O.P.
对于塔斯等寒冷气候下家用电池化学优势/劣势的共识是什么？
LFP 的优势在于更长的寿命、更多的循环次数、放电和充电限制？
NMC 更多在寒冷的天气里生产力高吗？还取决于我假设的电池温度管理系统。特斯拉在这方面似乎比其他公司做得更好？
用户界面和管理功能......似乎许多公司都在努力解决这个问题。可能拥有出色的产品，但应用程序功能和设置不易访问或更改？特斯拉电池应用程序管理和设置看起来是最好的。 SolarEdge 应用程序和功能看起来不错，但许多人无法访问它。
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只需检查电池的工作温度额定值即可。大多数完整的系统都是为应对寒冷天气而设计的。
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Powerwall 2 温度等级为 -20°C 至 50°C。
最低记录塔斯马尼亚的气温为 −14.2 °C...你很好！
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wattmatters 写道...
只需检查电池的工作温度额定值即可。大多数完整的系统都是为应对寒冷天气而设计的。
阅读标题之外的内容是值得的。 许多电池会声称它们可以在 -20c 的温度下工作，但没有解释这意味着什么，人们陷入了认为它可以正常工作的陷阱，但实际上可能不会。 同样重要的是，对于所有这些东西来说，电池温度才是最重要的，而不是它们所在盒子的温度。
对于 LiFePO4，它们会在 -20c 下放电，但容量和安培会受到影响。 它们可以在 0c 以下充电，但充电电流必须受到限制，否则电池会损坏，而且这种限制非常严格，考虑到电池的容量，您最好不要这样做。 即使低于 5c 的充电电流也应该受到限制，但您至少可以输入合理的电流。
专为真正低温操作而设计的电池具有自加热功能，即内置某种加热器装置。休息时不要谈论它，希望细胞的正常运行能让它们保持足够的温暖，许多生活在寒冷气候中的人已经发现了困难，但事实往往并非如此。
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这篇文章已编辑
tigerstu 写道...
LFP 的优势在于更长的寿命、更多的循环次数、放电和充电限制？
可能.
tigerstu 写道...
NMC 在寒冷天气下效率更高？
似乎有可能。
取决于我认为也在电池温度管理系统上。特斯拉在这方面似乎比其他公司做得更好？
也有可能 - 尽管根据下面的讨论和数据，我相信寒冷天气性能的整体效率将取决于电池循环的强度和充电时间和放电周期 - 取决于太阳能系统的大小和相关设备负载。
welcomebreeze 写道...
专为真正的低温操作而设计的电池具有自加热功能，即某种内置的加热器设备。
因此，在寒冷的天气中，即使使用内置加热装置，您也会预期加热元件的使用会稍微增加效率损失。我们将 Tesla Powerwall 安装在砖砌车库内的东墙上。虽然实际上并没有在室外，而且通常不会低于冰点（今年只有一两个早上，我们的卷帘门机构实际上内部有冰柱并且拒绝工作），但在我们南吉普斯兰的冬季环境中，它确实变得相当寒冷。 /p>
因此，您可能会认为我们的 Powerwall 的效率在夏季会低于冬季。 然而，我发现情况并非如此，电池往返效率似乎在冬季达到峰值。我相信这是因为，在冬天，我们对电池的使用比夏天要辛苦得多，而且有长时间的持续放电和长时间的持续充电——通常持续几个小时。在夏天，虽然环境温度对于电池化学来说应该是理想的，但电池负载通常较低，并且在静止期间和充电或放电期间通常会发生更多的开关，我怀疑较高的电流反转率会导致导致逆变器转换以及内部电池化学效率更高的低效率。
例如，下表显示每月输出能量与输入能量的比率1, 2今年的 Powerwall 电池：
2024 年能源消耗月/一月能源 85.14%二月 83.75%三月 84.76%四月 84.83%五月 86.15%六月 86.46%七月 86.23%八月 88.07%九月3 90.87%
注释：
1. 数据来源于 Tesla App。虽然这些比率是由于舍入误差（即 Tesla 应用程序仅显示精确到小数点后 1 位的 kWh 数据），并且我没有考虑每个月初和月底的电池充电状态，因此这不是效率的精确衡量标准，然而，它们是效率的粗略指标。
2。基于从特斯拉应用程序每日查看电池数据中获取的每月数据汇总。
3. 24 年 1 月 9 日至 24 年 9 月 13 日之间的部分月份数据。
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仅在单元格本身低于可接受值的情况下温度。 包含您所在区域的温度数据可能会提供更全面的信息，但分辨率会比一个月的间隔更高。 由于 Powerwall 确实包含加热器，因此可以查询加热器的状态。
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LFP 在循环和安全性方面都是明显的赢家。
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LFP 在循环和安全性方面都是明显的赢家。 p>
我同意您需要一个带加热器的好设备，例如 iStore。 如果从头开始，Powerwall 3 看起来也是一个不错的选择。
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welcomebreeze 写道...
仅在细胞本身温度降至可接受温度以下的条件。
??我认为您的评论与内部加热器开启的阈值有关（而不是推断的效率下降 - 由于必须在加热上消耗电池能量）。
包括您所在区域的温度数据可能会提供更详细的图片，但分辨率比一个月的间隔更高。
我没有这些数据。然而，就我们车库的环境条件而言，环境温度全天只会缓慢变化。我没有测量过，但我猜测二月初最热，大约在 12°C 到 35°C 之间，七月最冷，大约在 -1°C 到 13°C 之间。
由于Powerwall确实包含加热器，因此可以查询加热器的状态。
可能。
否则，我有很多详细的日常性能数据取自 Powerwall 应用程序 - 例如按照此图表。
注释：
在上面的图表中，我将 10 周运行平均数据作为最佳方法过滤掉 [Energy out] / [Energy In] 比率中的“噪音”，以将该数据显示为 Powerwall 效率的替代指标。出现这种“噪音”的原因是我没有针对初始或最终状态电池充电进行调整，并且进行该调整将涉及大量工作（因此我不建议这样做） .
在夏季，我们的家庭负载电池在夜间消耗量较低，但在冬季，我们不会通过电池过夜为家庭负载供电。这是因为，在冬天，我们更喜欢保留过夜电量，用于运行 RAC 来供暖和其他日间负载。
我还有统计数据（即充电到静态放电、充电到立即放电 - 以及反之）反之亦然）以支持我的主张，即长间隔持续电池电流在冬季使用中普遍存在，但在夏季则不然，因为夏季电流反转和静止期都更加频繁。然而，以可在此处发布的可呈现格式整理出所有这些数据需要大量工作 - 因此我不建议这样做。
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