O.P.
不是我的专业领域 - 但这些人似乎想出了一些符合所有条件的东西，可能会改变游戏规则
唯一的缺点似乎是工程师的历史惯性在传输领域采用新技术
https://tsconductor.com/
Craig
评论
curto 写道...
不是我的专业领域 - 但这些人似乎想出了一些符合所有条件的东西，并且可能会改变游戏规则
唯一的缺点似乎是传输领域的工程师采用新技术的历史惯性
https://tsconductor.com/
Craig
I看你也听能源内部人士播客......
感觉大卫错过了这样的指挥家的大好机会。通过用新的复合导体替换现有线路，您可以在相同重量下使用更多的铝并在更高的温度下运行，从而承载更多的电流。
评论
O.P.
威尔·特纳写道...
我看到你也在听能源内部人士播客...
感觉大卫错过了这样的指挥家的大好机会。通过用新的复合导体替换现有线路，在相同重量下使用更多的铝并在更高的温度下运行，您可以承载更多的电流。
是的，我明白了
有趣的是，我想到了相反，由于使用了碳复合材料，重量更轻，强度更高，而且它们在部署时不会遇到与以前的复合材料解决方案相同的问题
因此，推出应该更容易（更轻的重量）和更快，他们可以（如果他们愿意）建造更少的支撑结构（或相同数量但等级更轻的结构（我认为这是一个错误）——或者将它们间隔得更远以减少假设的社交许可问题
克雷格
评论
curto 写道...
唯一的缺点似乎是传输领域工程师采用新技术的历史惯性
可以理解......这就是我所说的对成为豚鼠效应的恐惧。
许多最早期的家用电池的安装也存在类似的阻力。
评论
curto 写道...
因此，推出应该更容易（更轻的重量）和更快，他们可以（如果他们愿意）建造更少的支撑结构（或相同数量但等级更轻的结构（我认为这是一个错误）——或者将它们间隔得更远减少所谓的社会许可问题
当然，它适用于新建，但这不是令人兴奋的部分。
对于现有线路，塔楼已经在那里，间距已设定它们是为现有的重导体而设计的。现在，您只需更换导体即可，成本相对较低，昆士兰州和新南威尔士州之间的交流互连器突然可以承载 3 倍的电力。
而且它是现有线路，因此您无需处理与邻避者
评论
威尔·特纳写道...
现在您可以以相对较低的成本仅更换导体，突然间，昆士兰州和新南威尔士州之间的交流互连线可以承载三倍的功率。
这不仅仅是线路的热容量，因为稳定性限制通常是实践中的限制。
它不仅仅是线路的热容量。
>它有价值，但不是灵丹妙药。
评论
Smurf1976 写道...
它有有价值，但它不是灵丹妙药。
确实如此！供应商总是将他们的新玩具定位为理想的解决方案......但它通常是“孤立”的问题，而不是与现有解决方案空间紧密结合。
评论
O.P.< p class="reference">Smurf1976 写道...
这不仅仅是线路的热容量，因为稳定性限制通常是实践中的约束。
可以Smurf，您对此进行详细说明吗？
基于播客 - 本质上看来，这是一种更轻、更坚固（因此在负载下不会下垂）的替代品，采用新型铝芯以便能够驱动更多的功率。
当然，在它的每一端 - 只需要更多的变压器即可将额外的电流分配到较低电压的线路上？
克雷格
评论
我也渴望听到更多。
传输工程是适当的脑力工作，所以我通常会尽量保持清晰，但可以肯定的是，减少互连电网“薄度”的更高容量导体只能提高稳定性，因为我们有更多能力将麻烦的参与者拉到同步。
当我们是fa几年前卡利德离开聊天室后，我就一直在后面，虽然时间很短，但也许并没有导致孤岛。
评论
curto 写道。 ..
Smurf，您能对此进行详细说明吗？
大型高压电网是一个复杂的野兽。
除了线路的简单热容量之外，还有其他考虑因素;例如瞬态稳定性、电压崩溃、振荡问题等，这些通常是限制约束，而不是热容量。
可以长距离输送多少交流电源是有限制的，这与
为了解决这个问题，从工程角度来看，在相同的电压等级下，并联的线路越多，热容量就越高。
另一种方法是在关键位置安装主动控制设备。
因此，提高生产线的热容量可能不会取得任何显着的收益，因此投资回报率不存在，这取决于情况。
p>
作为大型高压电网复杂性的一个例子，当南澳大利亚州于 1989 年首次连接到 VIC（以及延伸至新南威尔士州）时，需要在悉尼的 Kemps Creek 安装 SVC，这就是离海伍德很远。
评论
这篇文章已编辑
curto 写道...
