞往澳大利亚的航班。为了履行未来的环保承诺，减少污染的长途航班是航空公司的一个选择。 。
全球航空业的强制减排仍在谈判中，但澳大利亚机场协会向议会调查报告称，当碳定价和其他约束性目标在未来十年内生效时，澳大利亚可能会被国际航空网络“淘汰”。 “出去吧。
机场协会报告称：“由于澳大利亚位于国际航空旅行的边缘，从澳大利亚机场飞往亚洲、北美和中东主要区域和全球中心的长途航班确保澳大利亚仍然是国际移民、旅游和商务旅行的可行目的地。土地很重要。”
航空公司不成比例地减少飞往南半球的航班，以此作为履行减排义务的简单方法，这将使澳大利亚人选择更少且更昂贵的方式前往其他大陆。
机场协会警告说，如果雄心勃勃的环境承诺不会孤立澳大利亚，那么确保当地可持续航空燃料 (SAF) 行业和能够返回飞机和 SAF 的库存至关重要。该协会呼吁各国政府在全球协议谈判中发出积极的声音。
虽然国内航空目标低于澳大利亚自己的减排计划，但与国际航班相关的排放将根据国际民航组织的国际航空碳抵消和减排计划（Corsia）予以考虑。
http://www.theguardian.com/environment/2023/jul/21/airlines-could-ditch-flights-to-australia-to-meet-future-emissions-promises-parliament-told
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人类已经灭绝。与其他地球文明相比，人类这一代应该活不了多久了
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可怜的土澳
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我更愿意相信那些打着环保幌子割韭菜的局
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意思是以后机票要涨了，别抱怨，都是为了环境
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空天飞机问世之后，也许澳大利亚也不远了离开。
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这样的话，票价只会更贵
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你想多了，这不是种韭菜，而是圈养动物
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左派的一切远大理想，最后都是靠“加钱”来实现的！
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有钱人可以继续开私人飞机，同时推动低碳减排
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天被控制了，接下来地面会被控制吗？控制了地面，它会控制你的餐桌吗？控制了餐桌上的食物之后，会不会控制一年只能买2条内衣？
这个碳排放确实有用。
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澳大利亚远离一切
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情况确实如此。等有一天大陨石重启整个地球，我们才能真正实现零排放
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要加价就说吧，什么鸡毛掸子？
岛国出行难
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预计这样的减排效果比夏天把空调温度调高2度、冬天调低2度还要好
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此新闻应结合本文阅读
http://www..com.au/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=1794561&mobile=1
政府拒绝卡塔尔航空进军澳大利亚市场的申请
另一位知情人士表示，卡塔尔正在寻求永久着陆权，而不是在其他航空公司恢复运营时填补临时空缺。获得永久着陆权将使卡塔尔航空在澳大利亚市场获得长期优势。
（顺便说一句，外国航空公司获得永久落地权后，可以占坑不安排航班，但澳大利亚航空公司在计划增加新航班时，不得不考虑外国航空公司利用现有落地权配额突然增加新航班，恶意竞争往往导致澳大利亚航空公司分流客源，无法盈利，被迫取消航线）
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是否有任何政府政策最终不是由纳税人买单的？
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净零排放并不要求每个行业都实现零排放
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。 。 。 。 。 。当然这意味着要额外付费
如果对化石燃料的补贴转向可持续能源，碳排放问题就会得到解决。
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节能减排，应该减少欲望，进而减少需求。欧洲、美国和澳大利亚可以提倡苦行僧和佛教修行。哇
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开车上班时怎么不提节能减排？政府想说什么就说什么
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合理
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最后老百姓倒霉了
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然后工党拒绝了卡塔尔航空的提议
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其实在健身房跑步也是一种能量-消耗。人类真的应该平躺着减少排放吗？
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这是你选举的工党，你受苦了
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还有一些。比如美国政府要出台一项花费600亿的政策计划，可以用土澳的钱购买核潜艇来支付
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精彩
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别过了这一天，让我们都回到原住民的生活方式吧。即使是种一棵树，西澳也要向原住民致敬。澳大利亚人民已经尽力不呼吸，不增加气候负担。我真想骂人，气候变化呢，就是变相要钱，惩罚老百姓。绿党、比尔盖茨之流正试图惩罚人类至死。外星人看人类就像我们看蚂蚁一样。蚂蚁昼夜不停地工作。他们建造了一个蚂蚁堆并认为地球正在变暖。
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两件不相干的事
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这和工党有什么关系？
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减排成本由您自费。认为减少排放会改变气候。这只是一个白日梦。应该是热的还是热的，应该是冷的还是冷的。
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否认全球变暖、气候变化和人类活动之间联系的人通常没有受过良好教育，也缺乏科学素养
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