O.P.
据我所知，通过相对于逆变器加大阵列规模可以提高发电曲线肩部区域的效率，但代价是峰值发电（通常是短期）的削波。
我的问题是关于逆变器的。即使它的额定值低于阵列限制，它是否可以将多余的直流电直接发送到电池，从而实际上不“反转”并在其额定限制内？
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newxr 写道...
通常是很短的一段时间
我希望这只是很短的一段时间。 在阳光明媚的日子里，我的工作时间限制为早 7.15 点至晚 7.30 点。 制作提前一小时开始，晚一小时结束，伴随着日出和日落。
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newxr 写道...
我的问题是关于逆变器的。即使它的额定值低于阵列限制，它是否可以将多余的直流电直接发送到电池，这样实际上不会“逆变”并在其额定限制内？
这取决于逆变器的型号，但是的，许多混合动力车能够以最大交流输出发电并为电池充电。
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newxr 写道...
据我了解，通过相对于逆变器加大阵列的尺寸可能会导致更大的发电曲线肩部区域的效率，以峰值发电（通常是短时间内）的削波为代价。
通常是的，但如果所有太阳能电池板都面向相同的方向，则削波可能会非常严重强的。理想情况下，您希望一些电池板面向不同的方向，因此每组太阳能电池板（通常称为串）的“峰值”发生在一天中非常不同的时间，但这也会增加其他区域的一些可能的损失。例如，上午 10 点出现峰值，下午 2 点出现第二次峰值，通常可以全天产生大量发电量，而不会因削波而造成太多损失。
即使其额定值低于阵列限制，将多余的直流电直接发送到电池
取决于您所说的多余的含义。如果您的意思是从逆变器的额定值到太阳能电池板的最大值，则不是。如果您的意思是出口限制中的过量，那么是的。
所以实际上并不是“反转”，并且
反转是一个通用术语，一般意味着改变 - 因此要为电池充电，电力仍在逆变。
此信息对于仅将太阳能转换为市电功率水平的逆变器有效。混合动力汽车的做法略有不同，因为它们可以直接连接到合适的电池并在某种程度上绕过逆变器限制。也就是说，如果您有单独的逆变器/电池设置，则逆变器无法为电池提供多余的电力（因为它必须通过主电源线，因此逆变器限制适用）。
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O.P.
谢谢。我正在考虑使用混合逆变器，以便在潜在的“削波”时间为电池充电。
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newxr 写道...
考虑使用混合逆变器，以便在潜在的“削波”时间为电池充电。
由于 stc 回扣的取消，最近似乎有很多人购买了带有 10kw 混合逆变器的 20kw 阵列多于安装电池时，33% 超大尺寸规则不适用。
为了简单起见，假设所有面板都朝北。 20kW 面板的问题是，您的逆变器会很高兴地向房屋输出其额定 10kw 的交流电，而其他 10kw 面板则直接用直流电为电池充电。但是当电池电量达到 100% 时会发生什么？现在你有 10 千瓦的面板，实际上什么也没做。逆变器已经达到极限，因此它不使用其他面板，并且电池无法放电，因为逆变器已经达到极限。
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O.P.
是同意。我不考虑将尺寸放大到 200%。我正在考虑使用 8.8kW 阵列和 6kW 混合逆变器。
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如果这就是您所追求的，那么请避免使用 Fronius Gen24 Hybrid。 它无法在高于其逆变器额定值的情况下进行双电源供电。
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valco 写道...
如果您是这样认为的之后，请避免使用 Fronius Gen24 Hybrid。 它无法提供高于其逆变器额定值的双电源。
很高兴知道；在没有仔细观察的情况下，我没有想到任何一个都能够做到这一点，这肯定会使那些对带有电池的大型面板部署更具吸引力。
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bribri82 写道...
为了简单起见，假设所有面板都朝北。 20kW 面板的问题是，您的逆变器会很高兴地向房屋输出其额定 10kw 的交流电，而其他 10kw 面板则直接用直流电为电池充电。但是当电池电量达到 100% 时会发生什么？你现在有 10kw 的面板实际上什么也没做。逆变器已经达到极限，因此它不使用其他面板，并且电池无法放电，因为逆变器已经达到极限。
我有 7.5 kW 面板、5kW 混合逆变器和 10 kWh 电池。 每年的这个时候，在阳光明媚的日子里，你说的是正确的 - 我的电池通常在 10.30 或 11 充电 - 到目前为止，我的电池板最多可产生 8 kW 的功率，然后逆变器将其余功率限制为 5kW当日。 （实际上，由于只有其本身和逆变器所知的原因，电池会在白天放电和充电到 95-100% 之间，所以我经常会在下午早些时候得到另一个半小时左右的时间，此时面板再次全速运转）
但是，在阴天，我的面板工作效率要低得多，在浓云中可能只能产生 2-3kW，这意味着当消耗超过生产时，我的电池会定期打开以覆盖烤箱或空调，所以我的“超大”系统将在运行高使用率设备和使用率下降时为电池充电之间来回切换，电池的作用是平衡过剩的需求和过剩的生产。 如果我没有电池，我就会在烤箱和空调启动时购买电力 - 重要的不是平均值，而是高峰和低谷。
我冬天没有使用该系统但是，拥有更大的面板系统就更加重要了（特别是当我有冬季遮阳且只有东面板时，我预计冬季产量约为夏季产量的四分之一）。
我的混合动力逆变器显然是这样的可以直接将直流电输出到电池，同时仍可输出高达 5kW 的交流电以消耗和/或输出 - 这是一个 Hinen 逆变器/电池系统，通过当地议会批量购买计划购买。
编辑补充 - 我认为对于很多人来说，20kW 的面板和 10 kW 逆变器可能有点过大 - 但对于电动汽车的白天充电来说可能不是这样。就个人而言，为了应对冬季使用，我想要接近 10-12 kW 的面板以及更大的电池和逆变器 - 但我的屋顶不允许！
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Susan S. 写道...
