驾车者要到本十年末才能知道未来在维州最昂贵的公路上开车需要支付多少过路费。
预计到2030年代中期，每天将有超过13.5万人次使用26公里长的North East Link，这有望给新的州收费公司带来每年数亿澳元的资金。
安德鲁斯政府表示，收费标准将“与墨尔本的其他收费公路保持一致”，但在拒绝在2028年新公路开通之前披露具体数字——尽管该项目的商业论证曾使用了具体的过路费数据来证明该道路的经济价值。
商业论证中有关收费信息的部分被涂黑，因为这是“商业机密”，但从那时起，政府选择成立了自己的收费公司和收费机制，并将最终向州议会披露定价。
一位女发言人说：“收费标准将在2028年North East Link开通前确定并提交给议会。过路费收入（将）由纳税人保留，用于建设和维护North East Link的成本。”
这条道路将通过一条6.5公里的隧道连接Eastern Fwy和Greensborough的M80公路，其建设成本至少为160亿澳元，主要施工将于今年开始。
耗资106亿澳元的West Gate Tunnel将由收费巨头Transurban公司运营，其收费标准在项目开通的几年之前就公布了。
Transurban还经营着CityLink收费公路，在2018-19年度——在大流行发生之前——为该公司的库房注入了8亿多澳元。
根据North East Link的概况和交通量预测，如果能够实现类似的收入率，有望给府库带来至少1.3亿澳元的收入。
但维州政府拒绝回答有关预期收入的具体问题，但表示州收费公司（State Tolling Corporation）收取的现金将用于支付道路的运营和维护成本，以及部分建设成本。
在回答《先驱太阳报》的问题时，安德鲁斯政府表示，过路费不会被纳入综合财政收入，而过路费定价将设法“在STC的商业回报、驾车族的性价比和最佳交通网路结果之间取得平衡”，而这“最好是等到这条公路快要通车的时候再确定”。
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