O.P.
首先，我是一名有执照的电工，所以这里没有非法接线。
我目前安装了一台 Fronius Symo 三相逆变器，8.2kW，带有 10kW 面板，并安装了一台 Fronius 智能电表。我正在寻求确定电池系统的最佳选择来满足我的需求：
- 可购买用于自行安装。
- 保修对于自行安装仍然有效。
- 灵活设置放电窗口（主要是我想抵消晚上高峰时间的充电，然后使用电池中剩余的电量来抵消较低水平的消耗，直到午夜左右）。
- 它可以是单相电池，但我想成为能够对输出进行净计量，因此我可以有效地将电网的能量归零，尤其是在需求电价期间。
-我参加了 OVO EV 计划，因此从 00:00 开始可以享受便宜的电力（8.4c/kWh）- 06:00。我在这段时间为电动汽车充电，但我并不是真的在寻找电池来充电。
- 可通过手机应用程序、网络界面等进行监控。
- 最好是有线以太网，仅 WiFi如果有必要的话，好吧。
我可以解决所有的问题，我正在寻找一条捷径来考虑使用哪些装备。
评论
joneda1 写道...
我可以计算出所有的智慧，我正在寻找一条捷径来考虑要考虑的装备。
伏能士混合动力车将是更无缝地适应现有生态系统的安装，但不确定非安装者是否可以随时使用电池。他们使用更高电压的电池和有限的选择。
另一种可能性是 SElectronic。可以使用多种电池选项，例如数十种 LiFePO4 电池中的任何一种都可以正常工作并且具有高度可扩展性。想要更多容量吗？只需添加另一个模块即可。
http://www.selectronic.com.au/sppro/
Victron 也是如此。
评论
由于您是一个充满活力的人（但我假设没有获得 CEC 认证？），您必须与其中一位经销商建立联系，并参加他们的一门相关技术的在线课程。
在正如 @Watts 所说，最合乎逻辑的做法是使用 Fronius Hybrid 来替代您当前的系统，然后制作 DIY 电池组 - 最好的选择是电动汽车的法定注销 - 新型号 Tesla Model 3 或 Y两者都有 400v (HV) LiFePo4 电池组。
有一个人（YT 上的 Dala the Great）在开源项目中记录了如何做到这一点，这是一个相当简单的过程（只要您熟悉高压直流电）。
从本质上讲，它们使电池组看起来像比亚迪 HV 堆栈到逆变器一样 - 所有常用的控制和 BMS 仍然保留在
最近在悉尼以 8,000 美元的价格出售了一辆 Stat 注销车，而清障车第二天又以 8,000 美元的价格出售了电池组。
一旦您完成了该操作，您就可以使用任何常用工具（包括 Fronius Portal）来监控系统。
华盛顿州有一家公司销售完整的 Tesla 电池组（以及单独的监控）软件）（更多地设计用于构建电动汽车），但仍然完全可以接受存储使用），价格为 15,000 美元
一旦您拥有 Fronius Hybrid，您就可以通过 Node red 或 Home Assistant 相当简单地自动化其操作。< /p>
克雷格
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