它是为了补充 - 我认为对于很多人来说，20kW 的面板和 10 kW 逆变器可能有点过大 - 但也许不是电动汽车白天充电。就个人而言，为了应对冬季使用，我想要接近 10-12 kW 的面板以及更大的电池和逆变器 - 但我的屋顶不允许！
额外的直流电对电动汽车没有帮助充电除非使用 sigenergy 直流充电器之类的东西。
但是安装第二个5-8千瓦的逆变器并始终利用额外的面板并不难。不需要额外的屋顶，但需要更多的容量来转换为交流电以供电网输出或自用。
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newxr 写道...
< p>即使它的额定值低于阵列限制，它是否可以将多余的直流电直接发送到电池，从而实际上不会“逆变”并在其额定限制内？阳光电源混合逆变器将做到这一点，例如我见过我们的 10kW 逆变器的功率约为 12kW给电池充电时。 需要注意的一件事是，大多数混合动力车只会将任何电力发送到电池，而不是在发电量超过使用量时立即输出。 通常，这意味着您将在达到峰值生产之前充满电池，然后您仍然会受到逆变器限制的限制，因为一旦电池达到容量，它就没有地方可以放置多余的电量。
唯一的方法真正阻止这种情况的方法是调整逆变器设置，使其在特定时间（例如上午 11 点）之前不会为电池充电，这样您至少会使用一些“多余”电量。 但这样做的意想不到的后果是，如果上午 11 点之前都是晴天，但随后开始下雨，那么一天结束时电池可能会耗尽。 （并非所有逆变器都能让您对电池充电或放电有足够的控制权）。
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valco 写道...
如果这就是您所追求的，那么请避免使用 Fronius Gen24 Hybrid。 它无法提供高于其逆变器额定值的双电源。
您确定吗？我有一辆配备 10kW 面板和比亚迪电池的 Gen24。 Solarweb 通常显示 9kW 输出，其中一些用于电池，一些用于运行房屋。当电池充满时，它会回旋，尽管我们有 5kW 的出口限制，但它也永远不会向房屋提供超过 8kW 的电力，一旦我超过这个数量（为汽车、空调、游泳池等充电），它就会从即使电池充满并且电池板供电时，电网也会继续供电。
我一直不明白为什么人们认为剪辑是个好主意。除了使用较小的逆变器节省一点钱之外，想不出任何其他原因。
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hhl 写道...
你确定吗？我有一个Gen24 配备 10kW 面板和比亚迪电池。 Solarweb 通常显示 9kW 输出，其中一些用于电池，一些用于运行房屋。
这只是我与 Whirlpool 上的安装人员针对此主题进行的私人对话
/thread/3m01kjq5 #r74639061。 Gen24 永远不会超过逆变器限制
双电源正是您想要的。您有备用的 3kW 或 5kW 或面板电源可用，但无法将其发送到电池，因为它的总直流 + 交流容量为 10kW。双电源是指通过向电池提供直流电源可以超过交流额定值（例如 10kW）。
所有其他混合逆变器，抱歉，因为您现在已经做出了选择，不仅允许 160-250%尺寸过大，但可以进行双电源供电，因此除 Fronius 之外的任何品牌的 10kW 逆变器（例如 15-20kW 面板）最多可以向电池发送 10kW 电力，向交流电发送 10kW 电力负载，同时。
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valco 写入...
Gen24 永远不会超过逆变器限制
我的当然可以，它是一款 8kW Gen24 混合动力飞机，在全速飞行时，它在运行房屋和给电池充电时通常会输出超过 9kW 的功率。然而，它不会做的一件事是，当电池充满时，它会向房屋提供超过 8kW 的电力，在这种情况下，它将从电网汲取电力。
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newxr 写道...
谢谢。我正在考虑使用混合逆变器，以便在潜在的“削波”时间内为电池充电。
电池必须采用直流耦合才能做到这一点。
我有一个 SE带 SE 直流耦合电池的混合逆变器，15.5kWp / 10kWi / 9.7kWb。电池的充电和放电功率为5kW，我曾多次看到系统产量报告为14.98kW。产生的电量为 9.98kWac（在室内消耗，其余输出），并为电池充电 5kWdc。一旦电池充电，系统产量就会回落到 10kW。
不过，我不经常看到这些数字，不是因为系统没有能力，而是因为电池通常在之前就充满了电太阳足够高，足以达到交流发电限制。
我目前采用的是 VPP 计划，因此对电池的控制有限，并将其设置为“最大自消耗”模式，当我结束此模式时计划我将研究优化充电“剪辑”
另一部分是电动汽车充电，直流耦合充电器价格昂贵，但未来成本应该会降低。这是在太阳高峰期使用削波能量的另一种方式。 SE 有一个双向直流耦合充电器，预计很快就会推出（如果还没有的话），这是我选择尽可能多的面板的另一个原因。电动汽车充电，否则会被削减能源，这会很棒。
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