O.P.
QLD energex 将电动汽车 7 千瓦充电器的功率上限限制为 4 千瓦。克服这一限制的一种方法是，如果您的逆变器有一个“专用”电路，可以提供额外的太阳能并获得完整的 7kw。
到目前为止，我发现 Solaredge 有一个 – SE3/4/5 /6000小时。但问题是您必须使用带有面板的优化器
引用规范“结合太阳能和电网电力进行电动汽车充电，速度比典型模式 2 充电器快 2.5 倍”
任何人都知道其他逆变器中具有专用电动汽车充电电路 2:1 功能的车型？
评论
mybrains 写道...
< p>有人知道其他型号的逆变器中具有这种 2:1 专用电动汽车充电电路功能吗？不，只有 SolarEdge 具有这种集成作为“太阳能升压”功能 IIRC。
没有，只有 SolarEdge 具有这种集成作为“太阳能升压”功能 IIRC。 >
所以，FWIU，在昆士兰州，您有 3-4 个选项：
选项 #1
SolarEdge，这是在串式逆变器报价基础上额外 15%优化器和稍微贵一点的逆变器。这可以让您从电网获得 4.5kw“energex 批准的”负载，并从太阳能中增加额外的 3kw。
但是，对于 6.6kw 型号，您可能需要总共支付 9000 美元，而替代 6.6kw 串安装 + EV 充电器则需 7000 美元。这会是一个问题吗？可能是这样。
缺点 – 1，您必须为太阳能+电动车型额外支付一点费用，也就是说，FWIU，价格“有点高”。可能不像“Energy Hub”Genesis混合逆变器那么糟糕，但也很接近。 2000 美元逆变器 + 1000 美元 EVSE = 约 3000 美元 Solaredge EV 逆变器。库存很难找到，但可能存在。
2，太阳能逆变器的位置必须非常靠近车库/车道。即2米以内。也许6-10m。即在车库内或靠近墙壁的地方。
而且，3，您必须在白天在家给汽车充电。
选项 #2
拥有更便宜的“哑”电动汽车充电器，例如 Tesla EVSE，并使用受控负载 Energex 31/33 电价高达 6.6kw 或 25A。 （或者，具有不同品牌/型号的 7kw/22kw 电动汽车充电器）
请记住，许多电动汽车的速率限制为 6.6kw AC 或 ~28A，它们无法处理完整的 32A 充电。
您将无法安排充电，但电力公司可以安排。
选项#3
将电动汽车充电器安装为受控负载...使用电表箱中经认可的 35A 接线、电路和断路器，然后将设备移至正常电路并“忘记”将 35A 断路器更改为 20A。
这是一个进入开关盒并在 3 上涂上白色并将其变成 2 的情况？我不知道。忘记时必须咨询 Sparky。
可能有一个可能的“欺骗”或继电器可以在太阳能和受控负载之间切换......但那种“阳光”分流器不存在。这是可行的，但没有定义。太阳能分流器*也许*能够做到这一点，YMMV。
选项 #4
在电动汽车充电器上使用 20A 限制，可为您提供 3.7kw 至 4.6kw 的充电。< /p>
如果将电动汽车充电器连接为经过批准的 32A/35A 受控负载（最好是 > 40A 电缆/开关，这样可以在 80% 电力负载下为您提供可靠的 32A 充电）...但软件限制为 20A（4.6kw，而不是 ~16A、3.6kw）
根据 EV 充电器，它可以设置为电网限制（即断路器/进口限制）或设备/电路限制（Energex 的 20A/32A 限制）。
在软件方面，可以使用硬充电限制和软充电限制，即当与多个共享电路时使用负载平衡/软件限制EV 充电器，通常有一些用于 DLB 或 Power Boost 功能的通信，以便充电器共享相同的电路。
这是安装过程中的“固定”设置（即 DIP 开关或可变电阻器）或部分一些太阳能电动汽车充电器上的软件/配置作为动态负载平衡（Wallbox pulsar、Zappi、Hypervolt Home 等）。除了针对出口限制的太阳能逆变器的功耗监控之外，这些电动汽车充电器还需要添加功耗监控。
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