O.P.
感谢论坛帮助我改用太阳能。
已经一年了，我对它的表现非常满意。
简单回顾一下。我安装了以下
-13kW 系统
-Fronius Primo GEN24
我也刚刚摆脱了燃气加热器并切换到管道反向循环。太阳能电池板正在处理这种额外的负载。
鉴于上网电价并不是最高的。
我想将这些能量转移到电池上，并在晚上为家庭供电。我正在考虑比亚迪 HVM 11kW 电池组。
我通常从下午 6 点到早上 7 点平均押注 7-8kW，因此我认为 11kW 电池组就足够了。
Qtns 我有请：
- 由于存在火灾危险，车库中的电池组普遍感到紧张。
渴望听到比亚迪的其他用户体验。
-鉴于 V2G/V2H 的公告，我是否应该投资双向充电器。改为利用家用汽车电池。
评论
klive 写道...
人们普遍对电池感到紧张考虑到火灾危险，车库里的包。
渴望听到比亚迪的其他用户体验。
我的车库里有一辆比亚迪 19.3kw，没有任何问题。我确实安装了一个巢保护智能烟雾警报器，以便在发生火灾时向我发出警报
评论
klive 写道...
考虑比亚迪 HVM 11kW 电池组。
我通常从下午 6 点到早上 7 点平均押注 7-8kW，因此我认为 11kW 电池组就足够了。
我有 19.3 和 Gen24，可以用很好，但有时我希望我有一个更大的电池。它通常会在一夜之间放电至 30% 左右，并在上午再次充满，但如果我想在晚上给汽车充电，它会用完所有电量。
白天输出 20 多千瓦时的电量很烦人，因为它会晚上给车充电派上用场;-)
评论
klive 写道...
有一个通用的担心车库里的电池组存在火灾危险。
渴望听到比亚迪的其他用户体验。
我个人不喜欢它们在车库里，但 LFP 在安全性方面是一个巨大的飞跃。它们几乎不会着火。我认识一个人，车库里有固德威山猫高压电池，一直没问题。它运行良好且凉爽。
如果您从头开始，iStore 拥有最安全的电池，因为他们更进一步，配备了一个特殊的阀门来释放压力，每个模块有八个温度传感器，并联模块和一个火每个模块的灭火器以及外壳都非常坚固。 Sigenergy 非常接近，因为他们是由负责 iStore 设计的同一个人领导的。
也就是说，比亚迪是一家大公司，他们的电池非常不错，所以考虑到你已经拥有了，这是一个很好的选择可以运行电池的逆变器。由于存在热失控的威胁，我永远不会在车库中安装 NMC 电池，但是 LFP 非常坚固，如果它是一个好的品牌，它应该具有可靠的关闭传感器等。
fat 写道...
我的车库里有一辆比亚迪 19.3kw，没有任何问题。我确实安装了一个巢保护智能烟雾警报器，以便在发生火灾时向我发出警报
这是一个好主意。 一切都有帮助。 可惜氟化氢探测器太贵了。
klive 写道...
我通常在下午 6 点到早上 7 点期间平均投注 7-8kW，因此我想11kW 电池组就足够了。
您将获得良好的投资回报率，因为它最终会得到很好的利用。使用 LFP，您可以将它们耗尽到几乎为零，并将它们加到 100%，没有任何问题。 最重要的是让它们保持凉爽，不要让它们长时间运行到零或长时间处于 100%。 他们喜欢每天进行 5% 到 100% 的循环。 您可以减慢充电速度，这将使它们的使用寿命更长。 好的电池还配有冬季加热器，但如果您处于较温暖的状态之一，它们甚至可能不会激活加热器。
如果逆变器已经在车库中，您不妨将电池放在附近它。夏天尽量保持凉爽，所以如果车库很热，请安装抽气扇，或者只是在逆变器和计时器电池附近放置一个风扇。
评论
klive 写道...
-由于存在火灾危险，人们对车库中的电池组普遍感到紧张。
渴望听到比亚迪的其他用户体验。
我们于 2022 年 8 月安装了一个 22kW 比亚迪 HVM 堆栈（8 个模块）。
像您一样，我听说当电池出现问题时，它会出现严重错误，因此我们将电池安装在外部车库的墙壁（砖）。
它们的额定值可以处理室外使用，而且我们有空间，所以这是理所当然的（不过，它在车库的南墙上，外面夏季，一天中大部分时间都会受到阳光直射，预计可能会有 1 小时的低日照。
绝对零问题到目前为止。
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