本网站显示估计的飞机噪音分贝、预测高度和航班数量一个特定的位置。
巴吉里西西悉尼国际机场总投资53亿澳元，将成为新南威尔士州首个不实行宵禁的机场，航班7天24小时起降星期。
拟议的飞行路线显示，风向将决定白天和夜间使用主跑道（05 号跑道和 23 号跑道）的哪个方向。下图显示了受飞机噪音影响最严重的位置。
（图片来源：ABC NEWS）
70 分贝的噪音水平被认为是飞机噪音的基准，因为它足以扰乱室内谈话。
Luddenham、Badgerys Creek 和 Erskine Park 白天的飞机噪音预计将超过 70 分贝。
在更远的地方，还会有一些从斯普林伍德、罗斯莫尔和帕拉马塔出发的航班，但噪音水平将远低于 70 分贝。
（图片来源：ABC NEWS）
当使用 05 号跑道时，厄斯金公园将是受飞机噪音影响最严重的地区之一。
预计到 2033 年，厄斯金公园居民预计在 24 小时内将经历 20 至 49 次超过 70 分贝的飞行。
格林代尔附近的居民在使用 23 号跑道时受到的影响最大，预计 24 小时内将经历 20 至 49 架超过 70 分贝的航班。
到 2033 年，格林代尔居民每晚将听到 10 至 19 个航班发出的超过 60 分贝的噪音，其水平足以扰乱睡眠。下面的地图显示了夜间受飞机噪音影响最严重的区域。
（来源：ABC NEWS）
60分贝及以上的噪音水平被视为睡眠-令人不安。
机场附近的 Greendale 和 Luddenham 预计在这种噪音水平下每晚至少有 10 至 19 架航班。
更远的地方，圣玛丽斯和马斯登公园每晚将经历两到四次这种噪音水平。
利物浦和凯利维尔的居民在夜间偶尔会听到 42 分贝的飞行声，远低于令人不安的睡眠极限水平。
（图片来源：ABC NEWS）
使用05跑道时，所有飞机都会飞行从西南向东北飞行，在使用23号跑道的同时，所有飞机都将从东北向西南飞行。
第三条跑道计划在夜间空中交通需求较低时使用，旨在最大限度地减少噪音对西悉尼人口最稠密地区的影响。
（图片来源：ABC NEWS）
政府称夜间飞行路线已设计利用悉尼和班克斯敦机场夜间航班减少带来的空域增加。联邦交通部长凯瑟琳·金 (Catherine King) 表示，新的在线工具在机场计划于 2026 年底开放之前为社区提供了“额外的透明度”。
“最初的飞行路线是根据‘航空空域设计原则’制定的”概念验证的飞行路径反映了社区反馈。”她说。
（图片来源：ABC NEWS）
“这些原则包括减少飞行范围飞越住宅区，减少夜间飞机运行对社区的影响。”居民反对西悉尼机场 (RAWSA) 社区团体成员 Peter Dolling 表示，初步公布飞行路线已经等了很长时间了。
“我们期待拥有这种透明度，但显然我们非常关心最终的飞行路径，”他说。
先生多林在布拉克斯兰生活了近 40 年，他最担心的是飞机噪音对其所在地区的潜在影响。
“这里存在绝对的不平等，东悉尼和西悉尼之间的不平等，”他说。��。 ”
“悉尼机场有宵禁的好处，而这个机场将没有宵禁。 “
在接下来的几个月中，社区信息会议将在西悉尼举行，当地居民将能够与飞行路径设计团队互动。
将于今年晚些时候举行今年将在某个时候发布的环境影响报告书（EIS）草案将调查拟议飞行路线的噪音和环境影响，并接受公众反馈。
金部长表示，该报告将包括草案的“声音”
“在最终确定航线设计时，我们会考虑这些社区的反馈。”
机场的建设已经开始
到 2033 年，该机场最初将容纳多达 1000 万名旅客，并进行约 81,000 次空中交通运输。
本月初，澳洲航空和捷星航空成为首批与机场签约。
根据协议，在机场运营的第一年内，澳洲航空将拥有 5 架捷星航空将运营 10 架飞机从巴格利溪机场起飞。
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