O.P.
关于太阳能与电网断开连接（AEMO）的所有这些胡言乱语，有没有人对智能电表是否能够支持不同的供应/出口点有第一手的了解？？？
< p>问题是：如果我将 40 多千瓦时的电力输出到我家的电网中，为什么我们不能组织它由我在墨尔本其他地方的电动汽车吸收？
没有银行业务，什么都没有，除了使用它或丢失
这当然是非常令人向往的事情............
成为权力转移的世界领导者？
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iki 写道...
如果我将 40 多千瓦时的电力输出到我家的电网中，为什么不能'我们是否会组织它由我在墨尔本其他地方的电动汽车吸收？
只要您支付输电、配电和智能计量成本约为每千瓦时 15-20 美分，那么这应该是可行的。 生成部分实际上并没有那么多，您可能会从您获得的非常低的 FIT 中了解到这一点。
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这篇文章已编辑
iki 写道...
如果我将 40 多千瓦时的电量输送到我家的电网中，为什么我们不能将其组织起来由我在墨尔本其他地方的电动汽车吸收？
仪表是“智能”的，而不是通灵的。 它不会连接到您的汽车所在的任何地方。
可以在一个帐户的不同位置安排两个仪表。
购买电池可能更容易、更便宜，可以节省能源当你回家时电网不需要它为你的汽车充电时，你就可以将其接入电网。
我认为称电表为智能电表是用词不当。它们并不聪明，只是联网并且能够按照零售商希望的那样经常给家里打电话。
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听起来就像布里斯班港一样做：
https://onestepoffthegrid.co
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智能电表测量整个供电，而不是单个负载。它们也是净计量表，这意味着它们不会测量表后的消耗量，而是实时测量。
提出可靠的（即计费所需的标准）测量方法您的汽车在每时每刻消耗的电量是多少，然后有一种方法可以在完全相同的时刻将其交叉引用到您的家庭计费表。
我没有看到它。
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我明白逻辑了在这里，如果我在一个位置出售电力并购买另一个位置的电力，为什么不能有一个系统将其直接净额。
好主意。 但是，这是一个很大的但是，他们需要以某种方式支付所有所需的基础设施费用。 这可能是通过让买入利率高于卖出利率来弥补成本来实现的（想想现在进口利率与出口利率之间的差异），以至于不值得。
< p>也就是说，我认为建立一个鼓励人们在白天生产过剩时使用电动汽车充电器的系统是个好主意。评论
需要承受的事情请记住，电网的行为方式与TCP/IP 分组交换网络。因此，“电力”不能像全球网络上的数据那样“转发”或重新路由。
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这看起来离你很近。我们将获得：
https://www.chargefox.co
庆祝 EV Flex Charge 家庭能源计划的推出...
新家庭能源计划的好处包括：
- 太阳能客户可获得 10c/kWh 的太阳能上网电价。
- 在家中或外出时预付费时可以灵活充电150kWh Chargefox 代金券，
相当于最多 1,000 公里的公共充电奖励。
- 从澳大利亚东部标准时间上午 12 点到早上 6 点，ENGIE 将返还每张 6 美分您在此期间使用的千瓦时。
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