请您对此进行扩展Smurf？
在这里回答：
控制点写入...
除了简单的线路热容量之外，还有其他考虑因素；例如瞬态稳定性、电压崩溃、振荡问题等，这些通常是限制约束而不是热容量。
升级导体将提高热容量，因此如果线路的热容量是实际限制那么这确实解决了问题。
如果限制不是热容量，则提高热容量将无济于事。
热容量 = 不超过的最大功率传输由于损耗产生热量而导致的导体额定温度。请注意，该限制的原因各不相同 - 线路下垂是一个原因，避免导体退火是另一个原因。取决于具体情况。
线路下垂只是由于膨胀所致。导体越热，膨胀得越多，因此，中间部分将低于地面。超过一定限度，就会造成触电和火灾危险，请注意，如果确实发生接地故障，那么也可能导致线路停止服务。
因此总的来说，这是“视情况而定”情况。如果热限制在实践中很重要，那么它低于任何其他考虑因素所施加的限制，那么提高它肯定会增加可用容量。然而，如果其他一些考虑因素是实际限制，则情况并非如此。
实际中重要的约束只是最低的约束。在热限制和所有其他考虑因素（例如瞬态、电压等）之间，无论哪种计算给出最低答案，在实践中都是重要的。
补充说，除了线路容量本身之外，其他因素也可能成为一种约束。例如变压器。
另外请注意，热限制取决于环境温度、风速、太阳辐射等，因此不是恒定的。
因此，重点是升级导体以增加热容量当然可以有价值，我并不是放弃这个想法，只是通过说只有当热限制实际上是约束时它才有价值来限定这一点。如果还有其他限制因素，那么这就是需要解决的领域。
例如，将 Heywood 连接器（SA – 维多利亚州）从 460 兆瓦升级到 650 兆瓦涉及一系列项目来克服所有其他问题这将其运行限制在其热容量以下。这些事情最初没有完成是由于（1）成本和复杂性以及（2）当时建造时的可用容量足够，因此没有真正需要花费额外的钱。随着时间的推移，更高的容量成为人们所希望的，因此其他事情也完成了。
另一方面，塔斯马尼亚的一些线路由于需求的变化，高温情况下的热容量成为一个问题。早在 1950 年代，该州任何地方的空调实际上都是零，因此设计标准假设，如果温度高，负载总是相当低，这在 1950 年代塔斯马尼亚当时并不是不合理的假设。
因此在某些情况下，改变的解决方案是自行升高塔楼。用起重机固定塔顶，松开中间部分的螺栓，将顶部抬高，在中间添加新的部分。由于线路和塔架在其他方面仍处于良好状态，并且限制因素是高环境温度条件下的线路下垂，因此这是增加容量的最便宜的方法。更高的牵引力ers = 更高的可接受线垂 = 更高的热容量，因为这是先前约束的原因。
评论
O.P.
Smurf1976 写道...
评论
O.P.
Smurf1976 写道...
评论
O.P. p>
所以重点是升级导体以增加热容量肯定有价值，我并不是放弃这个想法，只是通过说只有当热限制实际上是约束时它才有价值来限定这一点。如果还有其他限制，那么这就是需要解决的领域。
好的，感谢 @Smurf 和 @ControlPoint 提供的信息 - 如果这些新指挥都是他们声称的所有好东西，而且只是惯性阻止了分销商拥抱更新的技术 - 安装它们以供未来证明似乎是理所当然的（因为它们购买更便宜并且不需要特殊的材料处理等）
Craig
评论
curto 写道...
这些新指挥家都是他们声称的好东西，这只是惯性阻止分销商采用更新的技术
重新铺设现有线路以获得更多容量比许多人意识到的简单地连接不同的导体要复杂得多。
在简而言之，您必须从头开始进行完整的设计，以确认它能够正常工作，并且没有多少有能力的设计师知道如何在所需的数量中做到这一点。
链接中的导体类型是这不是什么新鲜事，但我注意到该网站明显缺乏细节，这给我敲响了警钟。
TNSP 和 DNSP 的惯性是有根据的，因为澳大利亚的线路并不多使用此类技术的设备，因此与实验室模拟的环境相比，缺乏有关实际操作环境中的长期性能的数据。 （例如，当首次引入复合绝缘体时，凤头鹦鹉很喜欢它们，甚至没有将其视为潜在问题。）
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联